认证：昕锐车主·车龄8年
简介：这个人很懒，什么都没写~
拜托了飞哥
汽车承载肉体，摩托承载灵魂#长城灵魂摩托
大付说車
iCAR把“火星车”量产了！
陈震同学
沉浸式体验上海F1比赛 #陈震沉浸式出差
智驾网
今年将有20款车型搭载大疆车载的智驾系统上路，2025年，大疆车载预计将有200万台左右车型搭载大疆车载的智驾系统。如果将时间线拉长3-5年，大疆车载认为，其量产车型的合作数量将会上升到500万台这一量级。可以说，达到这样的规模，当下除了华...查看全文
琦哥玩车
长城为什么卖不过比亚迪
詹仕维
都说法系的底盘质感好，那为什么国产车不去逆向法系底盘研究而去逆向日系呢？个人认为，首先呢，逆向或者模仿日系的多连杆其实要比逆向法系的板悬那相对容易一点。我说的“容易”是指模仿出特性的好坏。多连杆大家都知道，可调教的位置多一些，定位好，几何轮廓再加上一些调校，就可以模仿的七七八八的，所以说类似那些CRV或者汉兰达被各种车企薅成秃子也是这个原因呢，它可以模仿的比较接近原生底盘的特性，但是，法系的底盘模仿起来可就难一点了。 1、调教。板悬的特征大家都知道，就一根横板，可调教的地方不多。这根法系神奇扭力梁因为结构太简单，通俗说法是：你把一张A4纸卷成圆形，然后按压两端，就能模仿出扭力梁情况了，难模仿的地方是这A4是什么材质的，极端情况下，纸一头高，一头低，中间部分形变到什么程度让人舒适，形变后该怎么恢复原样等等，这些功底都在调教参数上，是经验堆出来的，调教不好就是驴车了，所以早期的国产车肯定是没有时间去拉一台法系过来做“研究”。 2、成本。法系后非独立悬挂的胶垫、减震器等的研发和制造成本可不便宜，反而日系和国产的后多连杆从成本造价上更低。（日系的省可谓出了名的）。一根扭力梁，总有人觉得简配。国人要的就是性价比，就是觉得多连杆比板悬好，没办法。 3、市场接受度。经过多年的车评人冲刷：多连杆等于操控好、舒服、高级车才用；扭力梁等于硬、跳、不舒服、廉价、货车。殊不知，扭力梁除了法系扭力梁还有其他扭力梁。加上人云亦云，国人也不太接受，所以国产厂商不会去做这种吃力不讨好的事情。 总结下来，模仿日系的多连杆，不论是特征还是材质，都比较容易靠近，而模仿法系的板悬的话，调教是个麻烦事，而且市场接受度比较低。
赛博汽车
7000块钱，城市领航买回家。人人都知道大疆里面都是一群理工男，但没人能想到大疆车载能在25万元以下的市场中，把智驾传感器、智能驾驶平台玩儿出花来。...查看全文
自由的橘子Wke
都瞎x吵吵啥79800啊!我买了花6万多块钱
此地无垠
”公路高铁“理想MEGA试驾报告来了
拜托了老司机
比亚迪的悬挂不好表现在哪 国内只有一品牌把悬挂干好#比亚迪#悬挂#汽车知识#汽车人共创计划@拜托了飞哥@老司机屈爷
天天聊车
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打算买车的朋友，请再想想这4件事
懂车老王
最近两年各家都在卷悬架，先是比亚迪的云辇，再有蔚来ET9致敬香槟塔，又有余承东的双腔空簧无用论，还有小鹏X9后轮转向，各种新名词，新技术，听起来都很黑科技，行业里又在为自己的商业价值不断拉踩，试图混淆标准认知，那么为了能让大家真正的体系化的...查看全文
萝卜报告
AutoLab
禾赛科技近日宣布，正式推出面向智能驾驶量产车市场的高性能产品——512线超高清超远距激光雷达AT512。该产品主要针对对性能、可靠性和安全性有严苛要求的高端智能驾驶汽车市场。...查看全文
大表哥燎车
嘉梁车生活
全网首测，柴油版全新哈弗H5，2.0T柴油机配采埃孚8AT，太爽了...查看全文
大刘科普
还可以522
