认证：宝马3系车主·车龄8年
简介：大家有问题欢迎多多交流
用户1657221777111
🚘 车辆信息 宝骏lzw6461dw6a2019款 📅使用情况 2019年10月31日，现行驶20623公里 💬 故障描述 减震偏硬，滤震太差，路感明显，几乎感觉不到减震效果，与厂家及销售方宣传差距太大。 📍我要投诉 希望厂家积极沟...查看全文
罗阳芳775
653km超长真续航 不仅是值得向往的远方更是全然无忧的舒享之旅 4.6s百公里加速 自适应全地形四驱系统前后双电机功率320kW 亦赛道亦越野 在任何场景中都让你游刃有余驾控淋漓尽致 哈曼4K超大屏影音系统 全球首款20.3英寸4K视网膜大屏搭配哈曼Infinity12扬声器 为你带来超凡剧院般的影音体验 自适应四驱系统 国内率先搭载纯电自适应全地形四驱系统 具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式 麦格纳全球豪华制造 百年豪华制造出手即为不凡 超过370万辆豪华旗舰车型制造经验的麦格纳赋予了阿尔法T全新合资品质基石 a-Pilot辅助驾驶系统 博世全球首个Pilot项目 采用雷达与摄像头融合的感知技术 极速感知360°交通环境信息带来安全智能驾驶体验
小楞芭比丶biu
自己本身有辆阿尔法S，轿车实在开腻了，想体验体验suv的乐趣，正好朋友提了辆阿尔法T（其实就是我忽悠的，哈哈哈，就为了没事换着开开），果断换车一礼拜。 他当初刚有想买电车的念头就过来开我的S，体验很不错，但是他不喜欢轿车的造型就喜欢SUV，我就顺手提了一句这牌子还有个SUV的车型，得 这一下就拉着我看车去了。后来我才知道他自己偷摸试驾理想one去了，说总体感觉还行，合着我忽悠半天极狐不是第一首选。特斯拉3和Y他也都看了，说内饰过于简单塑料感严重，后排舒适度不够。比亚迪汉ev也看了，说外观和内饰不怎么喜欢有点老气。最终还是因为想买一辆家庭用车，选择了阿尔法T，说一开始20万以内预算，就想买一辆电车体验体验日常通勤用……想考虑入手比亚迪，有加速的性能又实惠……但最终还是被我忽悠成了，选择了极狐。 这不这阵换车开么，我总体感觉T的外观颜值还是在线的，毕竟我平常开S，除了整体造型和内饰不一样别的也没啥大区别，空间很宽敞，动力很澎湃，悬挂滤振还不错，635km续航电池比我708km少了一点点，差这73km也没啥大区别，还是五天充一次，但是我俩充电桩互通这就很方便，拿起来就能冲。有一说一这SUV的视野跟轿车确实不一样，视野贼开阔，像开大公交哈哈哈，越开越喜欢这个大视野，一点都不想换回来了。 朋友们你们说，还换回来么，哈哈哈！
诺亚655
行程是上海-吉安 先说结论，后文有兴趣看的人自行看：第一，高速下雨非常影响电耗，根据我前面冬天雨天晴天高速电耗对比和这次的雨天和去年夏天电耗对比，综合来看，电耗影响有百公里2度左右。第二，极狐阿尔法T，车子满载，春季，雨天高速110的时速开，百公里电耗21多点，折算下来，满电开大约430km。如果不下雨的话，电耗大约19度多，满电大约480-500km，如果车辆没有满载，只是一两个人，110的时速开，满电绝对能超500km 第一幅图是出发前拍的，车子充电充倒648km，因为估计要在老家住一个多月，而且还要2周隔离酒店，所以带了超多行李，把车子塞满了，三个大人一个小孩。晚上8点10分出发，直接开了380km，晚上12点30到达衢江服务区，剩余83km，用时4h20min，在上海的路上检查了2次才放行离沪，这里耽误了大概20min，然后中间再嘉兴服务区上了个厕所，这里耽误了10min吧，所以实际路上开的时间是3h50min左右，总路程平均车速100左右。 前面100km主要是120的时速开，后面出了上海，一路大雨，速度降低倒110左右，整体电耗22度百公里，非常高！我觉得最大的原因是因为下雨所致，图3是我去年9月30日回老家时候，也是车辆满载110的速度开，百公里电耗19，前面我发帖也证明过雨天和晴天百公里电耗差了2度左右。 图4衢江服务区充电1小时，从12%充到90%。凌晨1点半从衢江服务区出发，5点半到达抚州服务区，362km，用时4个小时，平均车速90，一路大雨，中间有一半的路限速100，另外一半是110的速度开。晚上8点10分出发，742km，凌晨5点半到第二个服务区，开车+充电+上厕所总共花费9h20min，开车时间如图5，综合百公里电耗21.5。由于到家后要酒店隔离2周，而且县城没有充电桩，于是再抚州服务区充电到90%出发，到家不到100km，一路狂飙，基本130的时速为主，如图7，百公里电耗25，下雨+速度快导致电耗很高。
才子静好
在购买电动汽车的历程中，充电桩及其安装过程是之必不可少的一个环节，也是很重要的一个环节，毕竟家里面有一个自己的桩可以随时随地充电，和每次都要看着电量差不多，就要到外面充电相比，是有很大区别的，一者是对电池的使用寿命会有所影响，二者在电动车的...查看全文
