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    用户9004965715748

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    昨天有事需要从北京去一趟衡水,全程267公里,早晨出发办完事下午回。这也是大汉第一次跑这么远的高速,平时大部分都是市区道路。早晨六点半满电准时出发,这两天北京正在寒潮,出发的时候车外温度-17度,全程空调三挡24度,速度110左右。本以为应该一箱电稳稳的到,结果,前一百公里就用了40%的电量,在距离目的地还有60公里的时候,电量就剩30了,开过这个车的车主都知道,这个车最后30%的电量很虚。所以,不敢继续跑了,饶阳服务区补一下电,从30%补到50%,继续出发,最终到达目的地,还剩32%。总结,在-18度温度下,满电估计高速极限能跑280左右,预计达成率40%左右。回程是下午两点出发,车外温度0度左右,在衡水补电到98%(吐槽一下衡水的充电站,换了三个国网充电站,前两个都有油车占位置的情况,第三个充电速度奇慢无比,40分钟充了10%,旁边还有一个ID3的车主一样在吐槽太慢。最后用了特来电,总算能到75千瓦时),回程因为有了来的时候的心理预期,加上气温也回升了,前60公里没开空调,速度也保持120,明显感觉掉电比早晨要慢了,后面渐渐感觉冷了,就开了空调,还是三挡24度,速度也降到了110左右。最后267公里到家还剩32%的电量,达成率在56%左右。最后总结一下,在低温极寒的情况下,电车的续航绝对是尿崩的表现,温度稳定在零度左右,也还能有50%左右达成率。以上就是我昨天一天550公里高速的表现,给大家分享一下,绝对真实,谢绝水军上门,谢谢!

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    2023-12-23
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