#人人写点评

提车后用了2个月左右，转眼就开了4500公里了，家里的充电桩也装好了，预约充电功能也OK了，分享一下这段时间的用车体验。  【最满意的】【空间大】【舒适】【OTA升级】 空间和舒适性。这空间估计同级别内没有对手，第二排可以轻松跷二郎腿，还不影响第一排空间，横向空间也不错，跟楼兰差不多，后备箱空间也很大，比楼兰装的东西更多。还可以变床，操作起来很方便，纯平，空间又大，感觉同级别其他车都是小弟弟（比如埃安Y）。在商场遛神兽时，试过轮流到车上修整，车机配有休息场景，还是很实用的。 舒适性方面，对小的坑洼路面振动的过滤比较好，开起来挺舒服，跟楼兰差不多，只差一丁点，比较难感觉出来。连爱晕车的老妈都说不晕车（当然我的驾驶技术也是不错的[耶]） 感觉这个车的OTA升级还是挺方便的，而且每次升级都可以改善一些痛点。上下班时点下载，免流量，晚上停车后点升级就完事，第二天正常用车。关键是能解决实际问题，比如解决之前的车道居中问题，更新动态桌面，增加桌面控制卡片等。   【静谧性】 这个车的隔音比楼兰差，感觉是这个价位车的平均水平，没有任何惊喜可言，但价位摆在那里，又没法抱怨什么。 【动力】 感觉家用完全够用了。地板电门时加速也挺猛的。 【电耗】 开过最低电耗是8.7度电/百公里，印象中是市区低速工况（红绿灯多，车多，根本开不快），当时气温比较舒适，没开空调。以这个电耗水平估算续航有713公里，有点恐怖，但应该没人能有条件一直这样用车。平常上下班，走郊区快速路，最高车速控制在90公里/小时的话，轻度使用空调，电耗在13度电/百公里，满电续航有477公里。如果暴力驾驶（急加速急减速，最高速123公里/小时）电耗在15.7度电/百公里，满电续航有395公里。最高电耗是在一家人出游，满载（乘坐人数不便透露，你们懂的），全程高速路，最高速110公里/小时，室外温度14度，空调制热到23度，电耗达到22度电/百公里.，满电续航有282公里。有兴趣的看官可以翻阅我以前的分享查看具体数据。从上述数据来看，车速、空调温差、载重和驾驶方式对电耗的影响还是蛮大的。所以大家在对比不同电车电耗时要细查一下对应的车速、空调温差、载重和驾驶方式等信息。盲目对比没有意义。     【不满意的地方】 以前对外观很不满，但是看久了，感觉也还算耐看。现在对多功能方向盘上的音量调节按钮不太满意，不是旋钮式的，感觉调音量没有以前车自己加装的旋钮方便。建议厂家OTA升级一个桌面调节旋钮或滑动块，就像小辰那个动画娃娃一样一直显示在主页靠左侧，方便我们调节音量。当然也要能手动关闭这个旋钮，方便那些不需要这个功能的人。 【期待】 买车时比较想体验的露营，外放电，音乐外放等功能，一直没机会出去体验。希望以后家里的神兽省点心，让我有机会有时间去体验一下了。

