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    刘老头儿会上树

    简介:玩车人的世界

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    🚘 车辆情况 这个玩意儿还是台湾kuga车友推荐的,因为哈瑞斯只出了福克斯的拖曳臂加强板,一直想改却买不着,正好看见了SPR有出适配锐际的,立马下单!说明下为啥改这玩意儿,锐际原厂刀臂羊角一体的,刀臂是薄薄一张铁板,刚性差,不像其他车刀臂和羊角分体的,想定制铝合金加强刀臂都没办法弄,这个正好可以加拖曳臂的整体刚性。提升刚性的同时,后轴转向的更随性得到加强。 💸 改装清单 底盘已经改了全套哈瑞斯顶吧下拉杆,防倾杆,还有激流的后四点下拉杆,SPR的副车架加强衬套(参考我以前的改装案例),这次百尺竿头更进一步,直接堆满。 📚 改装心得 刀臂还是自己装的,安装难度很低,照着油管上的视频教程分分钟搞定了。装好简单试了下车,果然还能有提升,后轴转向时支撑和更随性更好,底盘转向时感受更整体,右转小弯时极限更高,不过因为下雨天,没有试更极限的驾驶。目前原厂避震高度前提下,不改绞牙减震,这提升真的很好了,非常接近福克斯的灵动感。再想有提升那得定制拖曳臂滑动鱼眼和其他底盘鱼眼衬套了。锐际这个车太冷门,大品牌的聚氨酯衬套没有适配,只能找国内高手定制了,开始期待下次的升级! ps:科普下车身结构加强件为啥能提升操控,这些改件原理就是加强悬挂结构刚性 转向时减少悬挂变形量,四轮定位的数据不会因为车体悬挂的变形造成数据变化偏移,提升侧向支撑的操控性。参考一些原厂性能车,比如宝马M系列,机舱里底盘上都是加强结构件,例如福克斯rs,底盘后桥部位比福克斯ST和普通福克斯多了两个加强连杆!相对应的,变形小了,部分路面颠簸是由车身吸收的,变成全让悬挂吸收,导致舒适性会下降一些!

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