简介：这个人很懒，什么都没写~
Lumia565
我看了下EV6基本上就是gv60的加长换壳版，轴距都是一样的，而gv60同样是进口车，是28.58万起，233kw低功率四驱版本也才30.28万，我觉得EV6和gv60差价5万应该也是合理的，低功率四驱版很有可能在25万以内，基于网上001的两次甩尾事故，大马力后驱车还是有点驾驭难度，四驱版会更安全一些，再加上个人不追求极致性能，低功率四驱版相当合适，在当下的国产新能源普遍高功四驱的情况下，这种搭配非常适合既想要四驱但不追求极致性能，但又囊中羞涩不想花大价钱买四驱车型的人。（除了极氪001等极少数车型以外，普遍四驱版都以顶配版存在，用户选择受限）ps:图1为gv60，图2为EV6。
大众朗逸500万款
人生第一台爱车，大众朗逸五百万1.5L自然吸气款，四月份订的，全部落地11.3个。五月份价格应该会便宜一点
YYJ58128670
各位车友们，大家有没有出现后备箱在颠簸路面嘎嘣嘎嘣异响的？哪位车友找到了原因，怎么解决的分享一下，谢谢！
ncmsimon
真🆒
天使的微笑
如题，是准备这个价格直接冲了？还是再等等下一波降价再冲？
和你一起汪
🙋🏻♂️ 情况介绍 坐标沈阳，今年30了，想着而立之年最后买一辆能愉悦自己的小车，然后也尽可能兼顾家用。之前开的是20款的宝来，其实车挺不错，除了动力差点……当时买它的时候也是冲动，就想买个便宜的代步小车，没试驾就定了。今年就想换个差...查看全文
sssoo222
续航垃圾不，还黑屏
欧闰只
提问各位车友，是8000块直接选白漆，还是省了8000，画个4，5千去贴个改色膜？
十🐷
新年第一天提车，新车油耗还是挺满意的 📉能耗分享
睡不醒的RW
定了！king！下这个决定的时候是在晚上，所以激动也不能掀开被子一蹦老高，岁数大了，保持一颗平常心才对。这次改装也是深思熟虑之后的结果，之前的我是有点冲动。 之前由于选择了澳洲穿越风而上的牛栏+1w2绞盘让fj的前面非常沉重，本以为照着ome官网的pdf指导前面使用重载弹簧就能解决。ome官方指导见图一。 结果可能是因为官网范本绞盘是9.5xp，即使是换了ome重载弹簧也改变不了刹车点头，变道忽悠的命运。更要命的是姿态，不管是车内的水平仪显示还是从外面看都是一副低着头的样子。再有就是，过年拉了些年货，加上我本来随车带着的两个工具箱和满满的抽屉让后面的ome中载弹簧塌屁股了！这个真的忍不了，这才哪跟哪呀就塌了，出远门的物资肯定还要多。看来黄筒的滤震性、弹簧的支撑性、对车辆的姿态的影响全不能让我满意了。那么，我决定升级fj的大腿了。 我之前也进行过一系列的思考： 1. 前面必须绞牙，只有带绞牙的前避震才能拯救重装fj； 2. 前面是2寸的时候原车上支臂的角度会很怪，这个我知道因为我试过素车纯升高2寸，那真的是很高； 3. 转向灯。这次下定决心切了叶子板把它改了，safari自带了纸模，切不算难； 4. 后面的载重能力必须提升，ome中载已经实验过不能满足33寸的备胎+钢后杠+抽屉的空车负载 5. 据说不止是king，所有氮减都很硬。这个我倒一点不担心，硬说明阻尼好，正好解决黄筒拉不住的问题。 那就下单，联系厂子，约时间。干就完了。 带绞牙的氮减，升高2-2.5寸我都可以接受，最好还能调阻尼。结合这些，我第一个想到的其实是bp51。澳洲风嘛，bp51当仁不让。油管上澳洲越野节目里全是bp51。bp51的bp意思是bypass，别的品牌旁通管路做得像狼牙棒一样，bp51能全做进筒身里还是很牛逼的。而且还有压缩回弹可调，还有最舒适的减震之称，可以说相当全面了。不过看着很粗其实只有2.0的管径只是让我有点在意，更进一步的是漏油王的称号，说实话多少让我有些退缩。网上少数几个说第四代以后不漏油的到底也没晒出自己的装车图，我问第四代和前几代的区别是什么，车神给出的回答是区别就是不漏油。wtf？！这让我有点担心推51的是和我一样的键盘越野老炮。还有一点就是bp51的调法挺蛋疼的，有点浪费这么好的调节能力了，像fox dsc一样双旋钮不香吗，真服了ome的设计师了。 其次是2.5寸管径24段可调king。这个不用我多说了，拿fj越野的不知道king可以卖车了（狗头保命）king出了名的硬劝退了很多车友，但是对我来说，不好意思我就喜欢硬的。2.5的管径够粗油够多，附赠套袖厚实保暖，优点多多。有朋友劝我说king是鱼眼，容易有异响，我很感激他的提醒，只是黄老铁现在的风噪和胎噪让车内说话都需要声音洪亮……我不是一个很在意驾驶质感的人，有改善当然好，但是有小问题肯定不会在意。 然后是fox dsc。据说可以根据速度自动调软硬，这个就厉害了。fox也是相当大的品牌，举个例子，猛禽是一辆彻彻底底的baja赛车，原厂就带的是fox，这牌子够大了吧。我相信fox的产品，但是国内稀少的货源和难以保证的后期保养维护成了我担心的地方。不和别的牌子比，就说king，国内的保养维护点非常多，配件价格透明，技术精湛。这个fox dsc好多厂子都没摸过，弄这么一套后期维护肯定是有点麻烦。 在我考虑范围内的就这三家，货比三家嘛。有人问我想没想过kman，国内大厂，维修保养方便还送一年免费维护，夺好啊，可是我没钱买啊kman太贵了，icon更是贵到不敢摸。其他一些品牌例如jaos、tein、blistein、speed、raptor、ace、速捷、沙蜥之类的实在是没精力做功课了。 有道是弹簧决定高度，避震决定滤震性（也就是有多忽悠），后簧重载没跑了，避免塌屁股。前面king自带的簧改装厂说600可能就够，我坚持要了700。 支臂指明了要固定的，这种铁疙瘩吃个ome的螃蟹不过分吧。arb红色拖钩我眼馋很久了，这次带着也一起安上。顺便做个原版转向灯，我的方案就是笨方法，切叶子板安的。前面arb的示宽灯和转向灯的方向我一开始是错的，这次改过来。就这么多，下面开始上图。
途什么
6-11北京-宣化 下班之后出发，可以避免假期前一晚无聊时光，也可以不用第二天很早起，赶不上出京高峰。开始计划最远就到二连浩特，走顺时针的话，去程路况较好，走逆时针的话，风景前段较好，权衡之下，把赶路放在前面，后门时间更充裕，可以看更多风景...查看全文
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