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#说说奔驰那些坑14号投诉至18号，依然没有解决，奔驰高高在上的嘴脸令人感慨。 17号晚一个所谓的奔驰前台负责人打电话告知我，车辆更换两个前门内的模块即可，退换车是不可能的，高高在上的样子我还以为这家中升之星奔驰店是他家开的。 我们拒绝维修处理，只要求退车，该负责人依旧是一副轻飘飘的样子。我猜他的意思大概是“不修？那你车子就放在这吧，反正你们能拿我们店怎么样？” 目前仍在寻求奔驰总部答复，以及12345持续投诉中，真的心力交瘁。
#懂车帝众测继北京金卡纳众测续！简单聊聊自己对于这两台车的看法，不同意见评论区见。 1外观理想L6完胜 封闭式的前脸加贯穿式的灯带，看上去给人的感觉是科技范十足。虽然保险杠下方的黑色饰板摸上去塑料感十足，但是整体轮廓还是比较前卫。问界M7前脸看上去老气横秋，如果把车标换乘vw标志，妥妥的老“途观”的既视感。 2舒适度理想L6完胜 理想的座椅设计柔软并且支撑性也不错，体感舒适，尤其第二排靠背的后仰角度恰到好处，加上两边的肘拖和软绵绵的头枕对于我一米八身高的我坐进去就是一种享受。问界M7虽然座椅材质用料不错，但是座椅偏硬，夏天穿的衣服少，驾驶位坐进去有点搁后背。有一种个人猜测跟车友们分享一下，问界也许就是要用这种硬座椅来补充他们底盘的软，可惜越补越糟糕，座椅硬，底盘晃成了问界驾驶质感的一大特色。 3主动变道问界M7完胜 如上面第三张图片所示，两台车道并入一条，时速30打开辅助驾驶，往左侧并线，问界能提前识别车道实线，提前变道，整个过程一气呵成，变道的时候车身姿态也比较稳重，相反理想L6就显得比较慌乱，虽然头顶激光雷达，但是前方的实线识别比问界慢一些，贴近实线的时候系统提示要手动接管。 4AEB主动刹车问界M7完胜 60-80公里aeb测试，同样时速75迈左右的速度刹停，问界M7能够提前识别前方假人，刹停的姿态也比理想L6稳重一些，距前方的假人的距离问界M7也比理想L6更远一些。 5颠簸路段测试理想L6略胜一筹 颠簸路段测试理想L6比问界M7体感略微好一点，车轮在冲撞隔离带的时候L6比M7缓和一点，底盘悬架在感应和处理这种大颠簸的时候也比较积极，体感没有M7那么的硬。 6空间方面两台车评分秋色 我的身高和体重分别是180cm和95kg,属于偏胖的类型，两台车的头部空间距离车顶都有1拳多的距离，后排调整好坐姿以后腿部空间问界比理想略微大一点，但是理想的座椅靠背角度坐进去是绝对舒服。还有一点问界M7副驾的腿部空间比较局部，我做进去直接伸不开腿。 你最喜欢那一台？评论区聊聊你的看法！
#智享车生活车辆情况 我6月21日提车，星际蓝+赤茶橘，M7Ultra四驱五座，全款落地大概31.78左右（裸车价+保险+高阶智驾）到现在刚好开了3000公里多一点，已经贴了车衣+玻璃膜+悬浮顶，硬件上加了6800的原厂电动脚踏+副厂2个后排小桌板，...查看全文
