无士三的喜欢_懂车帝

师姐玩车日记

当性急的朋友比你先到车旁时

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03-11

moto小桑

吉利银河星舰EM-i 吉利银河星舰EM-i测评报告

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02-07

朴实的豆浆DC

深蓝SL03车主·车龄2年

提问这车座椅加热，只有屁股？没有后背？

01-16

踢车帮

为什么现在的车都爱用玻璃车顶？

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01-07

东凌小李子

星愿车主·车龄半年

试驾星舰7真实感受分享～

#圈友鲜试驾【个人简介】各位圈友好，我是刚提了星愿的车主。提车也没有多少天。但是去店里贴膜的时候，正好遇到了店里的试驾车星舰7试驾车到所以在等待期间也让销售带我出去试驾了一下。提前感受一下星舰7的这款车子。带大家深度的了解一下这款车，也顺便分享一下我...查看全文

试驾星舰7真实感受分享～图1

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试驾星舰7真实感受分享～图2

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试驾星舰7真实感受分享～图3

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试驾星舰7真实感受分享～图4

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试驾星舰7真实感受分享～图5

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试驾星舰7真实感受分享～图6

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试驾星舰7真实感受分享～图7

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试驾星舰7真实感受分享～图8

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试驾星舰7真实感受分享～图9

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试驾星舰7真实感受分享～图10

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试驾星舰7真实感受分享～图12

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试驾星舰7真实感受分享～图13

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试驾星舰7真实感受分享～图14

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试驾星舰7真实感受分享～图15

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试驾星舰7真实感受分享～图16

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试驾星舰7真实感受分享～图17

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试驾星舰7真实感受分享～图18

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试驾星舰7真实感受分享～图19

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试驾星舰7真实感受分享～图20

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试驾星舰7真实感受分享～图21

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2024-11-25

Python程序员小蓝

谁能想到自动驾驶最大的威胁居然是来自人为？

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谁能想到自动驾驶最大的威胁居然是来自人为？视频1

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2024-11-06

是加老板

市场规则必须遵守，但是这个价格，可以无脑冲了，我是说我#二代哈弗H9来了 #dou是好车

是加老板视频1

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2024-08-26

用户9610936567479

国产SUV路在脚下！

用汽油车试水，用柴油车扩容，用混动车收获，国内几大公司都是这个SUV产品套路。S∪V5、6、7座产品规格顺序也是先出车长4.7米的，再出4.9米，然后出5米左右的伪6座伪7座。当然，这个S∪V的产品生产逻辑是向合资车学的，马上奥迪Q6超5米，奔驰GLC又加长了，丰田加大版汉兰达车长接近5.2米，越南新势出的S∪V达到5.15米了。我们总是闻着味儿蠕行，总是陷入同时期竟品太多的泥沼苟活挣扎。过去的产品逻辑其前提：一是有技术壁垒，主要技术在外商、外资手里；二是饥渴营销，前几十年汽车消费的主体是机构、单位、社团组织，后来逐步进入家庭，给什么吃什么就行，除极特殊情况外没有选择权；三是市场容量太小，细分市场不够规模；四是有技术释放速度慢的坑爹作法在特定时期由消费者被动接受的条件。现在情况不同了，在电动化、新能源时代，我们和日、德、美、法基本上并驾齐驱了。人家靠创新活着，咱们就会趴在人家走过的路上闻味儿，学人家玩过的套路坑自己人，这样不好。要知道人家过去给自家人的产品套路不是这样的！只对外国降低标准，和军售套路一样。实在想问各大公司管市场、产品策划的高管们怎么就这么没创意，没智商，没出息呢？没人领着自己就不会走路了吗。能不能跳出固有思维模式，甩掉按部就班的某些束缚走出自己的步调。学习是好事，但不能学残废了，要学到危机、改变、创新思维的本质，不懂得什么叫“时过境迁”吗。到基层4S店多与顾客聊聊吧，多与基层的销售员、业务员聊聊吧，那里有市场，有需求，有产品的未来，有企业的生机和活力。按照产品的时间维度说，最经济、成本最低的市场法则是抢占先机，拿到“人无我有”之宠。等混到想在“人有我优”的市场厮杀期，你活的概率分母就是共有多少家公司出了多少同类产品了。混动车技术在国内几大公司不存在技术壁垒，竟争的目标是锁定细分市场对产品的需求！比亚迪要出的sF是能爬岩石的短轴硬核越野车还是具有一定越野能力的长轴家用穿越车？前者好像几大公司都进入试车阶段了，一片红海等在前面。而蓝海是后者，是能满足有一定越野能力的长轴家用穿越用车！其标准是：价格30万以内，有混动技术加持，非承载车身架构，车长5.2米（不含小书包），车宽1.95米，车高1.95米以上，空间功能多变的大5座、真6座或真7座的S∪V越野车！不信走着看。另外，对称式前雾灯是SUV车型前脸设计的灵魂，看看现在取消雾灯又不想费劲重新设计的SUV前脸，各个顶着两只瞎骡子眼似的好看吗（而日系汉兰达仍然保留双雾灯）？对称式外露排汽筒是SUV后尾设计的硬汉阳钢美学，国内多数SUV改下排汽，原排气口被油腻挡板堵上了好看吗？油车、电车都需要全尺寸备胎，你生产商不给原配的，用户出游时，自己选配个“小三儿”顶在车顶上也得有此物，因为它真的有用，这种应用场景好看吗？大众的手枕铰链式扶手箱盖，日系的平移伸展加长的扶手箱盖设计都非常简单实用，国产车应该尽早吸收，的确招人喜欢。第一排座椅的加热、通风、按摩功能就足够了，第二排座椅根本就没用！第二排不管是分离式两座还是四六分三座或三独立式子母座，只要能放平，给后备箱平坦的大床就是众望所归！特别应提倡吉利所采用的能放倒的三独立式子母座的第二排最实用。汽车消费的主力军是家庭，特别是30W以下产品更是如此。实实在在的面对这层市场，摒弃什么伪“商务”概念不好吗？不要再用自己一厢情愿的认知去侮辱人民群众的智商了好吧！怎么就什么元素有传统、灵魂、实用之美就减掉什么呢？若创新能力有限，保留点儿传统的优秀的 💔爱车吐槽精华的元素不行吗。可以加价选配也行不是吗！人民需要的配置是舍得用人民币投票的。 “长城”是中华民族的精神图腾，能占住这两个字是天意！看来寄大望于长城是最有希望的！长城有这个技术基础，也有这个能力！愿长城越来越好，不负众望，再造神车！再创辉煌！

