认证：别克E5车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
车老师李松桥
全新特斯拉Model 3 Performance再进化，然而动力的升级并非重点，底盘换装CDC连续可变阻尼避震器让新3P在操控层面继续精进的同时，又保障了足够的舒适性。而普通焕新版Model3长续航版这一次变得非常家用与买菜，跟3P的性格又...查看全文
家住九眼桥
提问不懂就问。这e5的流量sim卡在哪
一拳清台法雷尔
Model3焕新版标续，今天（严格意义上说是昨天）去苏州相城特斯拉中心提了车。 2号下单，7号提车，很快。 年前就准备换车，去试驾了不少电车，最后还是决定选特斯拉。 因为特斯拉是我试驾过的所有电车里头唯一的，油门（电门）一踩就有的，油门响应非常直接，简单粗暴。 我个人驾驶风格极为暴力，这车很对我胃口。前双叉臂，后多连杆，车身跟随性非常好，油门简单粗暴，一踩就有，所以试驾完特斯拉就决定了，买它。 预约的是7号9点，我08:04从吊州北站坐高铁到苏州北站，半个钟头，接着出站打个出租车，08：55赶到苏州相城特斯拉中心（为了抢苏州市政府4000补贴，所以吊州订车，苏州提车）。 中间有个小插曲，在出租车候车点一上车，师傅问我去哪儿，我说特斯拉中心。 师傅不死心，问我哪个特斯拉中心，我说相城特斯拉中心。 师傅一声长叹，排队半天等来个4.4公里的鸡肋乘客。 我说，师傅不好意思，今天我来提车，一会儿给你发个小红包，分享下喜气。 师傅这才和我攀谈起来，和我说电车就是特斯拉，别的不要看了，你买特斯拉没错的。虽然有拍马屁的嫌疑，不过我听着很受用。 取号，发现是49号，不过前面还有没来的，前台把他们的提车服务卡放一边，把我的给我了。 尾款和保险前面都弄好了，其实就是来打临牌的。 等了十几分钟吧，广播叫了我的名字，跟着一个交付小哥去验车提车。 其实没啥可验的，转一圈看看车身有没有划痕，玻璃有没有洞，都没有，那就行了，其他有问题你也看不出来啊。 看了下合格证，生产日期3月1号，用常州话说，赤瓜拉新。 新3外观我非常满意，内饰对比老款翻天覆地的变化，转两圈看看，越看越喜欢。 小哥耐心给我讲解了相关的功能，使用注意事项，完了就和我说，您可以开走了。 没有鲜花横幅，哦，那也省事了。于是直接开车上路。提车全过程不超过半小时。工作日加上来得早，还挺快，并不像销售说的要两个钟头。 我看了下，提车时电量65。 作为有十几年驾龄，20多万公里行驶里程的老司机，趁着等红绿灯的功夫，改了设置，驾驶模式标准，动能回收低，方向盘改运动，再调好座椅到自己习惯的姿势，行了，就在相城这里开车逛逛吧。 期间去吾悦取了我发过去的脚垫（想装好脚垫开回家），肯德基吃了简单的午餐。又电话遥控处理了一点工作。 12:20，出发回吊州，全程107公里，其中地面道路大概30公里，高速道路77公里。 特斯拉，临牌，前双叉臂后多连杆，一踩就有的油门响应，我觉得每一个爱开车的老司机都无法抵御这种诱惑。 之前老福克斯开了10年的我，从没有过这么富裕的动力储备和车身操控性。 急速变道就像热刀切黄油一般丝滑，踩油门动力一直有，140-150-160-170-180-185，它还有，我不敢继续踩了，G42路况不允许了。 回到了吊州看了下电耗，如此暴力驾驶下，电耗也就18，非常满意了。 更舒心的是选牌照，众所周知，现在车管所放出来新能源车牌，很少纯数字号段了，车牌号中间，总要夹点字母破坏纯数字的美感。结果今天下午14:30，我在家附近充电呢，特提拉驻店黄牛喊我（花了530让他们代办上牌事宜），快来，放纯数字牌照了，去DD855开头的号牌，最终我虽然没有选到85588或者85599，但是还是很满意我的车牌，中间没有夹杂字母很好。 为了纪念我的老福克斯，我在特斯拉APP里面，把这辆车命名在Ford Focus 2.3。未来十年，由它接替跑了20万公里的老福克斯，陪我风里雨里。希望它也和老福克斯一样争气，能陪我一直爽下去。
微笑冰淇淋iop
提问问一下，艾维亚也是科技布吗
阳光慕小北
开别克E4去充电，路人阿姨一眼相中我的车，表示下一辆也要换成它...查看全文
知情达理橘子5R8
仔细研究了一下g6的电耗报告 摘自一位车友的电耗报告图 实际能耗应该是18.3/1.157=15.8。但是这个上边写的平均行车电耗是14.7/1.157=12.6 只算了有车速是的电耗 0车速时的电耗不计算在内。这意味着你在停车等红绿灯或者高速堵死的时候电耗是不算上去的。所以大家的电耗看上去很低 但是实际上并跑不了多远。按照这样计算的话66度电池的实际续航应该是66/15.8=417 实际使用还会更短，除非你是一口气跑完的。而tsl老老实实写的总电耗 图二。 附上官方回答 上面显示的行车电耗不包括行程中停车场景，意思就是停车等红绿灯或者高速堵车不动这种是不算在里面的 再补充下 因为有很多杠精在这里扯什么wltp1:1的 这里是讨论电耗计算方法的 不是给你打广告的。就算你能跑600 那能耗也有87.5/6=14.58 你看他们发的10-12的电耗 能跑出700多km来？至今我还没看到有人能跑700多的。顶多就690 电耗也有12.68。 结论 app上显示的电耗是行车电耗 不是行程电耗 也就是说并不是你实际整个行程消耗的电量，只是在该行程中行车时候的电量，实际的行程电耗要比这个高 计算方法=行程耗电量/公里数。 该贴目的是避免广大车友被厂商投机取巧的计算方法误导，用科学客观的方法看待问题。没有脑子的或者收钱的就不要来回复了，也不是只有小鹏一家这样做。就此打住
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