认证：朗逸车主·车龄2年
简介：我是一个个性很开朗的人，和孩子在一起快乐每一天
风趣海浪768
我来啦！我入手途观 L Pro 还不到一个月，但已经有了诸多感触想和大家分享。 提车的那一刻，真的是满心欢喜。途观 L Pro 的颜值就不用多说了，停在那里就有一种独特的气场，每次看到它，我都心花怒放。从车身尺寸来看，车长达到了 4735mm，车宽 1859mm，车高 1682mm，轴距更是长达 2791mm，这样的尺寸比例让它显得格外大气。 这不到一个月的时间里，虽然驾驶里程不算长，仅仅 800 公里左右，但也让我对它有了初步的了解。先说驾驶感受吧，它搭载的 2.0T 发动机，最大功率能达到 162kW，最大扭矩 350N·m，动力响应很积极，轻轻一踩油门，速度就迅速上来了，而且提速非常线性，不会有那种突兀的感觉，这种流畅感让我特别享受驾驶的过程。在城市道路中，百公里综合油耗大概在 8.5L 左右，对于这样一款大车来说，我觉得还算不错。 车内的舒适性令我十分满意。座椅采用了高级皮质材料，柔软度和支撑性都恰到好处，座椅的调节角度多达 12 向，即使长时间驾驶，身体也不会觉得太累。车内的静谧性也挺好，关上窗户，外界的嘈杂声能被很好地隔绝，可以在车内享受安静的空间真的很棒。 空间方面，那也是没得说。在前排开车，头部距离车顶还有一拳两指的空间，感觉很宽敞自在。而后排的空间更是宽敞，腿部空间超过了两拳，坐过的家人和朋友都赞不绝口，腿部能随意伸展。还有那超大的后备箱，容积达到了 471升，放倒后排座椅可拓展至1696升，能轻松放下我日常采购的各种物品，完全能满足我的生活需求。 不过毕竟才开了不到一个月，我也发现了一些小问题。比如新车的味道还是有一些，我买了不少炭包放在车里吸味，目前车内的异味指数已经下降了不少。还有就是一些功能我还在摸索熟悉中，毕竟这款车的配置还是挺丰富的，像是自适应巡航、自动泊车等功能，还需要我进一步去掌握和运用。 但总体来说，这不到一个月的时间里，途观 L Pro 给我的感觉非常好。我期待着在接下来的日子里，和它一起创造更多的精彩故事，也希望随着时间推移，我能对它有更深入的认识和喜爱。等过段时间，我再来和大家详细分享更多的体验和感受。
Aos3072
随着天气一天天的变热，我们也正式进入到了三伏天，天气热的一批。孩子的考试成绩也下发了，考的还不错，当初也答应了孩子，如果期末考试考的还不错的话，就带孩子出去转一圈。孩子当时也说了想去爬山，最终选择了离我们有七十公里的仙界山做为我们此次出行的地点。 城市内的出行和周边不太远的出行，ＩＤ3也就派上了用场，主要是ＩＤ3的续航里程不算太长，标准续航430公里，夏天开空调的实际续航应该可以到三百公里左右。我们此次出行来回大概也就是在150公里左右，所以就开着ＩＤ3出发了。 ＩＤ3充满电显示续航里程显示390公里，我们从家里出发，经过五公里左右的市区路段，再沿着中兴大街一直住西，经西黄村、野沟门水库一直向西走Ｓ322省道邢和线，经过一个半小时的车程，就来到了仙界山的脚下。出门的时候比较早，还不到八点，所以前半程倒没怎么开空调，而过了西黄村就有点热了，就开开了空调，可能是因为一路是上坡的原因，所以比较费电，里程数掉的也比较夸张，电量居然掉了有一百五十公里的电。因为从仙界山回家的路大多是下坡，所以还剩下这一百五十公里的电量倒也没太放心上，肯定是能回的去的。 仙界山的环境非常好，可能是离市区比较远，所以这里的游客也不算太多，但是跟其它景区比起来，这里多了一份宁静和幽美，当然这里的旅游开发也比较完善，也建了漂流等游戏项目。中午在山顶吃了一碗大锅菜后，我们顺路下山。到三点半左右，我们就到了山脚下。 经过短暂的休息，我们驱车开始下山回家，这时候因为路上车子不太多，我们一路上也一直保持着匀速行驶，电量几乎没怎么掉，到家的时候五点半左右，电量还保持在一百三十多公里的电，这样看来ＩＤ3的电量标注的还算比较准的。 我们上山下山一共是不到150公里，电量基本上也就是掉了160公里左右，当然这是综合，上山的时候还是比较费电的。所以大家在出行的时候，要看好自己所处的地段离自己家有多远，还有行驶的路况如何，最好给自己留出足够的电量以备不时之需。 而ＩＤ3的驾驶也很安静，方向盘也很轻，很适合短途的出行和市区内的出行，再远一点距离的话，最好还是选择续航更多的车子。
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