大家都知道，2023年开始的汽车降价大潮，到了2024年还在愈演愈烈，有很多汽车博主都在说，想买车的在等等！！！！！别买后悔了，2024年会更便宜。我个人认为，这话只说对了一半。为什么这么说，我想从我的视角给大家做一点不一样的分析。 先说结论：我个人认为未来3年是新能源汽车奠定基础的3年，也是国产新能源车企确定江湖地位关键的3年，更是群魔乱舞的3年。为什么这个说。我将通过对两个行业的历史发展经验给大家分享一下。 第一手机行业：如果你留意的话，你应该还记得，2013年左右中国有多少品牌手机吗？我直接说答案吧，1000个品牌还要多。可到了2018年以后，还剩几个品牌。苹果、华为、小米、VIVO、OPPO,你能说出10个品牌吗？估计很难了。用手机行业的历史轨迹来借鉴分析，那么未来3-5年左右的时间，就是新能源车企群魔乱舞的时间。今天的红火，今年的红火不代表5年还能红火。还有，大家还记得2013－2015年那几年，手机便宜的几十块钱的手机都有，今年还有100元一下的手机吗？别说100年，200元一下的手机估计很难找到吧！为什么没有了。大家可以思考一下。 第二个行业，估计很多人比较陌生，工业激光平台切割行业，2015年一台功率1000W，2000*4500的平台要100万人民币。后来激光镜头被国内解决了卡脖子的问题。现在的激光品牌多了去。目前一台功率3000W，3000*600的平台，只要30万人民币不到就买到了，而且这还是大品牌的，要是小品牌的就更便宜了。 我为什么先用这么长的篇幅给大家说这些。历史总是惊人的相似，今天的新能源车也是在按照这个历史轨迹在发展。如果你搞清楚了手机的历史发展轨迹，你就知道该怎么选择车辆了。 总结如下： 1、放弃面子的时代马上到来了。2012年多少人几天几夜排队疯狂的的抢苹果，今天还有人抢苹果吗？今天还会有人觉得要是是苹果手机，的拿出来炫耀一下吗？所以如果你不是有钱人，花几十万，上百万挊的蛋疼去买辆豪车冲面子，我劝你不要干了。几年后很大概率你的车子便宜的你都不敢相信。所以，五年后奔驰、宝马的豪车还真不一定能成为你身份的象征，所以没钱就不要去充当冤大头。 2、如果你不是有钱人，性价比不高的车子我全劝你不要买。就是彩电、大沙发、整个空气悬挂，40多万、50多万。你想过没有3年以后L3、L4自动驾驶出来了，摄像头更高清、电池容量有又大又便宜的车子出来了、算力更好的芯片都出来了。你的车子估计掉价50％都不止。你心疼不。卖了太亏，不卖吧！开着很难受，就算是按照当下说的可以升级，好车的升级费用会低了吗？所以那时你即心疼，又亏钱。 3、从手机行业借鉴经验，买车要留心。小众品牌的车子不能买，这都不用说了。但现在的大品牌一样会倒，那么究竟什么品牌的车子能买呢？专心研发车子品牌可以买。这条确实有点抽像。其实说白了，看那个品牌是为了圈钱跑路的，还得踏踏实实做车子的。最起码好多人热衷的“X想”我就不感冒。不过这个确认很难把控。仁者见仁，智者见智。但我相信奇瑞、长安、长城五年后大概率还活的不错。为什么这么说，应为他们经历过行业周期，他们是专注把车造好。 4、如果没有钢需2024年，不建议买车，为什么我要这么说，最起码我个人认为2024年是车企最没有底线的一年。为什么这么说，同样看手机的历史发展。所谓物极必反，正因为2024年是降价最很的一年。所谓杀头的生意有人干，亏本的生意没人干。降价就意味着降质量，降价就意味着要偷工减料。否则你告诉我，降大几万的成本从哪扣出来。所以只能降品质，就是有点良心的企业也要为了活着，只能干没有良心的事情。 总结2024年很可能是群魔乱舞的一年，是车企没有道德底线的一年。所以不要只看车子便宜，要综合考虑，能不买就不买，如果真要买，一定要有点未来的眼光，别被忽悠了，性价比高于花里胡哨的高科技又无用的功能，千万别做小白。
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