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    池塘是一池死水

    认证:大众CC车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #用一个词来形容你的车提车到现在一周不到,迫不及待想给大家分享一下,目前为止体验深刻相信大多数人都会有,毕竟不是人均车评网红嘴大炮 首先是动力:现在开下来感觉买高功有点后悔了,380高功率220匹的动力说实话日常使用有点淤了,还没发力已经超速很多了,运动模式动力响应是随叫随到,如果不是特别喜欢暴躁驾驶的330足够用了,那些动不动就是对比性能马力的,说实话就是一个乐子,自己开起来够了就行了。 油耗表现:今天行驶了178公里,路况55公里市区道路,高速50公里,剩下的63公里高架路,综合下来8个油左右,目前42升油跑了500公里,蛮不错的,油耗和驾驶习惯有很大关系 驾驶感受:说到驾驶感受我之前看别人说的最多的就是顿挫这个问题,首先我是这样认为的,我又不飙车,又不是每天都开在没人没车的乡下,干嘛那么大油门的起步呢?顿挫的感觉我体验了,但是只有在急加油起步的时候,才会出现升档顿挫,正常缓加油平提速,还有顿挫那就是车坏了,现在想想那些车评人都是一路货色,炒热点,给咱平头老百姓整那么多有的没的感受,扯那玩意干啥? 言归正传,车子动力十足,方向偏轻,高速行驶越快越沉稳,噪音这块,其实只要不是对噪音特别敏感,你会发现其实和大多同级别车是差不了太多的,19吋的轮毂会增加噪音,ACC很好用,前车距离刚刚好,前车减速,车的减速反应速度很快,不会太慌张,提速是很迅捷,特别是50—120运动模式用了5次左右,基本上都是超车的时候用的,感觉无比自信,说来就来,就是容易超速操控这一块就比较简单了,没有太多惊艳,但绝对不会失望,总之就是好开 车载功能:氛围灯吐槽一下,简直是个鸡肋,给了不等于全给,白天压根看不见,晚上一条细细的线这个和顶配的完全不是一回事,扶手箱里面的绒布会掉毛,很严重的掉细小毛毛,建议用粘毛器粘一下,天窗只能手动拉帘子,这个有点没想到触控式的按键美观度高,但是容易误碰,个人还是感觉物理按键靠谱,原车音响和加装的音响,听不出来有什么太不一样的地方,感觉完全够用了,无线充电慢的要死,数据口前面只有Type C,感觉有点恶心,最起码留个USB啊座椅记忆功能还是比较好用的,只是需要一直按到它调整完成才可以松开 灯光部分:这个车子的灯光真的是有蛮多惊喜的,感觉科技感十足,具体的还是大家自己实践吧,不废话太多 惹眼程度:目前出去溜达这几天,感受下来都是觉得好看,多看两眼,但是提到价格,评价不高,毕竟个性是需要代价的,无边框车门打开时,落窗和没落窗两种感觉总结一句话就是:骚包 总结:自己第一辆是母亲的17款3系,换这辆车是完全出于对CC的喜爱,小众大有不同,说这个价格够够入门BBA的完全是没脑子不懂车的,不需要理会太多,现在的BBA已经不是当初的BBA了提一嘴,最近打算买CC的真的,好好考虑一下高低功率的事,低功率完全够用不怎么会拍照,随便放几个图吧,个人感受,不代表任何人,拒绝否认“喷雾”,我就是这么个感受 ———小众大有可为

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    2022-11-04
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    2022年9月7日,人生的第5辆大众,从2012-2022大众陪伴了我所有的喜怒哀乐、高潮低谷.大众已成为我的一种情怀.关注大众CC很久,都说他适合年轻人,但是作为30大几的大叔我依然保持年轻的心态.毅然决然的选择了他.外观无话可说.轿跑车身、无框车门、掀背尾门帅的无边.提车后第一次加满油70L.行驶里程也才750km……跟我之前的速腾相差无几.有点差异!想想也正常,1.4T在大众家族中还是最省油的.因为下午单位要开会提了以后也比较匆忙.晚上下班后我才仔细的研究了CC的每一处细节。首先先说静态优点:外观好看车灯及尾灯都很不错,启动后车灯还自检式的变换了个造型.车侧面外部迎宾氛围灯CC和速腾基本一致.车内空间足够用.味道也不是很大.后备箱空间巨大.19寸大脚提升了整车质感.内部科技感及配置没话说.无线充电、无线CarPlay、主动安全配置也还可以.再说说静态缺点:氛围灯真的差.连速腾都不如.就中控一条线.20几万又是定位轿跑的车型氛围灯都这么扣.询问了一下外面改装店加装要2600左右.中控台虽然都是软质材料但对比一下还是觉得差点意思.跟我之前速腾差不多.大众也许都一样吧.动态体验:昨天1天城市工况没有发现网上所说的顿挫。车内风噪、胎噪控制的还行.没有不适.异响暂时没发现.动力比1.4T强很多,尤其加速.只要你敢深踩油门动力随叫随到.方向盘很轻盈驾驶不累赘.没有虚位.油耗:油耗真的不低,昨天行驶了80公里综合13.5.估计新车吧.后期再看看.起步的瞬时油耗都40以上.💔今天就讲这么多,等我充分体验后分享.感谢大家!

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