【一喷漆车子就不值钱了？】 二手车市场里天天都在上演的剧集： 车贩子：你这车这里喷漆了，那里也喷漆了，喷漆的技术还不咋地，学徒喷的吧，这车况也不行，这车也就5万，行就行我就收，不行你就问问别人吧。 车主：好好好，行行行，卖。 然后一会来了个买车的。 买车的：这车咋卖？ 车贩子：哎呦，你眼光可真好，这是今天刚到的，车况那是相当的好，极品女士一手车，你看看这个外观和内饰，都崭新，你要想要，给你便宜点，就当交个朋友，6万5。 买车的：你看你这里都喷漆了，翼子板喷了，前杠也喷了，好家伙，后杠也喷了，我咋看着车门都喷了？这么多喷漆你还说这是极品车况啊？6万吧。 车贩子：眼光很毒辣，行家啊。确实是有点小喷漆，但是这都是小剐小蹭，不影响。你说咱开车，谁还能没有个小剐小蹭，谁还不修修补补呢。这种小车全车没有补漆的那太少见了啊。6万3吧，要是行咱就签合同交定金。 为什么在二手车的收车和销售的过程中，大家都很喜欢拿车漆来砍价压价呢？一方面是车漆是外在的，只要补漆了，多多少少都会留下点痕迹，哪怕补漆再完美，漆膜仪一测也就暴露无遗了。所以二手车的漆面，不管懂不懂车的，都能窥见一二，最好学，最好用，最好下手。其次，后补的漆和原厂的漆确实是有些区别的，而且这个区别还不小，常常被人们忽视。 首先，我们知道车子原厂喷漆都是非常精细复杂的，一个车架子空唠唠的，直接就给你扔到电镀池中，之后机械臂上上下下左左右右喷一喷，把你的车子给你弄上好几层漆，然后才出厂的。我们一般来说，原厂漆是有五层的，最外面的叫清漆层，它的主要作用是保护色漆层，你可以把它想象成我们手机的钢化膜，主要是保护下面的屏幕的，那才是关键的地方。清漆层的下面就是色漆层了，这个漆层最主要的作用就是展现车身的颜色，你的车是红色的，那色漆层就是红的，你是白的，那色漆层就是白的，除了展示颜色之外，它还有一定的防腐作用。色漆层之下，还有中涂层、电泳层和磷化膜层。 当我们的汽车发生了刮蹭以后，我们无论去4S店还是去维修店，都只能处理部分中涂层、色漆层和清漆层，最里面的漆面他们是处理不了的。他们也想努努力，做好漆，但是技术和设备都不允许。而且，我们时常会看见技师在补漆的时候，会往车上抹原子灰，那种像面糊一样的东西往你的车上抹，每次看到这个我都想起了我家乡的煎饼，不禁就饿了。这个原子灰其实就是我们说的“腻子”，刮蹭后喷车漆是用腻子代替磷化层，这就大大减弱了铁板与车漆的结合程度，还有腻子本身就含有严重的腐蚀性，本身对铁板就是一种伤害，长久对整体车况十分不利。 虽然现在有不少修车的老师傅，技术都十分了得。但是在喷漆这个方面，人类就是人类，在机械臂面前永远都只能当“弟弟”。我们后做的漆都是人工修补的，没有哪个维修店用机械臂给你喷漆的，这就带来一个后果，漆面的均匀度和光泽都是会有差别的，这个很容易理解的，技师在喷漆的时候，在某一个点比上一个点多停滞了0.5秒，可能这个点的漆面厚度就要高出不少。这就好比我们拿着水管浇花，本来你想雨露均沾，公平合理，但是你正在浇花的时候，你妈妈过来给你说了两句话，你一分心就忘了浇花这个事情了，然后水管下的这盆花就喝了比别的花10倍的水。 后补的漆一般也没有原厂的漆好，那些特殊颜色还很难调。如果是新车刚买了就蹭了，其实补漆的时候是比较省事的，因为这个时候车漆还没有老化，整体的颜色还都比较鲜艳靓丽。但是如果你的车子都开了五六年了，然后发生了刮蹭，这个时候你去补漆，你跟修车师傅说：我这车是珍珠白，给我调个原厂珍珠白。师傅给你说：珍珠白能给你调出来，但是你这车都这么大岁数了，车都发黄了，这原厂珍珠白加黄，我可调不了。肯定是达不到一模一样的，只能保证别人乍一看看不出来。 原厂的车漆在烤漆的时候，都是用几百度的高温来进行的，这样烤出来的油漆很坚硬很耐用。但是我们在后补漆的时候，烤漆的温度就没有那么高了，基本都在100度以下。为什么不提高烤漆的温度呢？烧水都能烧100度呢？烤漆都到不了100度？答案其实是可以，当然可以按原厂的温度给你进行烤漆，把你新补的漆面烤的光滑细腻坚硬。但是！我们要知道一个问题，原厂烤漆的时候，那就是个车架子在那里，随便烤，无所畏惧。但是你后补漆不一样，你200度烤漆，你车内的真皮座椅，你的真皮方向盘，缝线工艺，alcantara的翻毛皮，还有你的私房钱，就都要烧没了。 所以，汽车补漆这个事，说大不大，说小也确实不小。对于一般的小二手车来说，补漆与否其实无所谓，只要别太明显一眼就看出来，我们日常代步使用的时候还是可以接受的。但是如果你上来就买奔驰S级，买个宾利，打算去跑跑婚庆，那你可一定要注意漆面了。