#圈友鲜试驾

本次试驾车型为深蓝s07 215max乾崑智驾ADS SE增程版，温度为33度，东北风三级，湿度47%，艳阳天。 先吐槽一句，买了s7一年结果绝版了，成s07了，好好的改啥名字呢  一 外在变化 1 外观 外观我觉得就一个变化，那就是前脸两侧的枪灰色仿木纹装饰板，变成了黑色装饰板，这不是换汤不换药嘛。不管车漆什么颜色，这块始终是黑色，我觉得和车漆同色会更加协调，如果不是黑色的车这会非常突兀。   2 内饰  第一，门板控制按键区域由米白色变成了枪灰色，这看个人审美吧，我觉得是不协调的。 第二，在前排还有门板两侧有部分的橙色装饰，安全带也变成了橙色色，但是我觉得这些橙色装饰是败笔，如果全是黑色，加上黄色安全带就比较有氛围感，不会特别单调。但是现在这样的设计我觉得有些杂乱。如果看上这款车的建议选择橙色内饰，可以显得很简约不杂乱。 第三，隐藏式出风口变成了手动调节的，完美解决了这藏式出风口夏天吹肚子的缺点。但是出风口的手感欠佳，如果在左右调节的时候能加上清脆的响声，就更有质感。 第四，取消了前排可升降的杯架，我觉得是比较实用的，因为可升托杯架在用的时间长以后容易卡住或者是坏掉，取消了以后反而更加简单实用。 第五，前排阅读灯的区域做了调节，主要是取消了摄像头，遮阳帘按钮变了。将前后的两个按钮变成了一个集成式的按钮，我觉得这样做可以盲操做。毕竟之前遮阳帘按键调节的设计不仔细看经常分不清遮阳帘前后的调节。   3 音响 音响整体的声音调到更加细腻了，如果在乎音质的人，也不用担心。中高音是非常细腻的，听一下我就心动了，如果s7贬值没这么快真想换个s07呀。 二 内在变化 1 驾驶感受 第一，开起来依旧很好上手，即使加速模式调到较快，也依旧没有突兀加速的感觉，非常线性。走了段高速路，驾驶过程中加速模式调为较快，在驾驶过程中依旧感觉很稳，不会说感觉速度很快飘起来的感觉。要是说有什么缺点，那就是电车普遍的缺点了，后端加速过程较慢，没有什么推背感。 第二，刹车依旧很线性，在开的过程中遇到红绿灯，在从100迈到0的过程中基本是全力踩刹车，但是没有特别点头的现象。要是一点没有不太可能，但是相对来说感受比较轻微，可 以接受。 第三，方向盘个人觉得更加灵敏了，在偏离正中心多一点的时候，就可以控制车辆了，冗余比之前的s7要小一些。但是不影响他好开。 第四，转弯半径依旧很大，占用不到三个车道刚刚能掉头。之前开的车少没什么感觉，但是随着试驾的车越来越多，感觉这半径跟理想MAGA的差不多，但是个头可差不少。在窄路掉头的时候可得注意点，两个车道肯定是掉不过去的。 第五，隔音我觉得是深蓝的一大优势，因为增程也是用电嘛，在开的过程中基本上只有风噪最明显，跑高速只需要抬高音量（不用扯着嗓子喊）就可以听清楚。  第六，我觉得s07的调教是脱胎换骨一样，完全就是两款车嘛。在遇到细碎颠簸的时候基本上车内没啥感觉，在遇到井盖的时候也只是通过声音来判断自己压过了井盖，车内没感觉。在遇到大一点的砍时，很干脆，没有多余的晃动。在遇到起伏路时（不知道是起伏路段坡度太小还是深蓝真的调好了）没有失重和多余的晃动，感觉贴的很稳。 2 乘坐感受 第一，先说变化最大的，后排没抛跳了各位已经提车的车主酸不酸。在120迈过起伏路的时候，屁股稳稳的贴着后座，没有失重的感觉。在同时有个大众朗逸刚刚经过这个路段，能看出车身有明显跳动，但是我坐在后排没有很强的颠簸感受，我作为首批车主我酸了，早这样多好。 第二，深蓝的乘坐空间我觉得也很大，真不是护犊子，我身高192，前排已经调到我合适的位置（可以看到已经过了B柱），后排可以放三个半手指，勉强可以挤四个手指，我觉得在同级别来说算是大的了，一般我坐别的车都是卡着腿的。  第三，感觉后排座椅更软了，坐上去有点坐沙发的感觉，短途坐非常舒服。而且后排中间的座椅跟两侧柔软度是一个级别，不会像有的车两边软中间硬。我个人觉得很软的座椅坐短途是非常舒服的，但是长途坐不如偏硬一点的舒服。 3 华为智驾 没有试驾这个车前，我觉得20w之内带ACCA就好了，高阶智驾都不靠谱。