认证：大众ID.3车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
偏执My769
银河E8这个电耗是真的惊着我了，运动模式，然后温度在五六度的样子，就正常行驶，也没有什么大坡啥的，平均速度也没有多快，应该就正常吧。但是就是这么真实，空调我忘了开没开了，实际表现就是这样。
驾仕派
这一篇当中的ID.4 CROZZ，是我自己的座驾，它已经陪伴我度过了超过3万公里的路程，所以对于它的表现，我觉得我有足够深刻的体会。...查看全文
凯迪车主之家
买CT5要不要买带MRC的版本 有“车评人”说MRC没用，你记住，但凡它没用，法拉利就不会用 今天我们聊两个问题：一、MRC的作用大不大；二、买CT5到底要不要买带MRC的版本。 首先纠正一个误区，就是很多人以为MRC可以调节软硬和悬架行程，所以是一个提升车辆舒适性的配置，实则不然，MRC的作用是控制车身姿态，来提高车辆操控的上限。 CT5刚上市的时候，很多媒体拿他下赛道和3系PK，发现CT5在每一个弯中的姿态都要优于3系，使得车辆在进弯和出弯速度上都取得了明显的优势，因此最终成绩快出3系很多。 日常用车，过坎和过坑，有MRC的车弹跳幅度和程度也会小很多。 这就是MRC的作用，他可以做到每秒扫描路面1000次并且调节1000次，是目前为止全世界最快的主动调节减震系统，没有之一。 排第二的叫CDC，可以做到每秒扫描路面300次，调节100次，只有MRC的1/10。 有人说MRC没用，你记住，但凡他没用，法拉利就不会用，说个冷知识，法拉利是通用的老粉了，从599到拉法，一直都用的凯迪拉克的MRC。 所以我们现在再回答开头的两个问题，一，MRC的作用大不大，答案是当然大，越好的车用它，作用越大 二、买CT5到底要不要买带MRC的版本，答案也显而易见了，喜欢“飙车”，MRC必不可少，如果是买菜通勤，有没有就无所谓了。
汽车公社
“这是历史上首次!美国三大汽车公司工人同时罢工。”“和我中国有什么关系?”大洋彼岸的汽车工人饭碗问题，在我们这儿第一轮冲击只引发了舆论的小水花。...查看全文
ccym科科
车友们，有没有遇到这样的问题：行驶一段路程后中控那会有响声（感觉像是哪里松动的情况，又感觉像是塑料的声音）
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