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#玩车自由外观：总的来说萝卜白菜各有所爱吧，这几辆车都挺现代的，不过迈腾相对显得绅士，稳重，非常的家族化 AEB自动刹车：我开迈腾太激进了，出弯一下就到假车那了，导致43码时速的迈腾刹了一下没剎停，最终撞上假车，（基本上大众AEB也就这意思了）令我惊喜的一点是这车也是我试驾车型中唯一有安全带收紧功能，阿特兹30，天籁33，凯美瑞30都能完全剎停 凯美瑞 #内饰/空间：y型中控设计比12年的要精致很多，车机系统看着挺好但实际感受里面的内容以及界面太少了，不是这个时代的产物，但空间表现让我太失望了，看着车挺大，后排空间比12款的小太多了!以前后排空间基本上可以和迈腾差不太多， #动力：2.5自吸发动机响应挺灵敏，能满足日常需求，尤其是刹车得说一下，老款的凯美瑞和老锐志明显前段没有刹车直到中段才有刹车，非常的软，我不知道这是个例还是普遍现象，新款凯美瑞刹车有点偏德味儿了，踩多有多少 #底盘：和以前的比依旧保持着非常舒适的驾驶感受，不像以前光有舒适没有一点运动细胞，新凯美瑞悬架调教舒适又有点紧绷，有那么一丝丝“德味”的感觉不会给坐车的人带来一种廉价的感受。 大众迈腾 #内饰/空间：一如既往的套娃风格，因为试驾车是最顶配了嘛白色皮质座椅，给人一种非常高级感觉，用料上中控没有采用大面积的皮质材料，而是搪塑材料，不过用料分明，中控中间的表倒是点睛之笔 作为顶配车型，基本上是把能配的都配上了，座椅通风加热，丹拿音响，方向盘加热，360°全景影像，LED大灯，HUD抬头显示（看着高级实际挺廉价的，不如其他那几辆带HUD的车），疲劳驾驶提醒等，空间方面是这几辆车里最大的 #动力：EA888+7速DSG变速箱，动力反应非常灵敏，不过日常驾驶1-3档会有些顿挫，值得一提的是刹车，由于刹车片材料的升级，使得刹车片更耐磨，刹车距离也有所缩短。 #底盘：舒适兼顾着运动性，在弯中极限较高、支撑性非常好，完全在意舒适感的人可能会觉得这个车的避震硬 阿特兹：（总的来说没有带给我太大惊喜，意料之中的操控好） #空间/内饰，皮质较硬，静态乘坐舒适感一般，后排空间是这几辆车里最小的，毕竟运动型车嘛 #动力：2.5+6AT的动力在日常开完全够用，地板油时候有点小声浪很悦耳 #操控：没得说，转向非常精准，指哪打哪，高速过弯侧倾也控制的非常好，不过避震日常使用会有些颠 天籁（有点可惜主办方没借到带涡轮那款） #空间内饰：依旧保持着日产大沙发的舒适度，后备箱空间比凯美瑞略小 #动力：2.0自吸引擎+CVT，动力就那意思吧，能满足日常使用，毕竟买这车的人，也不是为了动力操控来的，油门很灵 #运动/操控：得益于“卷卷毛”老师的指导，才能让我在赛道里把天籁开到极限，这位老师是我试驾所有车型中放的最开的老师，整体悬挂调节是舒适的，导致在弯中侧倾很大，不过车辆的极限很高 总结:以上就是本次试驾日活动对于几款车的个人体验的看法,因为自己不是汽车圈内的从业人员,单单纯纯就是一个汽车爱好者,所以,仅仅代表自己的观点,不喜勿喷,咱们可以一起交流探讨,也感谢懂车帝提供平台,让大家能够客观公正的自由言论。最后我会选择大众迈腾，因为ea888发动机的潜力和又兼顾家用
