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    认证:长安CS75 PLUS车主·车龄5年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-08-28
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    2022-04-29

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    2019-12-19
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    提车两个多月看到有人说刚提车功能不熟悉,本人旗舰版,分享我这段时间总结的体会,9月初拿证和订车相差一天,绝对新手哈再三强调有不对别喷,觉得有帮助的顶一下让更多人看到,希望大家补充,和指正。 起步:调整座椅(座椅记忆看说明书)安全带、按两次一键启动键,等自检完成再踩住脚刹启动车辆,最好热车几十秒(适气温决定)后直接从P到R或N,慢抬脚刹起步(冷车尽量不要大油) 如果不是停车一晚或过久本人觉得可以直接点火起步 停车:停车后挂入N挡,拉手刹,松开脚刹(如果停在不平处车会动一下)这样在挂入P挡就只有手刹受力,(D—N之间随意切换不需按换挡锁止键) 语音指令:1:召唤妲己等语音回答在呢,再说指令,比如导航去天安门,2:一气呵成,比如召唤妲己导航去天安门,召唤妲己打开车窗,3:按一下多功能方向盘语音键,再说指令,设置召唤:在语音等待指令时点一下中控下方空白条,里面有个虚拟语音键,(在地图界面直接说我爱你或亲爱的对不起,中控有专属画面) 倒车后视镜下翻:ON和P挡,按住自己座椅记忆键一秒,挂入R挡,调好后视镜后挂入P挡 胎压调整:冷车时2.3-2.5根据经常行驶环境,胎压低舒适性好点,油耗会高点,胎压高反之,我是前轮2.3后轮2.4,如果夏天冷车时2.3到冬天可能就2.0 2.1了 车机没有均衡器,要在关了3D音效后只有高中低三段调节,灯光秀在设置-个性化里,新车加95号没有坏处,(专门问了4S店)只是钱的问题,车速在90公里左右最省油 再说一下,说得不对别喷,希望指正,毕竟各人理解不一样,有的觉得热车多此一举。

    才高八斗沙滩6P5图1才高八斗沙滩6P5图1

    长安CS75 PLUS 2020款 购车1个月 口碑评价: 提车一个月了,开了1600公里,说一下现在的用车感受。 购车总价:2.0T旗舰版,黑色。裸车154900,贷款两年,80000,利息5000多,月供3550,商业险6000,购置税13266,落地18万5千多。 同级对比:之前看了RX5MAX试驾感觉也可以,但是因为变速箱以及颜值的关系选了75P 故障吐槽:目前还没有出现过故障,很多车友说的车机系统问题没有遇到过。 空间:本人身高183,体重85公斤,没有量过具体尺寸,但是坐在车里感觉挺宽敞的,后排也可以,坐着不挤。后备箱空间感觉一般,之前回老家一趟,放了两个大的行李箱,还有空间放两个。 驾驶体验:动力没得说,感觉松开刹车就会蹿,之前自己开的都是老车,没感觉动力有什么不足的,现在开了新车感觉不太适应,提速有点快?。方向盘很轻,很灵活,感觉开着挺舒服的。重点吐槽一下!悬挂太TM硬了,过个减速带来回弹!根本感觉不到滤震!太不舒服了!还有就是之前开车的时候总听见车里有异响,以为是车里的毛病,后来发现是轮胎带起来的小石子蹦的,以后得在轮胎叶子板那加隔音板了。还有就是座椅腰部支撑的问题,之前开的路程都比较短,没有感觉,后来回了趟老家,来回400多公里,完了以后就开始腰疼了,之前想买靠枕一直没买,现在回来就买了。 颜值:看车的时候第一眼就被吸引住了,这个车最吸引我的地方除了三大件就是颜值了,个人感觉只有比亚迪唐二代的颜值能和它相比较了,太多吹捧的话也不说,外观是见仁见智。反正个人感觉特别棒!颜值爆表! 保养维护:还没做过保养,送了两年4次保养,本人是车上市之前预定的,有基础保养五折优惠,但是4S店没在合同上写,也没有给什么卡,说是去了就显示,不知道以后会不会有什么问题。 内饰:红黑内饰很骚气,个人感觉很喜欢。刚提车回来的时候异味挺浓的,但是放了几天就没有了,买了炭包和香薰。 油耗:头1500公里开的都是一般模式,表显油耗12个多,自己算的实际13.4,现在开了节能模式,表显10.4,实际11.4。平时都是上下班开,来回有30公里吧,期间跑过两回高速,总共有500多公里吧。估计油耗以后还会降下来吧,看看首保之后的情况吧。

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    cs75plus磨合篇 时至今日,提车三月有余了,在这三个月中,75plus带给我的不仅仅是欢喜,同时也带给我不小惊讶,可谓是惊喜交加。 开个车都可以惊喜交加,从何说起呢?先说75plus这套动力系统,2.0t+爱信8At,众所周知,发动机就不细数参数了,国内的明星机型,这爱信8AT也是享誉全球的产品吧,装配全球数以万计的车型。可就是这明星机型加上全球化的变速箱匹配在一起,就不是那么顺畅了。高速基本感觉不到,但当你缓慢减速,直至刹停那一个瞬间,变速箱好像才明白,该降到一档了,可是这时的车速几乎为零了,这一降档带给车身一个巨大巨大巨大的冲击力,然后刹停,这乘坐感受怎么也不像一个驾龄二十六年的老司机开的车。这样的感受在0—700公里的时候尤为明显,当时我都开始怀疑这到底是不是爱信的变速箱了,可也没办法呀,不能避免这股冲击力,还是按自己的正常操作吧!其间,我也转换过模式,什么标准呀,节能呀,运动呀,自定义呀,通通试了个遍。慢慢的我发现,在自定义模式下,这种缓慢刹停的操作方法,变速箱冲击力是最小的,于是,我还是按照自己标准的驾驶方法,去正常驾驶车辆,到今天行驶了2100多公里了,我以前在口碑里吐槽的变速箱冲击居然微乎其微了。哎,爱信8AT先让我一惊,现在又让我好生欢喜! 再来说说底盘。新车到手后,我就特意到坑洼路面去试了试减震的行程,比较长,这也符合它家轿的定位。但正是这样长行程的减震,在过减速带这样的小凸起的时候,感觉减震的压缩是一节一节的压下去,然后又一节一节的弹出,整个过程伴随着叽嘎叽嘎的声响,怎么形容?就像门没打油,很生涩打开那种。就这样的减震效果,根本就无舒适可言,操控更沾不上边,实在让我心生悔意,真不该买这国产。也没有更好的办法,只有正常的驾驶,新车尽量低速驶过坑洼路面,不要过多的装载货物等等,还别说,经历了2100多的磨合,感觉悬挂非常的顺溜,过减速带时,扑哧一声,减震器压缩伸展一气呵成,没有一点拖泥带水。而且还有意外的惊喜,以前总感觉底盘还差点什么,现在感觉底盘整体感很强,减震器的快速回弹提供了侧向的支撑力,使过弯、操控达到了一个新的高度。 磨合,对于每一台新车都是至关重要,有时候工厂装配的缺陷,是可以通过磨合来完善的。想想我自己,不敢说开车无数,起码市面上的车型也都驾驶过,但像75plus磨合前后天壤之别的车型,我还真的见得不多,我一直在思考这到底是好还是不好呢? 关于磨合,你有什么想说的,欢迎评论区留言!

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    2019-10-29
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