来之前我还在想，一定要给这智驾挑挑毛病，毕竟是纯视觉，也没有之前宣传的4D毫米波雷达，也没有激光雷达，能行吗？结果刚试就被打脸了，他连绿化带两侧的车都能在屏幕显示出来。按照一贯的逻辑，被绿化带挡住了就看不见了，但是还能显示，不知道是什么原理，只是觉得很牛。 第一，高速智驾。要如果想从屏幕上看车道级导航非常简单，轻点一下屏幕就可以进入。虽然是8155的芯片、虽然没有激光雷达，硬件非常一般，可是开起来很顺滑，今天高速车少，没有办法体验到车多的时候变道会有怎样的表现。在前车速度慢的时候，他会自己打方向超车。但是啊，重点来了，完成变道超车会很突兀，感觉油门力度较大，如果马上遇到一个限速又会紧急刹车，给人的感觉就很不舒服。在变道时地图上会有预先的位置显示，告诉驾驶员自己的行动路线，给人心理上更踏实。  第二，自动泊车。先说一个让我惊讶的功能，可以在停车位360度旋转，选择是车头泊入还是车尾泊入。这样的好处有两个：其一是面对充电桩线不够的情况下，可以通过车头入库还是车尾入库来充电，更加便捷。其二就是面对一些墙导致车门或者尾箱打不开的时候，可以通过此功能来调整。 这回挑了一个非常难停的位置，路很窄，西边是停车位，但是两侧都有车。东边一排车南边有一辆车在路中间靠西的位置。这个车尾和西边车的空隙刚刚能容纳一个车头。我觉得我停车得停一会，没想到深蓝很快就完成了，用时不到一分钟，停的还很正。不得不让我对华为有些膜拜了 。 三 能耗 能耗是让我惊喜的，车上两人，空调22度自动挡，经过多次急加速和急减速，结果电耗是20.1kwh/100km。长期使用下来电耗18kwh/100km，油耗是9.3L/100km，估计是用油跑高速去了。  四 前面没有提到的槽点 1 如果在智驾过程中返回到主页，不会有缩小的地图，只是在转弯的时候有一行字提醒，我觉得不太人性化，比亚迪都可以做出来华为做出来也不难，期待后面ota升级吧。  2 后排中央扶手只能从左侧的拉环拉起，如果在右侧拉还拉不开，不知道为什么这样设计。对于坐在右侧的人来说，非常的不方便。 3 扶手箱有两条黄色缝线，我觉得这个设计也太啰嗦了，还不如没有。  4 后备箱盖板下面的空间待优化，希望可以出配套的储物格，来装更多的东西。  五 前面没提的，让我吃不到葡萄说酸的优点 1 MAX版本标配零重力座椅.要知道当年主副驾零重力座椅和副驾屏要1w啊，很多人选这个配置都是看重副驾的零重力座椅，现在居然标配了！血亏啊 2除最低配外标配宁德时代神行电池3c快充，30%—80%快充15分钟，比第一代快一半的时间啊，真的是酸了。这个配置好像15w左右的车也没别的配备了吧。 3 头枕音响的声音变得更大了，比如说音量都是六，之前的头枕音响很鸡肋，现在用头枕导航也可以听清了。深蓝快给我们第一批车主ota一下子吧。 4 取消了车外扬声器，其实这个真没什么用，因为如果想要用外扬声器让人勉强听清，注意是勉强听清，里面的音量需要调到最大。我觉得取消了之后把成本用在了该用的地方，比这些花里胡哨的强。 5 大家吐槽的紧急开门按键也被放在了外面，不仅美观，遇到紧急情况开门会更加方便。  6 屏幕变得更薄了，边框好像更窄了，一眼看上去感觉中控尺寸比我的s7还大点。  不试不知道，一式是真酸呀。不过想到自己毕竟早开了一年，心理也平衡了许多。不得不说这是20w以下带智驾最有性价比的车型了吧。选择的款式很很多，如果想要长续航可以选择285增程版本，如果想要华为智驾有215km、285km两个版本可以选择，不像某些车型一样，只有最高配才有智驾的配置。我觉得这款车是不愁卖了，如果还让我选一次，我还会选择s07。并不是护犊子，而是觉得s07放在当下性价比依旧高。

深蓝S07车友圈

德州首提s7车主掏心窝子谈一谈s07

—叶之秋—

当初选它，主要是能够完美解决我们第一台车日产骐达上的两个核心痛点:安全性和通过性。至少，对于当时还在写字楼里码字的我们，城市里代代步，偶尔应对每年一次的自驾旅行，那是绰绰有余了。

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