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    简介:六盘水市盘州市

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    2024-02-18
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    可以买,但是你要快退市换新款了买,不然你就是大韭菜,我3月份第一批提理想L7车主,啥都没有送,政府补贴也没有领到,买车的时候销售跟你讲,理想ONE就没有降价,今年政府不会有补贴了,早点提车,早买早享受,6月份开始各种送东西加赠送积分,12月优惠接近4万加政府补贴,年头年尾买车价格相差5万多,你觉得能买? 各大网红充值后全部讲理想的好,我就讲理想的不好,我就是理想黑,当时买车要是蔚来ES6早点上市或者有个预告两个会低一点我就不买理想了 1、车子悬挂确实远,第一次提车出远门,深圳到惠州碧桂园十里银滩玩,小孩在车上晕车吐了,之前燃油车从来没有出现过,这个网上也看到出现这种情况 2、车子太软,我被蔚来ES6追尾,人家漆都没有掉,我后尾门报废了,图片为证,修车9800对方蔚来保险出的钱,我的车衣还赔付了2000,惜命的不要买,我看到山西那个撞树视频后开车一路慢行,不敢快了 3、车子降价快,买了没有补偿,昨天销售说的话过一天就变了 4、首保收费,不会跟你免费的,当时跟你说的一定要让他写下来,白纸黑字,不然你交钱了告诉你是没有的,你也没有录音,后面不会认的,但是闲鱼上有卖保养券的也比较实惠只要200多,理想商城那个1399其实一年也就用那么一次 5、买纯电吧,现在到处充电方便,但是你又觉得春节跑长途不行,但是你要想一年才几次,高速堵车就下高速充电,充电半小时基本可以跑200公里了,下高速吃饭也会比高速上好太多,我的理想L7现在就是当纯电车在用,1.4万公里了,加了500块油而已 6、提车的时候记得试下雨刷,出厂的时候油膜太多,下雨天雨刷都是跳动的,去售后你不跑个3趟以上不会跟你维修的,去了告诉你正常,让你回去,下雨天跟晴天差别非常大,一定要下雨天开雨刷试,随时换个雨刷没有多少钱,但是提的新车出现问题不跟你修,非常恼火,想想都气 7、车内没有流媒体后视镜,车里面的后视镜会被后面座椅靠枕挡住看不到,中控屏可以喊出来,但是不方便 8、车灯是真不亮,晚上去跟25万新能源车车灯对比下就知道了,一定要对比,不要光听我黑,不用对比其它车,我对比大众迈腾和比亚迪唐的车,一定要自己晚上测得看,没有人告诉你这个的,刚开始看到跟我一起提车的怎么就改灯了,我还觉得奇怪,时间久了有对比就知道了 9、自动泊车升级5.0后确实好了很多,但侧方位车位不能识别到,要人工停才能停进去,还有自动泊车撞柱子的,随后还是要自己报保险才行,自动泊车只是辅助,不能完全依赖他 10、车子座椅是真不舒服,座椅有点短,包裹性不行,没有像沃尔沃XC6、奥迪Q5那种可以伸一节出来舒服,座椅通风和按摩就L9的确实可以,L7 L8座椅按摩就是个假的,糊弄鬼的玩意,座椅通风是吹风,还声音比较大,22年试驾L9还是吸风,23年就全部是吹风了 12、户外露营想在车里面睡的一定要有床垫才行,座椅不平,怎么睡觉都不舒服 13、没有天窗,就是一大块车顶玻璃,销售不会主动跟你讲的,有的喜欢车内抽烟开天窗的不好意思,理想的车天窗不能打开,不过空调换气快,抽烟显示PM2.5达到999,一会就降下来了,没有味道

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    2023-12-04

    我是比亚迪腾势的新任车主,也是雷克萨斯的老车主,为什么说比亚迪的青年之路仍很长,作为一个消费者,一个客户,一个中国人,一个企业管理人,真有很多肺腑之言: 首先要说的是一个企业要有底线: 1、提车一路被忽悠:我是2022年9月订的车,预订时销售说年前一定可以提车,我订了金色,开始系统排期确实是年前提车,但未告知情况下,系统调整到三月底提车,后面销售讲的原因是这金色排期慢,让我换成其他颜色可以年前提,我选了白色,到快十二月份的时候告诉我,白色年前提不了,让我再改颜色,为了年前提车,只好改为蓝色。我改了颜色后十几天左右,销售突然让我去提车,我很高兴去提了,到4S店后,发票车内座椅、屏幕、方向盘都没有膜,后轮边围上有点凹,我说能不能换一台,接车人讲,这一台就是你的,没得换,不提就过一个月再来,为了过年回家方便,再试了一下没有核心问题,算了,先提吧!直到上个月翻照片,发现一些怪异的照片,看时间和图片,发现是车展时留下的照片,我是不是提了一台展车? 首先,作为一个大企业,诚信比什么都重要,这是企业立信之本; 第二,要做一个优质企业,客户一定需要至上,没有客户,何来发展? 第三,如果要做一流的企业,一定要有一流的企业文化建设,没有核心竞争力的企业文化,这个企业缺少了灵魂,这个企业的未来之路不会太远; 第四,供应链对企业来说,不光是零配件自己造就可以,还需要非常高效、高质的管理,如果没有做到,交付的投诉是致命的。 今天写这么多,后面还会有使用的问题,售后的问题,车辆的问题将向大家一一汇报。

    比亚迪的青年之路仍很长图1比亚迪的青年之路仍很长图1

    腾势这个销量比亚迪有压力了,比亚迪利润有一大块是腾势D9贡献的,D9卖不动利润承压,N7N8被市场证明完全不行,起不来了。D9EV销量扑街,只能靠D9DMI走量。在混动MPV这块,竞争将愈发激烈,传祺E9,长城高山,价格都比D9便宜,产品力也不错,GL8,赛那也是在疯狂优惠保市场份额。估计D9的优惠也在路上了,再这样下去挺不住的。 现在比亚迪可以说是四面受敌,2021年三剑齐发的DMI多么的意气风发,但是两年多前的老本放到今天就不够看了,连广汽这样慢吞吞的都推出了ES9,E9,E8一系列插混,长安的增程,吉利的插混,长城的DHT等都在暴兵。现在主要是长城还没找准定位,产品上如果再迭代优化,那会对迪子产生更大的分流效应。 传祺一点营销没有的ES9的上周销量都超过护卫舰07了,这你能想到?ES9上市才一个月。问界也卡在25左右这个区间,直接抢战了比亚迪唐系列的市场。 比亚迪所谓的3.0平台,并没有表现出什么特点,对客户没有直观的技术感受。方程豹价格与之前的宣传相差深远,可能是有销量的焦虑了吧,迫切地需要爆款的出现,现在几乎成了全村的希望了。 我并不太看好方程豹的长线表现,越野这个市场本来就是小众,30-40这个区间的饭靠小众细分定位并不好吃,想靠田忌赛马细分市场一招鲜打爆款的策略,未必能经得起时间的考验。 秦plus本身毛利并不高,价格低,但最近的销量也有下行趋势,友商的竞品也逐步跟上了。最大的销量大本营宋plus还能打,但友商们的竞品也在路上了,推出的宋L市场会买账吗? 值得比亚迪欣慰的是海鸥的销量一直稳定增长,元plus,海豚比较稳定。

    腾势压力非常大图1腾势压力非常大图1
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