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#提车日记问界新M7por，提车裸价252800，保险，冲电桩，携带式冲电器，车衣车膜，脚垫360，头枕，全办完276000元。 提车1个多点月，行驶4100公里，今天刚做完首保。谈一谈用车感受 1、智驶方面，目前国内绝对遥遥领先，遥遥领先，高速上基本能处理各种情况，不需要人工主动介入。 2、内饰方面，豪华轻奢。绝对能媲美四五十万的BBA，用料很好，车内无异味，凡肉眼所见均为软包，质感很舒服。外观上，中规中矩，前脸个人觉得不好看。底盘很高，各种路况随便过。 3、空间方面，很大很舒服。前后排空间，躺坐卧，怎么舒服怎么来，后背箱很能装，放倒便是1米8大房房。特别是后背箱暗格很好用，可以放不常用的东西，也可以放贵重物品，我一般放臭鞋。 4、配置方面，高大上。座椅通风，加热，按摩应有尽有，全景天窗，抬头显示，自动倒车入库超好用，只要能进它都能倒。小息模式也很人性，它想你所想。隔音效果很好，四块都是双层隔音玻璃，要是二十多万的燃油车想都不要想，就算增程式界入，车内基本上感觉不到。车内音响效果中等偏上，不知道为什么放电影音响效果听起很舒服，听歌就感觉一般般，是不是设置问题。 5、主动安全性，目前国内绝对数一数二。主动刹车，主动避让特别牛，我开车一个多月，遇到过一次，避免了追尾。包括后车追尾预警，开门防碰预警，360车身防擦显示预警，应有尽有。 6、能耗方面。我的车是42度三元理电池，支持400V快冲，冲电很方便，从20%-90%，400V快冲需45分钟，7KW家冲桩5个小时，220V插线板携带式快冲需10小时。目前开4100公里，冲电费580元，主要长期外地出差，外面冲电，电价8毛-1.2元之前，油费从提车到现在为止共加530元，目前显示纯油还能跑635公里，油费预计跑了200元。综合成本1.9角/公里，高速和城镇对半开。纯电模式下基本电耗在19-21度电/百公里。亏电模式油耗在8L/百公里左右。必定2.5吨的车，勉强还是能接受。 7、最大的吐槽点来了：车身晃动明显。新M7还是升级成了CDC可变阻尼减震器，但效果不明显，只要路不平，车身晃动就很明显，更别提过大坑洼路段了。估计是前减震不好，也跟底盘调校有关。刹车点头问题也是相当明显，所以很多人反映晕车。4000多公里我自己下来，这点体验感特别不好。还有一点，我感感觉刹车偏软问题，没有那种随心应得的感觉，不知道各位车友有没有这种感觉。希望下一代M7能把这个缺点改好，再换上70度电池400公里纯电续航加个30L小油箱就够了，没必要搞个60L大油箱。这才是真正的增程式新能源车。 8、新能源汽车目前还不知道到底好不好，至少开5-8年后才能评价电车。电机系统好不好用，会不会很多电部件失灵问题，电池衰减程度问题，到底会衰减多少，还是必须要换电池。反正目前用车成本肯定是比油车便宜，保养成本也便宜一些。各位车友朋友谈谈你们的观点吧，欢迎大家来评论区
#能耗记录自从入冬以来，现在温度时常在0度左右徘徊，说实话，这个温度对锂电池确实有很大影响，尤其是续航。 以我问界M7为例，入冬以后，纯电电耗普遍都在26kWh/100km，这是纯电优先，悬架调整为较硬，静止胎压为2.3bar，内外循环调整为自动，没有提前热车，不开一键备车，没不开空调，智驾领航的情况下，按这个能耗来算，42度电池，扣除20%的强制保电电量8.4kWh，也就是说，剩下的33.6kWh电量按26kWh/100km的能耗能跑129.23km，官方的CLTC标准，纯电续航为210km，这样算下来，达成率为61.5%，我这样计算的不标准，因为专业测试方式，肯定是要把所有电量都榨干的情况下，记录续航里程的，并且续航里程的变化并不线性，而我直接按最简单的线性变化进行比例计算。不过我这种计算方式也是真实使用场景最贴切最直观的计算方式了，实际用车没有人能把电量榨干，基本上大家就是在有一部分燃油的情况下，看下纯电电耗怎样，所以说，上面数据也给大家一个参考。 其实我的建议是既然是增程汽车，那就不要过分考虑能耗问题，反正可以加油，也可以燃油补电，说到底，增程汽车也是纯电机驱动的电驱车，它只能解决续航焦虑的问题，其他的纯电汽车存在的弊病，它都有，比如：对速度敏感，对温度敏感，容易晕车等等。 我觉得如何在冬天让用车最舒适才是我要考虑的方向，尤其是不想一进入汽车内部跟进入冰窖一样，这才是传统油车的通病，我的解决方式是新建一个预约备车的选项卡，比如我每天7点30左右要上班，那么我会预约一个7点27分开启的一键备车，备车选项勾选上空调设置为20度，主驾座椅加热打开，电池预热打开，备车周期就是周一到周五。这样每天早晨都会在固定时间点打开备车模式，并且不用担心电池亏电问题，电量为30%才可以开启备车，并且据我实测，备车最长时间应该是15分钟，如果30分钟后，你还没有上车，备车就自动关闭了。 圈主推荐
