简介:这个人很懒,什么都没写~
可可以嘞
定电池换电池要十几天的时间 退车要两个月,把钱给我 不换车了,比亚迪不卖给我了 官方很幽默 4S店也很幽默 换不换电池无所谓了,就这样开着吧,反正售后服务也不好,也没想着这个车能开多长时间,毕竟心凉了,不会删帖,也不接受比亚迪公司的道歉,正常三包换一个电池就换一个电池吧,即使换完电池,不再享受终身服务,也无所谓了,天天打电话,谁有时间,精力跟你们浪费呢,比亚迪这台车过后永远都不会选择你们的产品,质量不行,售后还这么烂,可恨我当初看了那么多文章,还去试驾,还亲自坐飞机从山西过去提车,拜拜,浪费我时间,精力物力,你他妈的新车出厂不检测吗?检测有问题,他妈的不能不出场吗?重新装吗?到消费者手上,你要耽误消费者多场时间跟精力
背巍而行
早上接到通知说到了台白色dmi顶配,虽然不是最喜欢的山脉灰,但是白色也挺漂亮。3个多月了,终于可以提车了。(借张DM的图)
三体不要ETO
#你最爱“它”哪一点终于,在端午节前提到了我的爱车。回想这一路选车历程,我想用“向新而行”来总结最好不过了!为了这篇提车笔记,想了很多也写了很多,希望管理员高抬贵手加精!!!多谢多谢!!!♂️ 个人介绍我的人生第一台车是标致2013款408的2.0自动舒适版...查看全文
用户1251500315738
6月12日试驾了dmi中配,从我进店开始,销售极力推荐dm,讲dm提车快,dmi要等4个月以上,自己也希望早点提车。最后谈到dm,我的意思dm现金优惠5000,送电动踏板我就订。最后销售把经理都叫过来,说现金可以优惠5000,可以安装固定踏板,电动踏板送不了说太贵了大概4999元,也不知道是真是假。双方没有达成共识,以订dmi顶配。
寻他千骨
坐标天津,25号提车。 本人原开飞度,去年儿子降生,飞度空间没得说,利用率强于高7。跑高速有点将就材料,胎噪没法忍,风噪更大,只要不是顺风,方向盘就有点把不住的感觉,好在市区代步完美,下地库停车不愁;怎奈配置太低,没有蓝牙电话,又不想戴耳机,安全配置就有安全带和俩气囊,换车,预算20。 首先试了新荣放燃油版,TNGA的架构,安全性问题不大,在天津买一汽丰田的车也比较划算,政府还有几千的补贴,无奈开起来太中庸,不想长开,放弃。 又试了探界者RS 2.0四驱,好开,乐意开,这车也一直关注,备选。 还试了CRV,家用也足够,黑爵士也漂亮,备选,试车途中路过比亚迪,心想要不换个唐新能源吧。 约10年前,本人在一家中日合资包装机械公司做过电气技术员,这家企业还算知名,现在应该是外商独资了。一次例会,部门头儿说日本那边也从我们这边买机器,但运回日本后首先要把不锈钢螺丝全换掉,说我们的螺丝强度不够,感触挺大,有点不是滋味。那时的国产车不太中看,觉得比亚迪好丑,尤其S6。最近几年国产车取得了长足的进步,尤其新能源汽车,比国外发展要快不少。 有人说锂电池不行,不保值,不安全,不方便。作为对电池行业略有了解的80后,锂电池技术跟CPU一样,遇到瓶颈,在经济性前提下能量密度提升非常局限。最早特斯拉用的三元锂松下18650,能做到3400mah,非常厉害。改变封装等让电池更加安全、提升BMS水平让电更耐用才是当前风向。作为消费品的汽车,保值率没有那么重要,充分发挥工具性属性才是正常思维。 之前喜欢丰田的普锐斯,对日系混动关注的也比较多。换车恰逢唐DMI上市,预售期交了定金,可退。试驾了宋DMI,平顺性燃油车比不了,比较满意。本人不太在意油耗,慢充电比较方便,上班小牛、捷安特可以代步,10几分钟,乐意锻炼可以跑步去;偶尔长途,多几升油不碍事。心中理想的车是唐DMP,四驱、底盘、刹车,只是没有刀片电池,没换新发动机。 用车体验方面:车大空间也大,比CRV长一截;新车有味道,通风10天仍有;油门线性,动力好;省油,津南到宝坻,往返约195公里,高速约170公里,SOC默认设置25%。初始电量81%,油表显示续航512公里;末了剩余电量22%,油表显示续航337公里。相当于用油表175的续航和59%的电量跑了195公里,全程空调,高速大脚。电量到SOC值时,加速不如电量高时响应积极。车内几乎听不见发动机声音,高速几乎只有胎噪;但驻车时发动机如果运行,车外听发动机声音还是比较大的,而且听转速不低。 四个字总结一下,家用完美。