认证:福特电马车主·车龄3年
简介:这个人很懒,什么都没写~
余林667
#疾速进化论之我的改装笔记🚘 车辆情况 一台马自达mx5也许是每个爱车男孩的梦想之车,我也是其中之一,于是废了九牛二虎之力拿到了心心念念的N D1。 💸 改装清单 动力: 1. ae高流量空滤 2. M- Force电脑ecu程序、 3. M- Force全...查看全文
电动车主访谈
事情的起因是,对于5月5日之后提车的车主,福特电马厂家会赠送原价15000元的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包,但在3月份订车的他却没有享受到这一权益。...查看全文
松饼动不动就开车
第一次听到这种官方声明,存在重大安全隐患。虽然不停止国内销售,但本就不好的国内销量可谓是雪上加霜。想想购买了电马的客户,心疼……
懂车人聊车
一人一车浪迹天涯的场景,每个人都会在心中留存,但实际上大多数人会因为家庭原因,买车的时候有更多顾虑。...查看全文
懂车帝视频说明书
#视频说明书Mustang Mach-E 2021款 外后视镜使用讲解
北上
🚘 改装原因 喜欢更亮的车身颜色。 🔧 改装过程 卡钳1天,改色膜一整天。 📚 改装心得 野马不改不如下海。 全国第一台水晶冰淇淋蓝。 原车31万那款鸣月蓝, 坐标西安。
felixxu79
终于赶在小年夜顺利提车了,标准流程这里就不赘述了,感谢交付中心的王捷经理,还有他的帅哥小助手,一番耐心细致的操作讲解和培训,顺利完成了手机的车机匹配。提车的时候表显里程28km,完美。这里必须强调一下,电马上路之后的回头率真不是一般的高,这就是高颜值的魅力吧。整体的钣金工艺和内饰做工,和之前天马赛车场时的体验没区别,对于我这种对内饰要求不高,更关注驾驶感受的人来说,足够了。不过这里要补充一点,车内气味还是有一点的,特别是上高速密闭窗户的情况下感觉更明显,所以最好还是备点活性炭吧,去去味总归不会错。 接下来重点描述一下驾驶感受,年初一跑了一趟高速开回老家,全程200公里,出发的时候94%的电量,到家的时候表显还剩35%的电,气温3度左右,全程入胜模式,没开单踏板,没开空调,无拥堵,基本都是顶着上限120在开,所以换算下来百公里电耗大约24度电,属于我能接受的范围,毕竟是在冬天,而且基本上我会开着电马正常情况下能去的最远距离也就是200公里了,所以续航OK。我的车型是30.99万的长续航后驱型,单电机后驱,功率224Kw,扭矩430N.m,低速状态下的加速能力毋庸置疑,可以称为超车和加塞神器,但动力储备有限,时速超过140之后的加速就有些无力了,再配合续航表现,这款车的主战场还是在城市路况,在高速上大家还是规规矩矩的开车吧,就别去挑衅那些性能车了,哈哈。配备的轮胎规格是225/55/19固特异,干燥路面抓地力OK,但是在雨雪天气下的抓地力就不是那么给力了,抓地力减弱不少,所以雨雪天大家开车还是得悠着点,尽量和前车保持距离。底盘在这里必须要给个大大的赞,调教的相当棒,高速过弯侧倾也不明显,乘客感受很舒适,不会被甩来甩去,路感清晰,避震也不错,过减速带很干脆,没有太多的多余弹跳,适合我这种喜欢开快车的。 隔音很棒,再加上电车天然的安静,高速的时候放点音乐还是很不错的享受,不过这BO音响给我的感觉貌似没有想象中那么惊艳,毕竟是10个喇叭,和lyriq这种纯舒适取向动不动来个20多个AKG喇叭的还是不能比啊。 至于辅助驾驶功能,我挑了一段毕竟空旷的高速路况,打开了ACC+LKA,总体感受不错,识别率很高,没有出现跑偏的情况。但是过程中发现一个小bug,当你前方有两辆车在正常行驶,电马能检测到的肯定是后车的车速,会自动控制距离和车速,但是当后车突然变道后,且前车车速明显较慢时,雷达的感应和电马的车速控制逻辑明显就慢了一拍,会继续按照原有车速往前开1-2秒,才会反应过来并立即减速,这方面还有明显的升级空间。总体来说,在比较好的路况下面,这套辅助驾驶功能还是很不错的。