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#辣评新车icar的纯电小g——icar v23上市后一直都很火热，但是这里的火热可能并不是褒义。那么现在，在距离发布会一周之后，结合最近刚上市的领克z20，回头看看v23究竟出了那些问题。 ☞先来看一看v23的配置划分 v23一共三个配置，可以用续航来作为识别代号，分别是301，401，501。 ★301版本：对于消费者来说都是个意外，在大家都以为401版本会9.98w销售时，它却新增了个更低的配置来对应这个售价。单电机后驱，47度的磷酸电池，织物座椅，4g车联网。限时免费赠送价值4000元的青春进阶套装，包含侧踏板、热泵空调、PM2.5过滤装置和手机蓝牙钥匙。 ★401版本:加了一万元，比预售价只便宜了200，相较于301版本，电机没变，电池增加到59.9度，车机变成5g网络，可以选装价值1w的科技舒适套装，包含l2级别的各项驾驶辅助。不急，我们接着分析。 ★501版本:追加3w元，变成双电机四驱，81.7度的三元锂电池，单从这点看，这个价位挺合适，但是，401配置需要选装的科技舒适套装，它依然要选。 ☞失败在哪 v23这样的配置划分，如果是四五年前，我可能会觉得良心，但是放在现在，我只能说自己一边玩去吧。 ★首先，不看配置单谈售价，长时间的预热营销，拉高了消费者的期待，正式上市只降价两百，多少有点消磨大伙的耐心。 ★其次，分析完配置之后，在现在新能源车主打智能化的时候，中高配竟然要增加1w选择本该标配的配置，属实是把人气笑了。而电车优势的百公里加速，v23也没占，后驱版本电机功率小，加速肉还慢，甚至官方给的是0-50的加速时间，偷换概念，仿佛在欺负消费者不懂。 ★再者，9.98w的最低配，虽然说是给年轻人科技平权的机会，配置过丐不说，301的纯电续航，打个折就跟剁椒鱼头似的，这不是照顾年轻人，这是把年轻人当傻子。 ☞结合z20上市来讨论一下 ★v23作为icar的第二款纯电车型，本来走个性化路线，是可以很成功的。然而自信的定价，缩水的配置，让人感受不到一点想要卖好的想法。在别家选择堆料的时候，v23选择以小博大，想光凭借特别的外观来吸引用户，着实让人看不懂。 ★z20也作为领克的第二款纯电，吸取了z10的教训，不仅在配置区分上做的不算太夸张，还多少听取了消费者的呼声，最终以限时13.59的起售价上市，在这里配置划分就不过多赘述，只是单从官方的操作来看，他们是想把z20卖好的。 ☞产品本身怎么选 ★和icar03的11.98的两驱进阶版来看，选装1w科技舒适套装的v23的401版配置更高。唯一可惜的就是动力和空间比不上03，但能换来更个性的外观和改装拓展能力。 ★301的配置，如果不在乎360影像、各向安全预警、l2驾驶辅助这些，且有家充条件，就图v23这个外观，加上送的青春进阶套装，也不是不能选择。增加1w的401版本，要比301版本实在些，建议选上科技套装，12w左右的价格买到这样的纯电个性小车，对比本家的03来说还是不错的，最值得选择。501的版本，比较小众，得真的喜欢才会去选，不值得推荐给大部分人。 ★与同样10-15w价位区间的元plus、埃安y相比，v23并不是家用取向，它的卖点不在空间和配置，而是外观和玩车的拓展性，受众不同，不存在直接的竞争关系。 ☞总结 所以总的来说，v23在icar家族里的配置并没有太差，只是放在年底这样内卷的形势，不够实在。所以要我说，icarv23的产品不算失败，但也不能说是多成功，只能说是符合icar的水准（毕竟同样价格的03也是这样差不多的配置）。但过度的营销，拉高了大家的期待，让这款车收获了太多的关注。然而奇瑞对自己的新能源产品始终没有正确的认知，高端也好，低端也罢，总是做不到牢牢抓住消费者的心思，自我陶醉。 冗长的发布会，毫无惊喜的上市价格，看了让人百思不得其解的配置划分，产品负责人会后的道歉。奇瑞再一次用行动告诉大家，理工男不是不想营销，是真的不会。
