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#我与408X的点滴分享昨天和神龙发动机厂的技术专家交流得知正确的积碳清理技巧。 先说操作技巧： 1.用408X的M档手动换挡模式，根据路况3-4档，转速3-4000，跑10分钟左右，就可以有效清除积碳，这跟以前我开307手动挡一样，时不时的高速4档跑十来分钟，难...查看全文
#车内最实用改装真的是不太容易，千处千寻，才发现你就在灯火阑珊处，还犹抱琵琶半遮面。 以上描述，就是我不停寻找408X的IDB的过程，恰到好处。 IDB是啥？为啥要找IDB？有啥作用？且听我分享一下~ IDB又叫内部配电盒，是汽车保险盒VSM之外的另一个取电处。 找IDB主要是为了汽车多功能设备取电，为啥不直接用VSM？因为VSM又叫车辆监控模块，其保险位置大多被占用，只留了几个备用的，而且还可能没接电的。 而IDB则保留了50%以上的空位未使用，电流大小也分配从3A到30A不等，可可供最大12*30=360w电器使用，而且常电也挺多接头的。可拓展性极大。 就408X而言，VSM未使用的的保险位只有4个，分别为为F12未通电,F17未通电,F16常电,F3435未通电，接了记录仪后就没啥可用空间了。IDB则保留了23个多的保险位未使用。 不过，有一个问题阻碍了拓展性的使用，就是这个IDB到底在车子的哪里？为啥说她“犹抱琵琶半遮面”呢？经过多次寻找，还研究了欧版的布局，才发现不同于欧版的IDB和VSM是在一起的，一个左边一个右边。国产的408X的也在一起，但是尴尬的是一前一后，IDB在左后，VSM在右前，所以IDB的接线和保险位被VSM挡住了，之前有车友说在副驾位置，我也查看了缺没找到，谁知道就在保险盒VSM后边。着实布局的不太合理啊~想接线得拿掉前VSM保险盒吗？ 好的是，IDB在左后方，露出了一半的保险位可用，但是也只有三四个，这个之前可以接线出来使用啦，也是好事嘛。 以上分享给大家，有想研究IDB接线得车友，希望有所帮助，如果有啥好的借IDB取电方式，也分享出来哦。
#爱车加装分享不多说，关注我的人都知道我最近在捣鼓这个，直接上教程。 本次是主控氛围灯的加装教程，含中控左25cm灯带一个，右75cm灯带一个，扶手左右马鞍灯75cm各一个，脚窝灯4个。 教程来啦： ①接线取电：走主驾保险盒，拆开保险盒护板后，徒手掰开就行。保险盒左下角最左下角一个5A保险丝取出，用小夹子或者长尖嘴钳子比较方便。接右脚电线为正极，黑线接铁螺丝上。取电完毕。看图。 注：如第一次看我帖子，不知道如何拆护板，请到我主页查看装记录仪取电保险盒教程。 ②布线穿线：主副驾脚垫取出，主副驾中央两侧护板掰下来，都是卡扣，直接掰。氛围灯主控安图接上多个针脚线后塞到中央扶手下方，找个合适位置固定就行。 主控接出的一分为二中控线，短的走方向盘下毛毡内到最左侧小三角护板，右线穿过中控走副驾手套箱下毛毡到右小三角护板。拆下两侧三角护板。 主控接出的一分四脚窝灯线，短的两个分别主副驾下毛毡接灯，灯直接粘到毛毡即可。长的走座椅和扶手箱夹缝到前排座椅底部，接灯粘到座椅底部铁上，注意铁上粘合的很牢固。 主控再接出一分二马鞍线，由于主控就放在马鞍下方内部，所以线束捆扎一下，直接接马鞍灯带即可。 ③塞灯带隐藏：中控一长一短灯带很好插入，因为顶配的408X本来就有灯带，所以其实车子预留口插入灯带的缝隙口。灯条头从侧面预留口插入，一次性到底，恰到好处。然后接线接到之前从侧三角护板接出来的中控线上，对插即可。然后三角护板卡扣卡进去，压住黑色电线。具体看图。 马鞍灯带插入，从中控屏下方马鞍弧脚塞入，沿着被拆下的两个侧板塞进去，直接到扶手箱位置。接上针接头，装上侧护板，即可固定完毕。看图。 以上，结束后，还原剩余护板，大功告成。测试通电效果，所有灯带和灯全部正常，可实现迎宾，跑马，冷光等多个功能。太棒啦。
#北京车展新车点评【长贴/购车手册】全新一代奔驰标准轴距E级车运动版(官方叫法)于北京车展正式上市，代表这代奔驰E级在国内的产品布局趋于完善（截至目前插电混只发布，暂未上市)。 新借此机会来和大家分享这代E级外观的车漆、外观套件、轮毂样式，以及内饰配色、饰件...查看全文
