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    DZY

    认证:卡罗拉车主·车龄5年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    雷凌独立悬挂图3雷凌独立悬挂图3
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    元plus如果顶配要16万,那零跑C11是个绕不开的选项,元plus顶配和零跑C11最低配一样的价格。简单对比零跑C11。 1.续航:元plus是CLTC标准的510㎞,零跑C11是NEDC标准的510㎞,元plus电池60度,零跑c11有78.5度,但是零跑c11车身更大,风阻更高,车重更重,电机功率更高(元plus电机峰值功率150kw,零跑c11电机峰值功率200kw),再加上比亚迪集成度更高,电动车已经深耕多年,技术肯定比零跑这种年轻企业先进,所以零跑c11电耗应该更高,同样510㎞,零跑C11的实际续航我个人推测应该不如比亚迪元plus。续航这块暂时认为元plus胜出。 2.动力:元plus150kw电机峰值功率,前置前驱,零跑C11是200kw的电机峰值功率,后置后驱,零百加速一个7.3s一个7.9s,差求不多,但是零跑C11把转向轮和驱动轮分开的设计驾驶体验要好很多。 3.科技配置:一般比亚迪顶配才上各种辅助驾驶配置,但是零跑C11最低配就有了,好评,但是打了个白条,现在没有,现在只把所需要的硬件先给你配上,自研的辅助驾驶芯片也整上,以后OTA慢慢上,但是这个以后上是多久上,不知道。所以这块比亚迪暂时领先或者五五开吧。 4.内饰:零跑C11是舍得下本的,直接接触的地方很多都是真皮,用料很不错,车机配置也更高,高通最屌的8155芯片,副驾还有一块屏幕,还有无框车门双层夹胶玻璃。美丑先不说,做工用料加车技配置这块,零跑C11完胜。 5.空间:尺寸不是一个级别的没得比。 6.底盘:零跑的前双叉臂后五连杆在配置上完胜元plus的前麦弗逊都多连杆,但是底盘这个东西很吃调教,没试驾过咱也不好说。 7.冬季使用体验:对北方的朋友来说元plus的宽温域热泵空调对体验提升很大,零跑C11这块没得比。 其他地方像什么轮胎,音响啥的,C11跟元plus比也不差的,但是零跑毕竟不算大厂,做工,品控和质量有待考验。 总结一下:元plus顶配和零跑C11最低配对比,元plus的主要优势在更先进三电技术和比亚迪在电动车领域积累的良好的口碑和品牌力,零跑的主要优势在配置。 但是零跑作为一个新势力品牌,消费者的接受程度跟比亚迪这种大厂还是没得比的,潜在用户很多都担心他以后会倒闭。这么说吧,零跑C11一模一样的车,要是大众或者广汽出的,价格不变,直接卖爆,因为消费者最担心的厂商会倒闭跑路的问题没有了,相当于吃了个定心丸。

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