简介：这个人很懒，什么都没写~
吧啦吧啦吧吧啦啦吧
用车两年多，必须TM的吐槽我的用车感受！ 1，用车一年不到，转动方向盘时异响，类似于橡胶垫摩擦的声音，去4S店折腾了好多次，最后换了转向轴。 2，用车第二年后没多久，又出现空调不出风的问题，开启空调，只听见风呼啦啦的吹，出风口就是莫得风，而且时好时坏的，也是去了几次4S折腾，最后是换了压缩机修好的还是直接修好的不记得了，总之也是走索赔，等了一个多星期，但不知道为啥没有索赔记录？？ 3，CD机的位置，在高速行驶时，会发出“滋滋滋……”的声音，不是电流声。这个声音应该是内部小部件有松动，哎…去了几次4S弄不好，算了，这个问题我也懒得搞了。 4，这是第三年，最近又遇到一个特别糟心的事，就是换挡杆往前，靠近中控台的位置，在过减速带或者颠簸路面时，出现“咯噔噔”的异响。一开始以为是轮胎的位置，平衡拉杆或者衬套的问题，去了N次4S检测下来依旧没能解决问题，不过也不是没有收获，就是可以确定的是，这个异响肯定不是从车轮方向发出的。这几天我仔细听了一下这个声音，很有可能是从变速箱或者变速箱连接处发出的。有兴趣的朋友可以看看我发的贴，有视频录音，很清晰。 最后……他妈的这车用的我真的糟心，我就是一个特别嫌麻烦的人，而且非常耽误时间。行驶品质方面，我有时候都觉得还不如十多二十万的车，胎噪大、隔音差。心怡这款车的朋友，慎重考虑，多去试驾一下别的车再决定。
大圣航哥
银色是真的越看越好看咯！！！已经20天没洗车了
一人配一车
马自达CX-4 2020款 购车3个月 口碑评价: 马上首保了，四月份订车到现在，油耗满意，外观满意，操控满意，就是后排空间小了一点，现在一般情况都是我和媳妇两人，也够用了，从懂车帝看车到买车也就四天时间，对比了好多，合资国产都看了，个人中意国产，但是家里边不支持，就看了了日系，最后定了这款 ，最满意的还是外观吧。第一眼看了就确定了，媳妇也喜欢就定了，全部落地17。
MJ车谈
这年头还山寨的这么明显，比众泰还有勇气。大将军皮卡真是侮辱“大将军”#MJ车谈#
落羽UK
逸动plus首锈？ 给媳妇买的代步车4月中下旬提的车，妹子开车温柔，到现在三月也就不到2000公里，用车环境也是内地市区 今天去首保换机油去底盘一下左右前轮这几个位置都有不同程度的锈迹，4S点同步还有一辆老款的75和雪弗兰的老版科鲁兹（抬起在半空中图二为雪弗兰），于是一一查看，老款75那个圆圆的部位有漆或者胶覆盖，包括螺丝也无锈迹，雪弗兰无处理但是无任何锈迹（如2图） 于是找到4S店保养的师傅开始回答含糊其辞，后查看部位后说这个地方锈了也没事是正常的，于是我说为什么隔壁75还有雪弗兰没事，保养的师傅顿了一会说可能是新款车减配了，处理上没有之前那么细致，雪弗兰可能是用的材质比这个好。 对于这一块小白一个，我不清楚这里锈了是否会有问题，但毕竟新车才不到三月，就这样锈迹斑斑总是很不舒服，而为服役时间更长的老75和雪弗兰这里无任何锈迹，难以接受
小神哦灬
说几个cs75plus的通病 第一个，也是最多人都有的问题，就是副驾驶手套箱上方线路裸露，且问题反映后无法解决。因为是设计问题。 第二个，车机卡，但是日常使用没太大影响，别想着跟2020旗舰手机比，没法比，非要对比参考15－16年的旗舰手机吧，卡，但是能用。 第三个，主驾驶副驾驶电动座椅的话座椅底部线路裸露，后排座容易踢到。也是普遍现象。 第四个，天窗漏水问题，这是个例，之前本人没遇到过。 第五个，油耗问题。2.0顶配市区普遍12个，高速普遍8－9个，能不能接受自己掂量。别指望马儿跑得快还不让马儿吃草，想省油的这边建议您直接买轿车，买日系，买飞度。当然也别嫌弃人家跟纸糊的一样，毕竟省油嘛。 第六个，车门异响，中控异响和b柱异响。这也是个例，建议跟4s店沟通。但是有些说什么刹车异响，挂挡异响的，这边建议您学学物理学原理和了解一下机械知识。 希望我说的能给考虑中的车友一个帮助，我只想说这车买着，确实很香，所以一些小毛病，我也能接受，毕竟，价格摆在那。大几十万的车也会有问题，如今的中国科技含量不再是以前的中国了，别再有什么外国的月亮比较圆的想法了
