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    隔壁老王儿子多头像隔壁老王儿子多头像

    隔壁老王儿子多

    简介:喜欢玩滑板,爱尝试新鲜事物,可能住在你隔壁,但我不姓王。

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    第二次试驾。针对有些贴子攻讦车子廉价感强烈和做工粗糙,所以想验证一下,主要着眼点是车身做工的一些内外细节,事实胜于雄辩,相信看到图就明白了。另外有人说第三排空间小,座垫短,其实按上次体验完就完全不信,车座空间灵活,滑轨可调,尤其是三排座垫长度,实测比别的车要长,填充也厚实,今天再体验一下。今天时间允许,车子是成品车,所以拍了些图。驾乘感觉满意,因为自己开电车,所以这车虽然尺寸大一些,城区也是电车感觉,好开好上手,车机灵敏,交互便捷。加速,刹车,都挺好。动能回收感觉整体设定偏轻,跟车时松开油门后降速慢,仍需点刹车才觉得安全。尤其需指出的4S店工作人员服务一级棒,因工作关系超出约定时间好一会儿才到,依然热情周到,还送了试驾伴手礼。 主要关注点:二排座椅,带腿托,可以零重力姿态,空间大,非常满意。外出时家人乘坐舒适度很高。双侧电滑轨门,多种开关方法(多走9种),非常方便上下。第三排长途乘坐不难受。然后就是智能车机,L2智能驾驶辅助,多项主被动安全配置,感觉需要的东西基本配齐了。 有人会挑剔方方面面的不足,但以这个价位来讲,rf8还是彰显了一定实力和诚意,车无完美的,适合自己的才是最好。唯一希望江淮瑞风能严抓品控,珍惜声誉,凭产品力说话,让rf8能成为江淮瑞风品牌升级晋档的强先锋,证明消费者的选择没有错。

    试驾智聆版图1试驾智聆版图1
    试驾智聆版图2试驾智聆版图2
    试驾智聆版图3试驾智聆版图3
    试驾智聆版图4试驾智聆版图4
    试驾智聆版图5试驾智聆版图5
    试驾智聆版图6试驾智聆版图6
    试驾智聆版图7试驾智聆版图7
    试驾智聆版图8试驾智聆版图8
    武汉车展提车,24款唐DMP旗舰。有价格图1武汉车展提车,24款唐DMP旗舰。有价格图1
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    武汉车展提车,24款唐DMP旗舰。有价格图3武汉车展提车,24款唐DMP旗舰。有价格图3
    2024-05-30
    几点关于零跑C16的问题和建议图1几点关于零跑C16的问题和建议图1
    几点关于零跑C16的问题和建议图2几点关于零跑C16的问题和建议图2
    几点关于零跑C16的问题和建议图3几点关于零跑C16的问题和建议图3
    几点关于零跑C16的问题和建议图4几点关于零跑C16的问题和建议图4
    2024-02-28
    后悔死了,早知道买这个了图1后悔死了,早知道买这个了图1

    比亚迪荣耀版再次使出王炸! 即使降价3万,还是能有单车利润,再次显现比亚迪的供应链体系,有了供应链,就有定价空间! 王传福:比亚迪在10-20万区间,拥有绝对制空权,也就是定价权。 也就是说,降到哪个区间,就是这个价格区间的市场屠夫,基本寸草不生的。 先是秦电比油低,798收割a级车,即使众多车企跟进,但现在消费者是用脚投票的时代,据称秦降价后,订单已超20多万,但这不算完! 在20-30万区间的汉和唐,加入了20万以内市场阵营,这让B级车基本没活路了,可以这么说,超过17万的B级车,要么继续降价,要么出局!2024新能源车企或者说全部车企,注定竞争更加残酷! 比亚迪此前蛰伏十几年建立起来的汽车供应链帝国,从今年起,逐渐显现巨大的韧性和强大的生态聚合力,苦心经营十几年,几乎无人问津,还被投资人和同行骂,这也许就是王传福在比亚迪300万车下线时数次哽咽的原因吧。韬光养晦,需要的是大智慧和近乎苛刻完美的战略布局,确实不是每个人每个车企都能完成,即使给你全套底牌,在牌桌上你也不一定能够大杀四方,有些是命,但认命不信命是某些人骨子里流淌的血液! 比亚迪的供应链支撑了其在如今群狼环伺的车企市场,还能够独善其身,拥有绝对话语权,做领头狼! 更直白点:即使荣耀版降3万,单车利润依然很可观,这只是在财报上。看不到的是,车子大部分零部件的定价权,也在比亚迪自身,车子成本是多少,几乎是比亚迪自身说了算,你说可怕不可怕! 但比亚迪不是没有弱点,只不过现在消费者追求性价比的时代,让他的弱点不再是影响决策的第一短板。比如智能驾驶、一直诟病的售后、颇有微词的悬架等部件。 但实惠终究属于消费者,预测今年的竞争会更加激烈,车企再次卷出新王!

    B级车超过17万,要么降价,要么出局图1B级车超过17万,要么降价,要么出局图1
    B级车超过17万,要么降价,要么出局图2B级车超过17万,要么降价,要么出局图2
    B级车超过17万,要么降价,要么出局图3B级车超过17万,要么降价,要么出局图3
    2024-02-28
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    2024-02-26
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    2024-02-24
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    2024-02-23
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    2022-10-25
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    2023-12-12
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