相信很多人在开车的时候，第一个要使用的功能（除了空调），就是听歌。音乐是车载娱乐系统中的首选，相信很多人也会把它作为选车的标准之一，然而在极狐身上，这么重要的一个功能，却被很多人吐槽，比如播放延迟，卡顿，今天之所以写这个帖子，是因为我曾经也...查看全文
提车价格真的是指导价提车，没有优惠。但是赠送的东西还是不错的，免费的充电桩（不限米数）、具体送了几千度电字儿忘了、画重点朋友们 送首年保险大概5000+左右。最最主要的 充满电只需要90个字左右，在家里充相当于50块钱左右续航700公里，现在95油马上这么贵，还在犹豫的车主好好考虑，用车成本到底香不香。 🤦🏻新车一血 说说为什么买极狐而不考虑其他品牌， 1、出于我个人原因，首先不喜欢街车 满大街的 特斯拉、比亚迪、小鹏，真的是审美疲劳，还是喜欢小众一点的品牌，而且阿尔法S是一款掀背车。 2、其次这是目前续航最长的纯电动汽车，居然达到了708公里，即便有一些衰减，也比市面上的车续航里程要多得多，减少了低里程的焦虑。 3、因为北京能试驾的4S店就两家，打电话咨询时候客服小姑娘居然说可以提供上门试驾服务，当时心里一下对极狐认可了，服务能做的这么好。 4、一定是车辆的外观吸引了我，别看阿尔法S是个轿车，没想到居然只比SUV车型矮了84mm。日行灯和贯穿性的后尾灯真的是贼拉风。 5、日常开宝马三系，真的快被三系高风噪、高胎噪折磨的筋疲力尽，阿尔法S真的是啥动静都没有，前排多层隔音玻璃，太安静了。 6、去年开始新能源车保险全面涨价，极狐的保险价格相当于几乎没涨。 7、极狐的零重力座椅，当你体会过之后无论是堵车，或是长时间久驾，整个身体主要是腰部会很轻松。 8、极狐不需要选配，对原则困难症的朋友非常友好，我想要长续航就选708S+，想性能好就选603H，想价格低一点就选两款525车型。 9、极狐的整车制造与麦格纳公司合作，麦格纳的品控在行业内没的说。 10、极狐的车身用料整个地板结构是全铝，车身覆盖件用的钢材，整个车身强度很高。因为铝不可修复，日常驾驶难免磕磕碰碰，去过有损伤只能换件，换件的成本很高，这也体现出极狐品牌更为消费者去考虑。 11、28万的定价，内饰用料相当于40-50万车的水平甚至更高。内饰除了按钮塑料件用的很少，全是大面积的翻毛皮。 接下来详细说一说708S+的各方面优缺点 【续航】 坐标北京，以前从来没开过新能源汽车，真的是第一次接触新能源汽车，没想到第一次就被震撼到了，充满电续航居然能到708公里，围着北京六环能开四圈，这一下满足了我日常续航的需求和续航焦虑。日常我上下班一天来回80公里，一个月需要往返16次，基本上我都等到续航还剩150公里左右充电，真的是一礼拜左右充一次电，在北京通勤加上日常出行真的真的完全够用了。我开单踏板模式 最低开到过15 🤦🏻新车一血 左右的电耗。 【操控】 首先极狐的方向盘调教的力度刚刚好，不会像宝马那么沉，也不会像大众那么屁轻。两吨多的车身很灵活，转向时候抓地力很好，几乎没有侧倾，像装了防倾杆的感觉，拐弯给你一种很紧实的感觉，不知道大伙能不能理解转向紧实是一种什么感觉，真的很有安全感，真的很不错 ！！！ 【外观】 这车酷不酷，先看大轮毂235/50 R19规格的轮胎，通俗讲就是19寸大轮毂，真是太酷了。 日行灯真的是跟奔驰有点近亲似的，斜斜的一道杠。最扎眼的是晚上，贯穿式的后尾灯。 隐藏式的门把手说实话冬天不是太友好，前两天北京下大雪，真的是把门把手那冻上了，废了半天劲才把冰化开。 最最主要 是个掀背型轿车，这个点很酷。 - [1] 【内饰】内饰大部分材料用的麂皮+nappa真皮，很有手感。 - [2] 中控是20.3英寸的屏幕，支持Carplay Carlife。 - [3] 零重力座椅开长途真的不累，皮+翻毛皮混搭，带通风加热，开长途通风真的很重要。 顶棚也是黑色的nappa小皮顶，比传统尼龙的感觉高档太多了。 车内大屏幕还可以看电影，下个视频的app就可以用。 最近OTA升级多了一个游戏中心，现在通过中控大屏可以玩一些游戏也是很赞的。 【配置】 方向盘带电动调节+方向盘加热（冬天谁用谁知道） HUD抬头显示 内置的行车记录仪 前排手机无线充电 语音识别+面部识别+车联网+OTA 全车12个扬声器，用的燕飞利仕音响 Led远近光 230色车内氛围灯 360环影+透明底盘+遥控泊车+远程启动 主动闭合式的进气格栅 怀档 空气净化器 【空间方面】 我个子可能比较大众一点174，坐进去很宽敞，头部空间富裕两拳多，空间很大。后排更不用说了，得益于纯电平台，后排中间地板没有凸起，腿部空间服务很多很多。后备箱容积也很大，毕竟是将近五米的车。空间方面很满意！！！ 【缺点】 缺点可能像大家吐槽的一样，车机反应会有一些卡顿、语音控制也比较不灵敏、BUG比较多、手机APP经常卡顿、积分商城的东西比较少；其实我感觉对于电动车来说智能化是必然的，但是小极狐在智能化方面还有一段很长的路要走，首先保证车辆主体的安全性、驾驶感受
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