简介：这个人很懒，什么都没写~
多才孔雀3mH
充电奇遇，第二次充电遇见另外两个颜色，也算是缘分了吧😂😂😂
平淡与归真
#人人写点评平整的底盘，出色的驾控，好看的外形！
金祥朋书法
提问ID.4 crozz 有没有跟车模式！
汉东翻地厅长祁同伟
提示这个，有大神知道什么原因吗？
用户271315495
提问ID4标续刚订车 10天就有现车了 销售通知去提车 这车是卖不动了吗
顽强微风LY
提问id4c,每次上车起动怎么就空调自动运行（关了下次上车一样），还有驾驶模式上车就是运动模式，调成其他的，再重新起动还是运动模式，有知道的车友吗？
炳123322674
个人觉得这个要跟驾驶习惯有很大关系，要是你属于经常跑快速路少红绿灯的，喜欢红路灯弯道前提前收油滑行的，D档更合适，要是市区较多红绿灯拥堵情况，B档更好，主要原因在于，不管踩刹车还是B档能量回收，都是会有能量损耗的，一辆车行使中消耗的能量主要是空气阻力，机械运动阻力，刹车，能量回收，前两者不可变。剩下两个就是本话题讨论的事情，刹车是完全的能量消耗，100单位能量通过刹车基本能全部吸收掉，但换成B档能量回收，我没了解ID的回收效率有多高，但肯定是不会去到80\90%,电机发电效率本来就不高，假设是50%吧，如刚才例子，假如车子按80公里速度行驶总动能是100，前面100米有一个红绿灯，那采用D档模式你开始收电门滑行，直到红绿灯前刚好停住，我们不考虑空气阻力滚动阻力那些，那么这100单位动能就能充分使用完，但要是使用B档，由于其特性，加上大家心理总想着反正有动能回收，到红绿灯前30米才收电门，那么前70米还在消耗能量，后30米松开电门后能量也是100单位，但这100单位能量通过能量回收到的只有50%，有50单位能量被浪费了。加上前70米消耗的能量，所以这个情况下D档肯定远优于B档，当然这个情况是比较极端的，很多人都觉得D档滑行很没有安全感。我只是想说明根据能量损耗来看，刹车>回收>滑行。 而且ID系列一个特点就是刹车前半段是属于能量回收为主，后半段是刹车为主,这样其实我比较喜欢使用D档，按油车驾驶习惯。合理提前收电门，尽量不踩刹车。需要踩刹车时先轻踩启动动能回收，再根据情况后深踩启动刹车制动，合理利用三者能量耗损。 最后也再强调一下，本话题只是探讨一下如何合理使用D档和B档，那些老是一上来就说"就差那么几毛钱吗，自己开得舒服就好"的人可以划走了，要是真的不考虑钱，干嘛开电车，再说，我从来觉得思考问题和纠结是两个完全不同的事。
用户大象君
持续更新 国产胎使用情况 目前体验良好 前轮使用1w+公里 BEARWAY BW777 235 50 20 后轮使用接近2w公里 东风DU01 255 45 20 日常驾驶较激烈 车速上限开法 无可见偏磨 只要定位准确 不用担心其他因素
耀辉Gg
车门全部关好了，行车不会自动上锁，手动上锁也锁不上，遇过两次右后门自动打开，下车打开再关上又正常了。
姑苏城中村
大众的水，挤挤终归有的
用户2892907505294
垃圾轮胎 从这个路上 轮胎破了😡
BigBirdPlus
大众id4x车载好物
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
