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    用户8216480201659

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-08-11
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    相信很多小伙伴,升级自己爱车的第一个项目就是轮毂,其中第一是大小,第二是材质(当然还有轮胎、刹车及避震这些能提升性能及驾驶体验,作为盆栽组的我当然还是视觉优先)。 一、首先说第一项大小: ● 滤震性能下降,轮毂较大,滚动阻力相对小; ● 路上行驶的噪音变大,轮毂较大,滚动圈的时问增加,摩擦面加增大; ● 油耗增加,轮胎由于断面宽度的变化或扁平比的变化; ● 操控性能和驾驶体验感下降,轮毂加大后,重心上移,车体平衡性受影响,同时导致转向受影响,打方向不到位,转向角度变小,同时方向变重; ● 增加制动系统的负荷,对刹车片的损害较大; ● 不改尺寸仅改样式,无需备案。 二、第二项就是轮毂的工艺,不同的工艺生产的轮毂在安全性、耐用性、轻量化、散热性以及操控等方面都有不同的表现: 1、铸造又分为重力、低压以及旋压铸造。 ● 重力铸造就是把液体合金倒入模具里面,然后冷却成型,就是靠重力使轮毂成型; ● 低压铸造是用低压将液体合金压进铸模内,在一个恒定的压力下慢慢凝固成型。相比重力铸造,低压铸造轮毂的分子相对平均、孔隙相对较少、金属组织更为紧密。 ● 旋压铸造:其区别主要是在铸造的基础上又进行了旋压机的旋转冲压。在这个过程中,轮辋被加压延伸,铝合金分子相比单纯的“铸造”会更加紧密,这样生产出的轮毂强度和韧性也更强,同时也更加轻量化。 2、锻造轮毂的制作工艺是将“固体合金”通过高压(基本是几千吨甚至上万吨的压力)的方式锻压成轮毂的形状。合金之间的分子更小、间隙更细、密度也更高,轮毂也只需更少的原料就能达到足够的刚性,整体重量也会更轻。 3、接下来就是两种轮毂适合的人群: ● 如果是普通买菜家用的朋友,铸造就能满足,而且经济实惠; ● 如果你追求的是驾驶感受,喜欢下赛道,喜欢大踩一脚油门带来的激情,那么锻造会更加适合,只是价格相比铸造要高; ● 而旋压铸造是介于普通铸造和锻造之间的另一个选择,如果预算有限,但内心向往动力与速度,那么旋压也是个不错的选择。相比普通铸造,旋压轮毂在轻量化和刚性方面都有更好的表现。 大轮毂最重要也是最主要的功能就是好看!从很多赛事我们都可以看出来,轮毂大小和车身平衡状态是有关系的,如果你很在意性能就要三思而后行,但是和我一样是个“盆栽组”大可随意!自己喜欢就好! 最后建议不要评论别人的审美和选择,自己喜欢就是最好的!毕竟是自己真金白银买的!除非你有赞助哈哈出钱的才是爷哈哈!!!

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