十年寒窗开暖气
昨天朋友先享版的UNI，首先表明我是一个订单用户，也是交了大订金的用户，免得被贴上拖或者是黑的标签，分享一下感受： 时间：试驾了大概50分钟； 道路：3公里左右城市红绿灯道路+12公里左右滨江道路 前提：本人曾是一个EV车主，很多驾驶感受会跟开EV的时候对比 感受： 先说主观结论：没有达到预期的满意度，但依然会毫不犹豫的买。 一、第一个感受：对于一个电动车车主而言，坐过所有燃油车，第一感觉都像是在开拖拉机（也可能是因为我没有开过好车），但是UNI给了我不一样的感觉，静谧性很好，而且没有异味，整体静态的感觉相当nice； 二、最想说的动力方面： 1、三种驾驶模式：感受跟部分车评人的评测视频差不多，用normal模式的情况下，在起步的时候，都容易有一冲一冲的感觉，归因是动力会来得太快。调整成为eco模式，起步，加速都会更线性，但是提速的时间会长一些。后续试了Sport模式，和normal模式没有太大的差别，也能感受到推背感； 2、提速反馈响应时间：看了大部分车评人的内容，都对这一套动力系统的平顺性评价很高，所以对于提速的响应时间，也抱有很大的期待。但基于EV的驾驶体验，提速响应是瞬时的，踩油门车就动，所以要求也很高。对于UNI的表现而言，抱着EV的驾驶经验来看，油门深的时候，会有不能瞬时反馈的情况，主观感受应该有0.3-0.5秒的延迟，并且这个时候，是能明显听见转速上去的声音，打破了原有的静谧。过了之后速度能很快跟上 3、关于0-100的看法，其实并不care到底是5秒，还是6秒，还是7秒，或者是10秒破百，在日常生活中，哪儿有那么多会用到0-100的场景，到目前为止，我都没有试过0-100的过程。还是在意，在驾驶过程中，超车能否迅速响应。UNI没有给我电动车的提速感受，但能接受。 4、关于油门踏板：专门拎出来说一下，跟我之前的EV，跟我弟弟的睿骋CC，以及现在的X7相比，UNI的油门踏板其实是偏硬的，阻尼会更大，可能是照顾运动感的原因。所以我开了一阵儿下来，觉得，就是费脚。 5、小插曲，试驾路上，遇到和一辆兰博大牛并排等红绿灯，这个时候我迅速拧到了sport模式，绿灯一辆，chua，把他超了。后来跟同车的伙伴分析，大牛应该不是驾驶员的，一路开得都很慢，很小心。 三、辅助驾驶方面： IACC：测试了IACC跟车，能跟着过马路，虽然讲UNI的跟车提前刹车会比较人性化，但是我驾驶习惯刹车会更早，所以会自己踩刹车，后续还需要多体验。朋友跟我讲，在隧道和高速上的时候，这个功能会很轻松。 并线辅助：第二就是测试了两侧有车，打便道灯的时候，并线辅助的灯以及该功能对应的滴滴的声音会提醒注意变道，也是一个很人性设计。 疲劳监测：刻意试了试，打哈欠，第一次没有提醒，第二次哈欠的时候，会调侃告诉你，前面有美女，注意驾驶（可能是因为我是男性驾驶员，女司机可能就提示帅哥了） 还有其它的没有过多的体验。 四、其它 其它还有要说的就是1、无线充电，确实存在充电3-4%就充不上的情况（咨询了之后，反馈是线圈问题，换个位置应该OK）； 2、A柱的视野，会有一定的盲区，也可能是刚开，不习惯，不过好在有并线辅助，和360°，能解决对应的问题。 3、前挡风玻璃下的氛围灯是真的好评，增加整个调性的感觉，加分加分；当然，对于外观而言，没有过多的谈感受，毕竟都是因为外观买的UNI啊。 最后，不能像那些车评人那样全面而系统，因为我也没有做全方位测试，哈哈哈哈哈。后续提了车肯定还会分享。
快慢机1988
提车俩月了，发个认证 坐标帝都，赶上疫情北京某店直接优惠9，t5直接29.9没犹豫就刷卡了
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