另外因为电马车头比较高,对于像我这种开惯轿车的人一开始会不太适应,遇到一些狭窄逼仄的空间就会发慌,这时候360全景影像就非常关键,虽然影像清晰度一般,但是还是可以有效的识别出车身周围的障碍物,而且电马车身一周都有雷达,一旦某个位置离障碍物特别近的时候,仪表盘上也会有提示,那个位置一开始会变黄,如果继续接近就会变红,这个功能还是很好用的,此外电马的转弯半径也要小于我之前开的轿车,所以大家在大幅度打方向的时候一定要注意车身后部的侧面,有时候车头过去了,但后轮位置却有可能蹭到。 至于充电速度,我回到老家后是用的自备的公牛随车充,插在普通220V插座上充电,电流是最小的8A,大概算了一下,12个小时能充20 %的电池电量,如果去农村临时充电也不着急用车的话,搞个随车充还是一个很不错的选择。 总体来说,我对电马还是比较满意的,人无完人,车无完车,电马已经很好的满足了我最关注的几个点,能给我带来很好的驾驶乐趣,同时也能很好的胜任家用场景,关键颜值还高,能同时达到这几点的电车,通观整个电动车界,也是屈指可数的。就希望在接下来的漫长使用周期里,福特的售后能给力点,千万别再像之前因为交付拖沓而被人诟病,希望今后能在路上看到越来越多的电马撒欢狂奔。
不要低头ccc
野马有这样的车吗,多少钱啊
大雄58582615
我们是2021年大定准车主,鉴于福特公司种种操作,我们不得不通过这种方式来维护我们的合法权益。 事件① 2022年福特新政策发布,为了继续抢占新能源市场,车辆整体售价不变,但30万以内的车型对车价进行了降价处理。 无疆后驱长续航版本2021...查看全文
弥勒L
我知道车友圈里有福特的人,跟你们老板说说,让他也来车友圈里看看,看看他和他的员工干得怎么样。刚开始时由于产品颜值高品牌有故事,试驾效果也不错获得不少人的青睐,可是随着你们一而再再而三的推迟交付,大家已经忍无可忍了,产品品质也只是中上水平而已,但其它方面尤其是服务完全就是垃圾,总共就三千左右的订单,但是这么久了你们交了三百辆车吗?没这个金刚钻就不要揽瓷器活,极氪排队好歹订单有几万,你们呢?现在2019款的车生生让你们给拖到2022年才能交付(别跟我说什么2021年12月已经开始交车,谁都知道那就是象征性交了几十辆糊弄人的)。之前销售都是说12月交付,最迟过年前可提车,结果12月问你们客服,告诉我三到四月才能交车,还说大定车主是不允许退钱的!你们要点脸吗?现在车友圈里已经没人说福特什么好话了,一款本来有希望逆袭的产品生生给你们糟蹋了!一帮又奸又废的垃圾。
飛翔的豬頭肉
App里看到的,12月14号大定12月31号就提车了????这是什么骚操作??公开暗箱操作?弄不懂了,不是交不出车么?怎么,12月14号之前大定的车都交了??这波实在太秀了,完全看不懂。
专业打杂
做为福特mustang mach-e 大定车主,感到深深的无奈以及伤害感。 图一,去年大定车主的价格; 图二,2022年的定价; 图三,第5点,2021年大定限时保价条款; 图四,合同内车价279400; 图五,第5条明确国补差价补贴。 拿跃世低配版来说,原来车价279400,补贴14400,2022年现在车价降到了275080,补贴10080,虽然最后的价格都是26500,但车价不一样了。之前褔特宣传保价政策,应该是补贴的差额4320元由福特承担,具体见下条款:5.购车限时保价权益: 在2021年12月31日(含)前支付车辆定金且完成购车合同正式签署并于通知时间内完成提车的用户,可按照2021年国家新能源汽车价格补贴标准以车辆补贴后价格购买。若在付款提车前因政策补贴力度减弱导致价格差额,差额由福特中国电动车事业部承担。 关键是福特交车时间一拖再拖,一直交不了车,根据合同法第六十三条规定,车辆在交付前价格调整的,最终按低的价格执行。 那么问题来了,按上述条款,2021年大定未交付车主的权益保障最终到手价格应该是:275080-14400=260680。 虽然金额不大,但从这里可以看出福特运营管理之混乱,对所承诺的合约毫无合约精神。粉转黑吧,福特不值得!