23款后驱豪华，已经开了接近2万公里。正好前几天国庆跑了几趟高速，所以截了几个不同工况下的油耗。驾驶模式自定义（悬架和转向为Sport，动力为Smart），轮胎是原厂的k117，四轮冷胎压220kPa，单人驾驶无其它负载。 第一张是高速通畅平均速度120的纯高速油耗（进入收费站后熄火开门，重新发动之后开始统计，出收费站的时候结束），路面上基本没有其它车。巡航速度设定为132，146是超车时候的瞬时速度，仅有2、3次超车，其它时候保持巡航速度不作干预。最终油耗7.2。  第二张基本都是高速，市区路程大概5公里左右，没有堵车。高速车流量适中，没有开巡航，自己驾驶有车就超，油门也踩得重，没堵的时候速度基本在140以上，最后油耗8.7。  另外一张是去年开的小长途，浙江虽然山多但是海拔起伏并不大，对油耗应该没什么明显影响，挂了ECO模式一路120收着开，只有超车的时候会多给点油门，所以算是温和平稳驾驶，最后油耗数据也比较好看只有6.7  开车风格比较激进，油门通畅都踩得重。换我爸估计能在我的基础上少个0.5。所以长途高速上正常平稳驾驶，这车油耗应该在6-6.5之间，和大众的EA888以及丰田当然没法比，个人感觉属于无功无过的水平。不过毕竟2.5T，304马力总归是要有点代价的。。。如果有得选我肯定选3.5T那个v6机头，开得爽比油耗什么的重要多了。。。

捷尼赛思G80车友圈

2万公里，贴几个不同工况的油耗

用户105133498323

23年1月30号交付的后驱豪华，选装了音响和视觉，到今天差不多刚好1年，开了1万出头。发个简单的周年使用体验。  下订G80之前候选车型还有捷豹XFL，皇冠和A6。XFL试过2次，车子不错，但是顶配不排产、不给订，其它版本没有座椅通风。皇冠只进了SportCross，造型不符合个人审美，想要的Sedan一直不上市，而且2.4T溢价有点多。A6L 45落地和G80差不多，但是配置少了太多，在2023年显得过于寒酸（E300L和530也是差不多）。所以这几个候选只能无奈排除。 G80优点基本大家都知道，所以没啥多说的，只聊一点平常版里没人提的。 1. 传动层面，303Ps+422Nm应付日常足够，不过拖1.8吨的车身还是有一点不足，搭配3.5T才是完全体。弹射起步大概能做到7秒的百公里加速（1档55，2档90，3档破百）。极速最多开到过210（5档6200转），160以上再加速相对乏力。变速箱反应中规中矩，降档略慢一点，低速顿挫有偶发但不频繁。ECO和Comfort模式下，地板油踩下去之后车子要迟疑1秒钟才开始攀升转速，想要动力跟脚还是尽量用Sport模式比较好，有接近电车的体验。 2. 操控层面，仅针对后驱车型，车尾属于比较活跃的类型，由于245的k117轮胎纵向抓地优秀，但是侧向属于溜冰鞋。我在没人的十字路口测试过，带小油门过弯的极限大概是60-70之间。油门带大了，或者速度再快一点就会甩尾。建议同款车型的朋友在快速过弯/过匝道/绕环岛的时候注意一下速度，或者换抓地力更好的轮胎。雨天就别浪了，这个马力的后驱很容易滑。 3. 悬架滤震，我基本是自定义模式，动力智能适应，悬架和转向都是运动。减震是比较硬和韧的，路感比较清晰，即便切换到Comfort模式，还是能明显感觉到偏硬。但是这车过沟沟坎坎时很干脆，没有余震和晃动。相比家里的8代凯美瑞和上上代迈腾，整个悬架质感好太多。按我老婆的说法，高级感很明显，韧性不是让人讨厌的那种硬度。 4. 辅助驾驶，功能很全，实用性也不错，甚至有对向来车时自动绕行，只是没人吹，所以大家都不知道。 5. 隔音降噪要分时速，低速隔音很好，但是速度起来后胎噪和风噪有点大，高速上噪音主要是低频，不影响正常音量交流，但是有点轰轰轰的感觉。 6. 燃油经济性，个人开车风格比较激烈，之前在英国考过驾照，喜欢急加速急减速。一般油耗在百公里13左右，收着开是11。高速在全程不超速的情况下300公里单程开到过6.5。 7. 实用层面，我基本只开不坐，不好评价。有一点要说的是后排和后备箱。后排居然不能放倒，导致储物空间拓展性大打折扣。后备箱不规整，能放的东西不多。 8. 其它缺点，NFC卡片钥匙和手机NFC钥匙识别率低，遇到过几次罚站的情况，就很尴尬。储物空间不太多。Autohold标定逻辑有问题。我比较喜欢的逻辑是丰田那套：刹停后，再深踩一脚触发，挂倒档时自动解除。现代的逻辑是车速归零就触发，这导致我轻点刹车，快要刹停的瞬间Authold介入，然后车子猛的一下停住，体感很差。倒车也不解除，还得带油门，小空间挪车的时候非常不友好。所以Autohold我用了1、2次之后就再也没开过了。 9. 质量方面，遇到的问题有好几个。首先是电吸门异响，主驾副驾和左后门都有异响，主驾是类似于一颗小钢珠在管子里晃动的咔啦声，副驾是电机啸叫。申请了索赔，但是至今还没通知去换件。所幸副驾的啸叫最近又消失了，所以不急着换。其次是仪表台和左后乘客位置有异响，具体在哪我目前没搞清楚。也有可能是温湿度原因造成的摩擦声。然后是方向盘游丝异响和转向拨杆异响，偶发。最后是座椅容易塌陷，虽然离开后很快就恢复了，不知道是不是个例。  总结，44落地，性价比很高，属于沧海遗珠。至于换做现在，44落地的车，我可能会另外考虑s4、m240或者加钱上m2。毕竟高功率v6的吸引力还是很高的，这几个打完折之后实在是香。。。

2万公里，贴几个不同工况的油耗

一周年，一万公里使用体验