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    认证:保时捷911车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    【一喷漆车子就不值钱了?】 二手车市场里天天都在上演的剧集: 车贩子:你这车这里喷漆了,那里也喷漆了,喷漆的技术还不咋地,学徒喷的吧,这车况也不行,这车也就5万,行就行我就收,不行你就问问别人吧。 车主:好好好,行行行,卖。 然后一会来了个买车的。 买车的:这车咋卖? 车贩子:哎呦,你眼光可真好,这是今天刚到的,车况那是相当的好,极品女士一手车,你看看这个外观和内饰,都崭新,你要想要,给你便宜点,就当交个朋友,6万5。 买车的:你看你这里都喷漆了,翼子板喷了,前杠也喷了,好家伙,后杠也喷了,我咋看着车门都喷了?这么多喷漆你还说这是极品车况啊?6万吧。 车贩子:眼光很毒辣,行家啊。确实是有点小喷漆,但是这都是小剐小蹭,不影响。你说咱开车,谁还能没有个小剐小蹭,谁还不修修补补呢。这种小车全车没有补漆的那太少见了啊。6万3吧,要是行咱就签合同交定金。 为什么在二手车的收车和销售的过程中,大家都很喜欢拿车漆来砍价压价呢?一方面是车漆是外在的,只要补漆了,多多少少都会留下点痕迹,哪怕补漆再完美,漆膜仪一测也就暴露无遗了。所以二手车的漆面,不管懂不懂车的,都能窥见一二,最好学,最好用,最好下手。其次,后补的漆和原厂的漆确实是有些区别的,而且这个区别还不小,常常被人们忽视。 首先,我们知道车子原厂喷漆都是非常精细复杂的,一个车架子空唠唠的,直接就给你扔到电镀池中,之后机械臂上上下下左左右右喷一喷,把你的车子给你弄上好几层漆,然后才出厂的。我们一般来说,原厂漆是有五层的,最外面的叫清漆层,它的主要作用是保护色漆层,你可以把它想象成我们手机的钢化膜,主要是保护下面的屏幕的,那才是关键的地方。清漆层的下面就是色漆层了,这个漆层最主要的作用就是展现车身的颜色,你的车是红色的,那色漆层就是红的,你是白的,那色漆层就是白的,除了展示颜色之外,它还有一定的防腐作用。色漆层之下,还有中涂层、电泳层和磷化膜层。 当我们的汽车发生了刮蹭以后,我们无论去4S店还是去维修店,都只能处理部分中涂层、色漆层和清漆层,最里面的漆面他们是处理不了的。他们也想努努力,做好漆,但是技术和设备都不允许。而且,我们时常会看见技师在补漆的时候,会往车上抹原子灰,那种像面糊一样的东西往你的车上抹,每次看到这个我都想起了我家乡的煎饼,不禁就饿了。这个原子灰其实就是我们说的“腻子”,刮蹭后喷车漆是用腻子代替磷化层,这就大大减弱了铁板与车漆的结合程度,还有腻子本身就含有严重的腐蚀性,本身对铁板就是一种伤害,长久对整体车况十分不利。 虽然现在有不少修车的老师傅,技术都十分了得。但是在喷漆这个方面,人类就是人类,在机械臂面前永远都只能当“弟弟”。我们后做的漆都是人工修补的,没有哪个维修店用机械臂给你喷漆的,这就带来一个后果,漆面的均匀度和光泽都是会有差别的,这个很容易理解的,技师在喷漆的时候,在某一个点比上一个点多停滞了0.5秒,可能这个点的漆面厚度就要高出不少。这就好比我们拿着水管浇花,本来你想雨露均沾,公平合理,但是你正在浇花的时候,你妈妈过来给你说了两句话,你一分心就忘了浇花这个事情了,然后水管下的这盆花就喝了比别的花10倍的水。 后补的漆一般也没有原厂的漆好,那些特殊颜色还很难调。如果是新车刚买了就蹭了,其实补漆的时候是比较省事的,因为这个时候车漆还没有老化,整体的颜色还都比较鲜艳靓丽。但是如果你的车子都开了五六年了,然后发生了刮蹭,这个时候你去补漆,你跟修车师傅说:我这车是珍珠白,给我调个原厂珍珠白。师傅给你说:珍珠白能给你调出来,但是你这车都这么大岁数了,车都发黄了,这原厂珍珠白加黄,我可调不了。肯定是达不到一模一样的,只能保证别人乍一看看不出来。 原厂的车漆在烤漆的时候,都是用几百度的高温来进行的,这样烤出来的油漆很坚硬很耐用。但是我们在后补漆的时候,烤漆的温度就没有那么高了,基本都在100度以下。为什么不提高烤漆的温度呢?烧水都能烧100度呢?烤漆都到不了100度?答案其实是可以,当然可以按原厂的温度给你进行烤漆,把你新补的漆面烤的光滑细腻坚硬。但是!我们要知道一个问题,原厂烤漆的时候,那就是个车架子在那里,随便烤,无所畏惧。但是你后补漆不一样,你200度烤漆,你车内的真皮座椅,你的真皮方向盘,缝线工艺,alcantara的翻毛皮,还有你的私房钱,就都要烧没了。 所以,汽车补漆这个事,说大不大,说小也确实不小。对于一般的小二手车来说,补漆与否其实无所谓,只要别太明显一眼就看出来,我们日常代步使用的时候还是可以接受的。但是如果你上来就买奔驰S级,买个宾利,打算去跑跑婚庆,那你可一定要注意漆面了。

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