简介：这个人很懒，什么都没写~
德才兼备可乐Uq8
打假宁波二手车低价帖！#乌鲁木齐二手车#新疆二手车#便宜车#宁波二手车
老周的汽车屋
为什么我说福特F-150是最牛逼的美国车，没有之一！ 这次懂车帝冬测去美国出差，开了各种各样的美国皮卡和全尺寸SUV，不得不说，F-150真的是厉害！亮点能写1000字 性价比之王，在阿拉斯加租车，F150最便宜，没有之一，比很多轿车都便宜。卖得也不贵，我开的3.5TT混动才6万刀！ 动力超强，3.5TT混动，算是猛禽3.5TT的同款，功率430匹，比猛禽小20匹，但是扭矩773牛米，依靠混动系统发力，比猛禽大了83牛米。这套动力总成应该是同级最强了。 车很轻，底盘是钢，上车身大量使用铝，推重比无敌~~配合四驱系统，冰天雪地既可以横着走，又完全能控制得住。 这车配置也绝对是干活神器。全车到处都是110V、点烟器、Type-C电源，甚至后斗里都有电源，中控T字区可以改成桌子，倒车有独立的拖车方向盘。（md，天天吹工具车，本人就是干活的命） 再次总结，来美国出差开了无数车，最喜欢的还是F-150，没有之一！
兜一圈看热闹
把磁悬浮轮毂盖搞定了，逼格又提高了一丢丢，准备更新立体标，效果应该更好，实时更新成果
试车手MIX
我之前很难想象，为什么捷尼赛思这韩系品牌，会讲究机械素质，对驾驶部分的态度，就如当年我喜欢的BMW。甚至连车厢格调都很讲究，坐进来就是满足的舒服感！ 其实这次来北京我是吃烤鸭的，顺带开开新款捷尼赛思G80，本以为它只是普通的代步车，跟5系、...查看全文
Zr229
保险给报了全额赔付，维修费用5万+，时间40天刚刚好，主要的时间还是因为行人保护装置的气囊这个配件不能空运，走的海运等了一个月，广州店服务还是很好的，直接板车送了回来。国产进口合资的车都买过不少，就目前感受到的服务，这个品牌妥妥第一位！发生事故第一时间就安排了拖车上门拉500公里回广州去修，修好第一时间安排拖车送回来。不像某国产品牌，出故障打400第一句就是“某某品牌尊贵的高端客户”，给的答复就是您慢慢试着开去就近的4s吧，我们现在安排不了拖车！买车时吹的7*24道路救援就是屁话。
电车通
捷尼赛思将从2027年开始推出混合动力车型，这一决策在2024年的CEO投资者日活动中得到了澳大利亚总负责人Justin Douglass的确认。...查看全文
如果真的喜欢上，就会很难抽身了…… G70是玩心很重的车（猎装更重） G80就开始步入稳重心态，好开没负担，但更注重舒适度和姿态，底盘质感和内饰舒适度超棒！ 我至今开过的捷尼赛思都维持着一点，就是机械完整度高（好开），这是我喜欢它最大的原因！
用户105133498323
23款后驱豪华，已经开了接近2万公里。正好前几天国庆跑了几趟高速，所以截了几个不同工况下的油耗。驾驶模式自定义（悬架和转向为Sport，动力为Smart），轮胎是原厂的k117，四轮冷胎压220kPa，单人驾驶无其它负载。 第一张是高速通畅...查看全文
Tiger8720
之前开了9年的2.5阿特兹，这次想换一台纵置后驱，其实选择不多，看了XFL和标轴525，最后选择了G80。开了几百公里，说实话，后驱没太感觉出来，毕竟刚开了几百公里，但是C级车确实比B级开起来更有高级感。顶着油转弯的丝滑感我就开毛豆3的时候感觉到过。自己对BBA没刚需，没拥有过也没特别在意，你们也可以理解为差钱儿，那也确实差钱儿。总之自己需求明确，ES300,林肯，E，Q5L,X3，新皇冠，都了解过也开过，自己没妥协。今年37，如果再过十年我可能会选择A6L。再说说这台G80，加速店里的销售说自己用什么盒子测过，0百5.9s，四驱慢1.2s。车重和懂车帝上数据还是有差异，关单上的重量是1800，新车还没太敢使劲踩，但是正常加速和阿特兹最明显的区别就是不降档，转速表和速度表同时走，毕竟300批，电脑觉得够用了吧。最低配选了一个BO的音响，15000，就是后驱豪华版，我是感觉配置越多越爱坏，这车连48轻混都没有，很好。如果你们买我觉得加一万可以选一套电磁悬挂，我觉得还是可以的，其他的我觉得没必要了吧。不管什么车，都是好车，只要自己喜欢，祝你们换车的时候不要向世俗妥协，不要被车评人裹挟，有多少钱办多少事，不丢人。
