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#点评我的车我的拿铁购买至今已经一年多了，平常我最喜欢开着我的拿铁出去玩。 无论是经济、一般还是运动模式，拿铁PHEV的油门都特别跟脚，简单一脚油门下去，动力很充沛，我受不了的拿铁的运动模式，因为起步就窜，长期用以来还是标准模式最合适，油门踏板不轻不重，非常合适。 作为混动车最好的就是没有顿挫，刹车也特别线性，但是经济模式下，刹车点头感特别重。另外来着不能设置最大动能回收，要不真的晃悠的后排恶心。 拿铁的底盘滤震特别好，不软不硬，最舒服的还是跑高速的时候，底盘质感特别厚实，感觉就是紧紧的贴在了高速上，我时速跑110稳稳当当，一点儿毛病都没有，另外高速加速动力也非常充沛，大脚油门下发动机就会及时介入，非常不错。 车厢静音性是我特别想夸的，拿铁前排采用双层夹胶隔音玻璃，所以关上门后基本上都听不到外界的声音了，时速假如说快了以后，更多的还是胎噪。不过米其林的轮胎确实够软，在过一些坡坡坎坎时不会特别硬，底盘滤震很小。 拿铁最大的毛病就是转弯半径太大了，为什么这么顺，拿铁才4.6米的车长，结果转弯半径就得1个半车道，哪怕使劲打死也不行，所以我再掉头时特别害怕撞到路人引起交通事故，如果说拿铁的转弯半径小点就好了。 目前冬天了，方向盘加热不是特别暖和，不过好在方向盘粗细差不多，所以握持起来很好，跟我之前的小车相比，拿铁转向特别灵活轻巧，一点儿也不费劲，跟我我们单位的哈弗H6那个沉沉的方向盘真的不一样，还有，拿铁的指向性还可以，高速不跑偏。 L2辅助驾驶还好吧，我不怎么开着用，因为高速上开着拿铁驾驶感特别好，当然座椅特别舒适，唯一的不足就是拿铁开着很容易犯困。在打开L2辅助驾驶以后，最有用的还是与前车能保持合适的距离，这一点特别管用。 最后说一下拿铁的能耗把，只能说混动跑高速，一定要保持一定的电量，因为拿铁是1.5t的涡轮增压发动机，所以高速巡航时电量基本上不掉，甚至电量还偶尔越充越多，这一点我认为特别好，高速能耗我这一年用下来，大概就是百公里6.5个油左右，我认为对于一个将近2吨的车，确实是非常不错。 现在还有个毛病，就是一年多了，感觉车舱静音性不如之前了，不知道是不是我的错觉，也有可能是零部件老化？ 最后感谢圈主的推荐。
