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    白墙黑瓦说

    简介:铭记历史,是拥抱未来的最好姿势。

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    提车刚好一年,2.4万公里图1提车刚好一年,2.4万公里图1
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    提车刚好一年,2.4万公里图3提车刚好一年,2.4万公里图3
    提车刚好一年,2.4万公里图4提车刚好一年,2.4万公里图4

    今年三月新提的Q5L 45Q,昨晚体验下最新的EC6,客观的说说感受: 1.在服务体验方面,蔚来是真的好,上门安排试驾,甚至要接我下班回家,而且能感受到蔚来的人员是发自内心的,他们职业、热情留下了很深的印象,他们都很热爱他们的工作,而不是任务。 2.外饰,蔚来的设计一直符合我的胃口,审美很在线,外型、大灯、颜色、内饰都给人很高级舒服的感觉,简言之就是简约不简单,尤其是尾灯,对于EC6来讲,后尾翼YYDS。还有电吸门对于有小宝宝的我来说越来越刚需,特别是孩子或者老婆在睡觉的时候。 3.内饰,蔚来的内饰很舒服,颜色也不是那么浓郁,用我的话来说一但颜色中加入点灰就会很高级,蔚来内饰的颜色恰恰是这样的,还有很多小细节蔚来拿捏得很好,比如化妆镜打卡那一刻的阻尼感,氛围灯、出风口以及用料上都是淡淡的高级感。副驾一健女王座椅是真的好,特别是以后接送孩子上下课或者等人,躺下来听着歌、吹着空调,提升了生活品质,这里面我特别强调一点,不建议行车中使用,安全第一。还有一点我想说,天幕的遮阳帘是刚需,开不开启其实对我来说无所谓。 4.车机,这里说的车机是广义的,EC6的屏幕材质和UI设计我认为是国产车TOP级的,oled黑色纯净,UI颜色、样式、动画有高级感,其他新势力不评价了,另外四颗英伟达1000多算力和1颗骁龙8155芯片,确实够用了,奥迪嘛,呵呵。 5.音响,音响对我来讲非常重要,EC6全车23颗扬声器,1000多w功率,据说是劳斯莱斯团队调教,声场确实很强,虽然很好,但是一听还不是品牌音响;Q5L 19个扬声器的B&O,功率好像是778w,高音通透、中音稳、低音有弹性,觉得是顶级的,这块我选择B&O。 6.换电,体验了下3.0的换电站,确实很快,也很方便,环境也很好,但对我来说电车换电对我来说不是刚需,一是按个充电桩日常很方便,二是,也是最主要的,新车电池可能换一个非健康的电池这个很难接受。 7.驾驶,整体动力非常酣畅,电门线性,刹车脚感适中,轻踩就有很强的制动力,不愧是四活塞卡钳,零百刹停33名,对于一台35w2.2吨的SUV已经很牛了;方向盘转型轻盈,对于女性很友好,但方向盘为什么要做出缝隙,割裂感不好,这一点是我一直诟病的;底盘也很扎实,车辆的整体性很好,对于机械悬挂来说不错了,但是要说一点,悬挂回弹多了一些,这一点不如Q5L,论底盘调教奥迪还是头子,这一点还需要经验积累;全车双层隔音夹胶玻璃对车辆的NVH控制得很好,而且电机声音不大,很有高级感,这一点比Q5L强得多,而且EC6全车电机都比较静音。 8.空间,对于空间大众集团一直走在前列,“得房率”比较高,Q5L车长4.7m多,EC6 4.8m多,空间不如Q5L。 9.总结,Q5L和EC6以当前价位来讲都是好车,这是两台车取向不同,用车方式和生活方式不同,Q5L更倾向于运动和驾驶,EC6更倾向于生活,但它不同于理想,它更回归于驾驶,减少副驾驶和后排对驾驶员干扰。对我而言,车最终还是要回归驾驶,底盘、动力、音响对我来说是第一位的,对于车机而言,无限CarPlay足矣。所以我还是更喜欢奥迪传统车企的质感和机械感,扎实的做工,这种感觉很难用语言来形容,要通过驾驶,触摸来感知,而非图片。最后,Q5L是辆好车,EC6也是好车。但我认为,蔚来才是真正意义的品质电车。

    客观评价下奥迪Q5L和蔚来EC6图1客观评价下奥迪Q5L和蔚来EC6图1
    操控感很趁手的Q6图1操控感很趁手的Q6图1
    操控感很趁手的Q6图2操控感很趁手的Q6图2
    操控感很趁手的Q6图3操控感很趁手的Q6图3
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