广东赤脚大仙

腾势驾驶员：如果高端需要讲究细节的话，那腾势还有很远的路要走。 1.手机App只能远程关窗，不能远程开窗，不能远程通风。这个功能Tesla的APP有，特别是新车的味道大、有人吐在车上、车上吃了方便面或螺蛳粉等情况下，超级实用，腾势APP没有； 2.手机App上的远程闪灯鸣笛，该功能主要用于停车场找车，Tesla是在手机上点击一次响一次，D9是点击一次持续鸣笛，而且没有停止按钮。车在公共场合持续鸣笛，谁都觉得尴尬； 3.手机App上的开锁、闭锁，设计感较差，车门状态、车门开、车门关分别在三个地方，而且状态查看和控制还不在一个页面上，Tesla的APP一个按钮搞定车门控制和状态，更加清晰明了，这个侧面说明腾势在细节方面差距还很大； 4.没有P档解锁功能选项，很多车都是挂P档直接解锁的（比如Tesla）。D9行驶一段时间后，侧滑门锁止拨片自动锁止，挂P档驻车，还需要驾驶员手动操作一下解锁按钮才能解锁，不然车子内外都打不开那个侧滑门。既然有行车自动落锁这个可选项，建议增加P档自动解锁这个可选项，兼容部分用户的使用习惯； 5.智能上下电的缺失，王朝的汉唐系列都标配智能上下电功能，宣称更加高端的腾势却缺失，我才开了3天D9，已经N次忘了熄火就下车了； 6.遥控车辆移动功能，授权的驾驶员账号没有，只有主账号有这个功能，这么大的车，在停车位狭窄的地方，遥控车辆移动相当实用，为何不给授权的驾驶员这个功能呢，夫妻用各自的手机开车，总有一个人用不到这个功能； 7.音乐APP的集成，众所周知，QQ音乐和网易云音乐的市占率最高，D9偏偏集成了一个酷狗，酷狗都是免费的，QQ音乐和网易云音乐是会员制，比亚迪是觉得用户都掏不起那个音乐APP那个会员费么，才集成的酷狗么； 8.手机APP不能开侧滑门，因为手机能开车，且物理钥匙只有一个，驾驶员已经基本不带钥匙，给客户开车门是一个司机的基本动作，司机去接个客户，一手帮客户拿着行李，快到车前几米时，按一下手机自动开启侧滑门，多有仪式感，给客户的感觉也应该是棒棒的。D9用户手册上有很多种开门方式，但是最基本APP远程开侧滑门不支持； 9.腾势D9的“远程高温杀菌消毒”功能，我在被授权的驾驶员的手机APP里面没找到，只有主账号手机APP才有，为何不开放给授权的驾驶员这个功能呢？夫妻用各自的手机开车，总有一个人用不到这个功能。因为没有远程降窗通风，远程高温杀菌后，要人跑过去开窗散散车里的空气。 10.ICC智能领航能力较弱，曲率稍微大一点点的弯，都过不去，更可怕的是，ICC智能领航自行退出时，没有任何提示，相当于你请了个助手帮你辅助驾驶，当他遇到搞不定的情况时，默默地突然就撂挑子不干了，你在观察路面的同时，还要时刻关注这个助手是不是在工作，很累； 11.座椅、后视镜、音乐、香氛没有记忆功能，不能跟随APP账号联动，听说高配有2档记忆，但是也不能跟随APP账号联动，香氛是每次启动后需要重新去打开。Tesla在4年以前已全系标配多账号座椅记忆、开门自动匹配功能，谁的手机解开的车锁，就把座椅模式、音乐播放清单这些自动设置成该手机用户的模式，彰显高档的D9商务车，2023年了，顶配才有2档记忆，而且切换模式时需要到一堆菜单里面去翻，不能盲操。管中窥豹，腾势的软件集成能力真的很弱； 12.那个冷暖箱（现在不叫冰箱了），简直就是摆设，基本不制冷，而且热风吹到座椅上，让人十分难受； 13.方向盘按钮容易误触，因为是虚拟按键，我好几次按喇叭，触发了音量调节功能，如果是右手按喇叭，可能容易触发ICC开关，导致用户在不知情的启动智能领航，有一定的危险性； 14.中排座椅调节，没有实体按钮，不能盲操，没法躺着闭眼把座椅调节到合适的角度，需要反复起身调节，物理钥匙也不能盲操，不能手插在裤兜里就打开需要打开的侧滑门，对搬东西不友好； 15.主驾不能躺平，如果家用的话，就是说开车的爸爸妈妈没法躺平休息，中排腿托也不能完全放平，如果第三排需要放倒的话，请记得先跑到第二排把座椅往前移； 16.主副驾没有腿托，比亚迪的唐DMP，一款偏运动风格的车，主副驾都有腿托，D9是更高端的商务车，主副驾缺失腿托； 17.主副驾的门不好关，不容易关紧，改装市场可以加个电吸门锁可解决； 18.新车味道大，刹车点头现象严重，味道+点头，容易让人头晕、恶心，产生不适； 19.D9送的充电桩需要刷卡或微信小程序操作才能充电，不能即插即充，这个对有独立封闭车位的用户（别墅、企业内部园区）很不友好，我的充电桩还没报桩，该缺陷还未经过我核实； 20.小桌板，D9全系没有，传奇E9、GL8艾维亚、岚图梦想家有，出门了临时办个公或给小朋友临时写个作业，很需要的需求呀，但是D9全系没有小桌板；

现在的车要带电：比排量比不过 续航一个nedc1040(更虚标)一个wltc1032(更实际)，真不知道怎么敢卖到40万去的，韭菜太多了么

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