2023-03-19

用户9610936567479

国产SUV路在脚下！

用汽油车试水，用柴油车扩容，用混动车收获，国内几大公司都是这个SUV产品套路。S∪V5、6、7座产品规格顺序也是先出车长4.7米的，再出4.9米，然后出5米左右的伪6座伪7座。当然，这个S∪V的产品生产逻辑是向合资车学的，马上奥迪Q6超5米，奔驰GLC又加长了，丰田加大版汉兰达车长接近5.2米，越南新势出的S∪V达到5.15米了。我们总是闻着味儿蠕行，总是陷入同时期竟品太多的泥沼苟活挣扎。过去的产品逻辑其前提：一是有技术壁垒，主要技术在外商、外资手里；二是饥渴营销，前几十年汽车消费的主体是机构、单位、社团组织，后来逐步进入家庭，给什么吃什么就行，除极特殊情况外没有选择权；三是市场容量太小，细分市场不够规模；四是有技术释放速度慢的坑爹作法在特定时期由消费者被动接受的条件。现在情况不同了，在电动化、新能源时代，我们和日、德、美、法基本上并驾齐驱了。人家靠创新活着，咱们就会趴在人家走过的路上闻味儿，学人家玩过的套路坑自己人，这样不好。要知道人家过去给自家人的产品套路不是这样的！只对外国降低标准，和军售套路一样。实在想问各大公司管市场、产品策划的高管们怎么就这么没创意，没智商，没出息呢？没人领着自己就不会走路了吗。能不能跳出固有思维模式，甩掉按部就班的某些束缚走出自己的步调。学习是好事，但不能学残废了，要学到危机、改变、创新思维的本质，不懂得什么叫“时过境迁”吗。到基层4S店多与顾客聊聊吧，多与基层的销售员、业务员聊聊吧，那里有市场，有需求，有产品的未来，有企业的生机和活力。按照产品的时间维度说，最经济、成本最低的市场法则是抢占先机，拿到“人无我有”之宠。等混到想在“人有我优”的市场厮杀期，你活的概率分母就是共有多少家公司出了多少同类产品了。混动车技术在国内几大公司不存在技术壁垒，竟争的目标是锁定细分市场对产品的需求！比亚迪要出的sF是能爬岩石的短轴硬核越野车还是具有一定越野能力的长轴家用穿越车？前者好像几大公司都进入试车阶段了，一片红海等在前面。而蓝海是后者，是能满足有一定越野能力的长轴家用穿越用车！其标准是：价格30万以内，有混动技术加持，非承载车身架构，车长5.2米（不含小书包），车宽1.95米，车高1.95米以上，空间功能多变的大5座、真6座或真7座的S∪V越野车！不信走着看。另外，对称式前雾灯是SUV车型前脸设计的灵魂，看看现在取消雾灯又不想费劲重新设计的SUV前脸，各个顶着两只瞎骡子眼似的好看吗（而日系汉兰达仍然保留双雾灯）？对称式外露排汽筒是SUV后尾设计的硬汉阳钢美学，国内多数SUV改下排汽，原排气口被油腻挡板堵上了好看吗？油车、电车都需要全尺寸备胎，你生产商不给原配的，用户出游时，自己选配个“小三儿”顶在车顶上也得有此物，因为它真的有用，这种应用场景好看吗？大众的手枕铰链式扶手箱盖，日系的平移伸展加长的扶手箱盖设计都非常简单实用，国产车应该尽早吸收，的确招人喜欢。第一排座椅的加热、通风、按摩功能就足够了，第二排座椅根本就没用！第二排不管是分离式两座还是四六分三座或三独立式子母座，只要能放平，给后备箱平坦的大床就是众望所归！特别应提倡吉利所采用的能放倒的三独立式子母座的第二排最实用。汽车消费的主力军是家庭，特别是30W以下产品更是如此。实实在在的面对这层市场，摒弃什么伪“商务”概念不好吗？不要再用自己一厢情愿的认知去侮辱人民群众的智商了好吧！怎么就什么元素有传统、灵魂、实用之美就减掉什么呢？若创新能力有限，保留点儿传统的优秀的 💔爱车吐槽精华的元素不行吗。可以加价选配也行不是吗！人民需要的配置是舍得用人民币投票的。 “长城”是中华民族的精神图腾，能占住这两个字是天意！看来寄大望于长城是最有希望的！长城有这个技术基础，也有这个能力！愿长城越来越好，不负众望，再造神车！再创辉煌！

2023-03-19

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