坦荡的扑克35的喜欢_懂车帝

张先生008868

一年途观l颗粒捕捉器故障，车辆趴窝，厂家拒绝保修

张先生008868：一年多途观l颗粒捕捉器故障无质保

2022-05-21

太白灬

真是长世面了。厂家设计车辆有问题，导致车辆在常用的工况下行驶容易导致颗粒捕捉器堵塞，影响车辆行驶。这种情况下都不能抱怨，还要声称抵制车黑和抱怨行为，你是不是对善良的定义有什么误会啊？质量有问题，还不能吐槽质量了？就这种助纣为虐的行为，善良？明知厂家设计有问题，影响了部分车主的行驶安全，还要抵制受害者发出的声音，就这还善良啊？真是重新定义善良啊你是收了钱，要堵受害者的嘴；还是纯粹就是发自内心的，要捂住受害者的嘴，不给他们发出声音啊？

专打车黑屁屁：很多新手开的比较慢距离短油耗高，也有堵的，那么私信我吧，我教你怎么解决。或者直接看图吧。本人探岳330两驱豪华，一年多车，一线城市一半市区一半快速路，从来就不闹心。此贴每天顶一次，用善良的心抵制车黑和抱怨行为。

2022-02-11

即将登陆上岸

号召堵友，共同维权

作为一名探岳330车主，每当发动机嘶吼，油耗飙升，我们的心情瞬间压抑，捕捉器又堵了。这是一个循环往复的过程与折磨。耗费的不仅仅是油费，高速费，还有大把时间，精力，还有高速疏通带来的安全隐患。究其原因，无非是资本与人民的冲突。厂家不愿意赔钱解决自己的错误。无论是九折发票价回购的小道消息还是颗粒捕捉器延长质保，或者补那点可怜的油补，受损失的永远是车主。我们相信大众，换来了什么？换来的只有店大欺客，与无尽的妥协，损失。大多数车主购车时，并不知道颗粒捕捉器是什么。销售误导，车托，无良自媒体甚至还宣扬了探岳加载颗粒捕捉器黑科技，有多么牛。灾难集中开始与2021年初，陆续有车主发现车辆故障。从单个维权，到抱团取暖，维权之路多难，大家自己心里清楚。4s店大家跑了多少次了？问问自己。每次都是推诿，欺骗，敷衍。到2021年11月，好不容易出来了颗粒捕捉器升级程序，结果又拿我们当小白鼠。堵塞依旧，甚至更重。方向盘抖动并发症出现。这是厂家的策略，针对我们广大消费者的策略。当维权群陆陆续续有个别人维权成功，签署保密协议，默默退群时，确实大众分化车主取得了效果。甚至有人还在等改款的1.5t车型。大家是否想过，厂家骗了我们几次？还敢信？一个为了为自己节省成本，只愿意采用分化车主内部，雇佣车托忽悠的企业，值得以后的消费者信任吗？ 315临近，我号召全体车主，包括探岳330，柯迪亚克330，途观330等众多饱受颗粒捕捉器困扰的车友，大家请团结起来，否则只能被逐渐分化，解决。最终吃亏的永远是消费者群体。我们要相信国家，相信党与政府，只要我们坚持正义，坚持信仰，胜利终将属于人民。

号召堵友，共同维权图1

号召堵友，共同维权图1

号召堵友，共同维权图2

号召堵友，共同维权图2

号召堵友，共同维权图3

号召堵友，共同维权图3

2022-02-26

夺命da凯龙

探岳车主·车龄4年

苦逼的探岳车主

上善若水201910：这次升级，其实大众早就预料到会有副作用。但是为了让颗粒捕捉器更好的燃烧颗粒，就不顾一切的调整了点火角，进行升温，同时发动机气缸也产生爆燃，也就是振动，并传递到驾驶室及方向盘上。这就是探岳升级不成功的原因。