Andidididi
等了将近3个月终于提车了。 到目前为止在美国与国内上手开了冒40台不一样的车，长时间驾驶超10台不一样的德日美系车。可以说g80的驾驶感受更偏德系味。 提车出门只剩4km续航到加油站1km剩余的情况下加了60.8升油，看来余量还是够再行驶个10km起码的了。 在还没上高速驾驶的情况下最快开到100km/h，总体隔音风噪胎躁我可以用优秀来形容，开起来非常的惬意，油门响应调教更偏奔驰味而不是宝马味。 音响效果对得起这个价位，反正作为开车必听音乐并且些许挑剔音质的我来说算可以的了。所以爱听音乐的话BO最好要选。 发动机噪音控制得特别好，特意尝试了下启停，比丰田宝马奔驰做的好太多了，启动的时候基本感觉不到抖动和声音。可能是新车的原因，反正对以前超级嫌弃启停的我来说这个引擎的启停绝对是一个好评。 2.5T的动力在上海妥妥的绝对够用了，急加速声音可以说是比我开过的绝大部分4缸车好听，有一些些6缸的感觉，虽然肯定没6缸轰厚。 方向属于偏沉一些，有些以前开type r的感觉。指向性嘛还行吧，虽然没有指哪打哪的那种人车合一感，但是我觉得正常人开绝对是觉得有驾驶乐趣并且不会觉得无聊的。 刹车属于比较灵敏，一点就有，制动力嘛4活塞肯定够够的了，不用担心不足。 悬挂属于有韧性但不硬的感觉，高级感很足。不过过小坑的时候能感觉到一些些跳动，可能和胎压和偏运动的调教有关，不过不影响体验。 配置没啥好说的，德系车有的g80都有，德系车要选配的g80也都给你了。除了豪华版不能选装HUD，有些小小的遗憾。不过看试驾车的HUD其实显示的效果我个人感觉不如德系车，所以可有可无吧。作为个人用车来说，豪华版配运动包绝对足够的了（除了没HUD），毕竟前排配置几乎一样。 其它的还得慢慢摸索，不过就驾驶体验的产品力来说，绝对能和一众德系车标杆坐在一张桌子上吃饭的了。日系车，就我目前开过的北美原汁原味本田，丰田，雷克萨斯，讴歌，日产来说，没一个能打的。当然本田讴歌算这其中开的比较爽的（比宝马差一些，比其他日系好一些）。 有一个疑惑点就是试驾的时候是试驾的21款g80旗舰，那个时候感觉胎躁路燥有些大，甚至低频有些轰耳朵。如果打比方的话就如f地盘的防爆胎宝马3。而我这刚提的车开起来却异常的安静，就如g地盘的换正常胎的宝马6gt（以前美国开的车）。可能是轮胎或者改款升级的原因吧，反正我这新提的车算是给了我个没想到的小惊喜。 对于我这种德系日系各价位都开过的人来说，在半抛弃对韩系的偏见后（虽然底子里还是没那么喜欢韩国），可以说捷尼赛思是没有让我失望的。毕竟人就活一辈子，啥都体验一下也没什么不好的。对于从小喜欢汽车的我来说，靠实际经历证明我对一个产品的认可比只看网上的评价要有说服力太多了。 当然，如果是没体验过德系车的人的话，第一辆车买德系肯定不会错的。像我这种各式各样车开的多了的人来说，牌子在我心中并没有太多加成，使用上的喜欢和小众的思想更占一席之地。 以上观点仅供新车参考，长时间使用有待验证。
G先生GENESIS
去餐厅时恰巧旁边停了一辆雷克萨斯LC，我这么一看咱这气质停在它边上不能说超越，至少也是旗鼓相当啊！
啥都行还不行吗
简单回顾一下这6箱油测试的驾驶感受。 首先说一下三个模式的驾乘感受： 底盘舒适度：舒适>ECO>运动 方向精准度：运动>ECO>舒适 动力响应度：运动>舒适>ECO 也就是说，舒适的底盘比较软，减震比较软...查看全文
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