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    不改名字会被说是车黑

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024年1月15日,付完款下午提了一辆零跑C11。175800元加选装包15000元。综合优惠16万元(货款不含保险)。因为是增城式的,店里充满了电,我拿到手285公里的续航。到1月16日早上8点,是258公里中间没有开,跑电。然后1月16日上午跑了去车管所上牌,下午从江苏南通市开去海安办事情,全程220公里。在这过程中讲讲这个车的优缺点:1、市区铺装路面开起来很舒服,包括国道和省道。各方面性能均衡。隔音还行,符合这个价。底盘调校舒服,过高速减震,真心不错。2、高速行驶风的燥音较大,包括胎。开到每小时112公里以上,椅子比较硬。时间久了腰痛,好了有按摩座椅,这个适合短途。长途开有点累。关于车灯,真心不亮。刚开始也做过功课,以为网上喷子多,为什么怎么多改车灯的。灯真心不亮,高速上试过,灯光比较散而黄。缺少透镜。如果夜间开长途需要更换。如果上下班代步真不需要换。油耗没有测,总体来讲,这个只能讲完惠而已。建议是零跑新品牌,虽然上市了三年,但是我还是不建议购买,品牌知名度不够,还有服务不是很专业。你们会问,我为什么买。我告诉大家,我这个车是公司买的,也是一冲动下定了不好退,对比深蓝,比亚迪,长城的龙,银河L。主要就是续航长点。其它就是双叉臂舒服。喜欢深蓝没有仪表盘,投影看了真不清楚。枭龙四驱用不上,续航短,所以买个零跑c11。如果不是有矿不建议购买,从各方面来讲增程不保值包括纯电,建议油车或油混。要买的还要考虑充电的问题,最重要的事。买车慎重考虑。

    我最初考虑买秦L和秦POLAS,考虑了很久,在开车的途中无意看见零跑这个品牌,就被深深吸引了我,他的外观,内饰,配置,空间,大大的20寸轮毂,都是这个同级别和价位的车没法比的,特别是这个车乘坐空间很大很舒服,以上是个人选车和个人观点,接下来说说我这20多天的用车体验,用车体验仅代表本人,不代表其他车主,第一用车成本20寸轮毂配备255/45/20的扁平胎,虽然好看,驾驶舒适度好平稳,这个配置的胎缺点就,过坑洼路段容易爆胎,容易剐蹭轮毂,后期换胎成本高,基本换个最便宜的,不是牌子的胎都要700左右,要是换好点的就是1100—1500左右,接下来说一下驾乘体验,第一大灯灯光在雨天很暗,晴天还算可以,将就用,第二就每次启动的时候进光灯会长期点亮,这车充满电动态续航是300公里,加满油显示里程是910公里,加满油是315元,油价7.45一升,这个就是官方宣传的满油满电可以跑1210公里都是WLTC动态续航的虚标,最真实的CLTC续航满油显示765公里,纯电续航240满油满电续航1005公里,在我本人不刻意的去充电站充电的情况下2700公里,油电花费如下:加了两次油630元,外面充电站充电230元共计860元,行驶里程2700公里,油电算下来平均每公里0.3元的样子,在给你们说说高速油耗,跑高速时速110—140亏电油耗特别的高,动力弱,发动机噪音大,这车不带热泵空调,用座椅加热,方向盘加热,吹热风,这些特别费电,无边框出门跑高速风噪有点大,个人还能接受,再来说一下优点,这车驾驶舒适,乘坐空间很大,超控性还算可以,在城市道路和国道超车很舒服,这个混动,和纯电的驾乘体验是燃油车莫法比的,这车跑城市通勤,国道,这些路况在用燃油模式,纯电模式就很好了,就不会感觉像跑高速的表现动力弱,油耗高了这些,就完全不存在了,给我感觉跑高速不能亏电跑,充满电跑高速选择燃油模式优先,也是等电量低于百分之八十的时候发动机才介入,这样跑高速就不像以上说的噪音大,动力弱弱了,会比亏电模式下好一些能在接受范围,还是满油满电跑高速,车速控制在80—100之间左右优惠噪音动力弱都能接受,这些以上是本人这22天用车体验,和感受,总之这个价位配置也算是可以了能接受毕竟比20大几万的车配置差不多了

    我的零跑汽车C11增程尊享版300图1我的零跑汽车C11增程尊享版300图1
    我的零跑汽车C11增程尊享版300图2我的零跑汽车C11增程尊享版300图2
    我的零跑汽车C11增程尊享版300图3我的零跑汽车C11增程尊享版300图3
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    小郭锅图1小郭锅图1
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    该车型真空泵共振问题至今厂家与售后均没给出一个解决方案,在此发几张图片给大家讲解下该车型真空泵的安装部位及方式,以及发生共振的原因和解决方法的猜想。 图一是拆掉左前轮内衬后从车左侧向右侧拍的真空泵照片。两条粉红色线之间区域是车的左前纵梁。 图二红框是真空泵本体,蓝框是L型支架。 图三真空泵通过绿色圈中的橡胶垫与支架相连,支架再通过蓝色圈的螺栓与纵梁相连(支架与纵梁之间有橡胶减震块)。 图四红圈是真空泵的安装位置(图四仅用作示意,并非C11车身钢材示意图)。 双重减震设计说明厂家设计之初肯定是考虑到真空泵工作震动带来的影响,且生产之初的试验车肯定是没有出现真空泵共振的问题,因为这个问题很明显,比增程器启动后的动静还大,质感影响很大,如果测试车辆有此问题厂家不可能视而不见继续量产。也许真空泵安装在纵梁的设计不一定是个好设计,但结合现在有的量产车没此问题或者问题不明显,还有测试车辆应该不发生此问题,说明哪怕真空泵安装在纵梁也是可以不引起车辆共振的。那就是说,问题是可以被优化的,出现问题很可能是真空泵或者减震相关零件的产品批次问题。 根据我的使用经验,我是提车时现场验车就察觉此问题,一起提车的同款都有此问题,但一开始动静没那么明显,现在车辆使用半个月走了600公里左右,明显真空泵传进车厢内的共振声音和震动都明显增大,不夸张地说在地库相对安静的环境下,整个车厢的共振声加上震动真的让人可以产生头晕耳鸣的感觉。这说明共振问题还可能随着时间推移越发严重,可能一开始情况轻微甚至没啥问题的车辆经过一段时间的使用也会明显出现问题。 还是那句话,这问题肯定存在,售后也表示厂家确认该问题,希望厂家尽快出解决方案。

    零跑C11增程四缸真空泵共振及安装形式图1零跑C11增程四缸真空泵共振及安装形式图1
    零跑C11增程四缸真空泵共振及安装形式图2零跑C11增程四缸真空泵共振及安装形式图2
    零跑C11增程四缸真空泵共振及安装形式图3零跑C11增程四缸真空泵共振及安装形式图3
    零跑C11增程四缸真空泵共振及安装形式图4零跑C11增程四缸真空泵共振及安装形式图4
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