2021-12-21

习惯有你1219

探岳车主·车龄3年

一汽大众探岳维权之路漫长等待篇～心态篇

从一汽大众20年以后生产探岳豪华智联330集中爆发颗粒扑捉器堵塞开始全网铺天盖地的评论壁垒分明，顾名思义，颗粒捕捉器DPF(Diesel Particulate Filter)是一种安装在发动机排放系统中的过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，但颗粒捕捉器有其先天短板：日积月累会造成堵塞，进而导致排气不畅，造成发动机不能正常工作，引发动力衰减、油耗升高等一系列问题。这是因为，颗粒捕捉器的清洁（再生）需要保持较高的温度，而短途、低速行驶的工况下，使其工作温度不够，难以或无法进行被动再生，久而久之，颗粒捕捉器内的颗粒物浓度越来越大，继而出现堵塞。因为颗粒捕集器堵塞，导致车辆动力不足且油耗飙升，今年10月一汽大众推出最新解决方案，通过对相关软硬件进行升级，来化解这一痛点。然而，这一剂被厂家和消费者都寄予厚望的良方，貌似并没有起到“药到病除”的奇效。实施一个多月以来，不仅投诉量不仅没有降低，反倒居高不下，经过本人一个半月时间亲身体验在进行了相关程序升级后，颗粒捕集器的堵塞非但没有疏通，症状反而加重，发动机声音大，车身抖动严重，油耗升高，动力减弱，最厉害的就是循环堵，一级堵到三级我用了20天的时间，疏通后十天左右又开始下一堵塞过程，这堵的不是车，这堵的是探岳车主的心啊，发现问题后就是各种投诉，4S店，厂家400电话，各种网站投诉，包括当地12135全国12315投诉，历时一个多月维权，终于告知可以降级了，一汽-大众探岳就是那种典型的因大面积的集体投诉而断送美好前程的车型，任何一种产品最重要的就是质量，质量不够服务来凑，而一汽-大众探岳这两点都没做，通过本次升级，降级，总结几点，1.升级和降级对比，原先出厂发动机版本分为003.004.005，应该是厂家针对每个时期出厂发动机特性进行有针对性的调校，可以发挥更好的性能，但在升级中所有探岳发动机都是一个版本008，可想而知升级效果怎么样！ 2.升级后发动机声音大，油耗高，车身抖动，动力减弱，循环堵塞，同时不堵到三级车主是没有办法解决堵塞问题，只能被动等到三级进行自动再生，同时通过这种人为跑通的方式疏通颗粒扑捉器还达不到清理干净，只是在电脑软件检测上归零，和那种车间再生清理堵塞差距很大。（店里测试时可以要求查看数据）跑高速动力下降明显，失去推背感，急加速基本没有。 3.降级恢复出厂版本后，动力恢复，车身不在抖动，油耗平均10以内，早晚高峰时间11-13之间，日常油耗7-9之间，高速路油耗5.6-6.4之间。 4.车身抖动店内检测说是节气门和喷油嘴脏了，需要清洗，（我的跑了24353公里）结果清洗完之后第二天发动机缺缸。到店检测第四缸灭火，前后去了六趟4S店（店内索赔喷油嘴）经历过发现颗粒扑捉器堵塞～升级颗粒扑捉器～维权降级颗粒扑捉器，真的感慨万千，大众汽车一直是广大车友的情怀，是一种信任，代表着质量过关，值得信赖，但现在的大众汽车，真的让广大车友寒了心，伤了心，厂家损失的不是一台车，一个人，辜负的是全体信任大众汽车的车主，丢掉的是多年大众汽车质量过硬的口碑，同样在面对问题，作为用户的心态也随着每一次问题的发生会产生波浪起伏的变化，但无论何时都要坚持初心，合理合法维护自己权益，不要盲目的跟风，也不要走极端去拆卸，只有我们自己的心态平和了才能更好的去看待问题和解决问题，维权路漫长，很难，很难，相信公道自在人心！

一汽大众探岳维权之路漫长等待篇～心态篇图1

一汽大众探岳维权之路漫长等待篇～心态篇图1

一汽大众探岳维权之路漫长等待篇～心态篇图2

一汽大众探岳维权之路漫长等待篇～心态篇图2

一汽大众探岳维权之路漫长等待篇～心态篇图3

一汽大众探岳维权之路漫长等待篇～心态篇图3

一汽大众探岳维权之路漫长等待篇～心态篇图4

一汽大众探岳维权之路漫长等待篇～心态篇图4

一汽大众探岳维权之路漫长等待篇～心态篇图5

一汽大众探岳维权之路漫长等待篇～心态篇图5

2021-12-21

水煮活人-俻

利好消息，探岳升级服务只要生产批次是2020年4月3日-2021年9月26日期间生产的国B探岳330TSI及探岳X 330TSI车型，都可以进行免费的升级，升级包含有软件和硬件两方面，软件方面的调整优化了再生逻辑和发动机程序，硬件方面则主要解决软件升级带来的相关影响，从实际的体验来看，车辆静置凉车之后，师傅会首先将ABS泵总成上的塑料隔热板拆卸下来，套上隔热帘之后再安装上去。此后会将车辆举升，拆下底盘部分护板，并将GPF部分位置下移后，师傅可以从下方对GPF传感器的管路安装隔热帘。不过由于这两处都处于发动机舱后部深处，师傅需要盲操作来完成，比较费时费力。现场来看，整个硬件升级大约进行了90分钟左右。之后是软件升级，相对较快，只用了20分钟。两项升级在一起共用了110分钟，不到2小时，算上车辆静置的时间，我们预计整个升级至少需要3小时。建议车友们在去之前提前联系下经销商，提前预约，合理安排时间。

2021-10-27

赤马爱洗澡

探岳车主·车龄3年

探岳颗粒捕捉器

官方发文，颗粒捕捉器问题解决了，快去升级吧，21年9月26号生产的车都己经升级好了，可以放心购买了，现在不买该涨价了

探岳颗粒捕捉器图1

探岳颗粒捕捉器图1

2021-10-24

没有更多了～