启辰VX6车友圈

启辰VX6 2个月4500公里体验分享

不能吃芒果的倒霉蛋

#用车心得

*车辆情况 我的购车价格（落地价）：19.8万 车辆配置：21款2.0L智行领航版 购车时间：2020年12月 购车城市：广州 裸车价：17.5万 行驶里程：33000 用车场景：出去游玩，上下班通勤，节假日长途回家  *用车里程 目前行驶里程约33000公里，平时上下班开的比较少，平时出去玩走高速、国道走的多  *用车成本 【油费】因为高速走的多，所以油耗不怎么高，一般一箱油能跑800~1000公里 【维修保养】首二保之后，大概8千公里左右会保养一次，目前已经保养了5次，购买了老友惠保养套餐，算下来一次保养不到500块钱，还可以接受。  *车辆做工 总体还行，第七代天籁相较于前几代，外观运动了很多，但内饰还是比较居家的。整车做工方面，在看得到的地方，用料感觉还行。 *用车体验 【静态感受】 首先，外观方面我还是比较喜欢的，这也是我选择这款天籁的理由，时尚运动的风格， 整体看起来非常大气，直击我的内心，不过有点想吐槽的就是运动的外观下，排气竟然是隐藏式的，真不知道日产的造型师是怎么想的。内饰方面还是一如既往的居家风，没有亮点，也没有槽点，放在现在来看可以就是车机屏幕显得有点小气。  乘坐空间：本人身高175cm，体重65kg，主驾位调整好坐姿，头顶大概还有1拳空间，后排膝盖到座椅还有1拳空间，头顶大概还有3指空间，这个空间表现可圈可点吧。  乘坐舒适性：日产沙发厂的名号不是空穴来风，确实坐起来很舒服，很柔软，整个座椅对背部的包裹性还挺好，坐过丰田、本田、比亚迪的车，坐久一点就感觉腰酸背痛，但天籁完全没有这种感觉。唯一不足的是感觉座椅长度不够，导致大腿没有办法完全放在座椅上，算是一个槽点。  储物空间：我感觉后备箱储物空间还是挺大的，之前试过塞满后备箱，一共塞了2个20寸行李箱，2个24寸行李箱，还有边边角角的地方塞了一些小东西，对这个装载空间还是挺满意的。  功能布局：个人比较喜欢实体按键，在开车时有时候需要按的时候能够比较精准的完成操作，屏幕触碰因为没有触感，所以有时候就不知道按到还是没按到。有一点需要吐槽的是自动启停的开关，每次上车前都需要手动关，不可以一次性永久关停，这个功能感觉太鸡肋了，也并不能省多少油。 【动态感受】 我平时主要是开高速跟通勤。在通勤时，能感觉到的一点就是起步比较慢，在市区路开时，我会打开ECO模式，所以感觉起步非常的肉。也有尝试过关掉ECO，给我的感觉就变成了起步有点窜，不太喜欢这种模式，所以通常市区路况下我会选择打开ECO。但在高速上开时，我会先关掉ECO，不然提速太慢了，当然在低速段时，也会出现速度提升慢的情况，转速上去了，速度上不去。在速度提上去之后，大概时速七八十之后，速度上的就比较快了，速度提上来之后开起来就爽很多了。不过在速度在120左右时，再要提速超车感觉就稍微有点吃力了，速度提升也会变慢。当时也试驾过2.0T VC-TURBO的天籁，那个开起来是真的爽，奈何手头预算不足。不过客观地说，2.0L的天籁在日常使用上已经完全够用了。 制动方面感觉也还可以，整个过程都比较线性，随着刹车踩下，速度也是平稳的下降，很符合脚感。隔音的话我感觉比雅阁和凯美瑞好不少，可能是因为双层玻璃的原因吧，但跑高速时胎噪也比较明显，不过也在能接受的范围内了。 异响这个感觉有点玄学，新车刚买一年的样子好像格外安静，但久了之后总感觉这里响响，那里响响，有时候也不响，所以上车后我一般都会开音乐。 【车机使用】 我对车机这块要求不算太高，能用导航，能听歌基本就满足我的日常需求了，其他的功能也没怎么体验过，不过听朋友说智慧加油和看视频的功能还可以。使用一年之后感觉车机的响应方面有时不太灵敏，点了要等一会才反应过来。有两点想吐槽下，一是车机导航没得更新，现在导航能用的车道级导航，在这个车上用不了；二是倒车影像有点垃圾，图像不清晰就算了，有时等我倒了快一半了才跳出倒车影像界面。  【辅助驾驶】 这个功能得夸一夸，在开长途的时候，开启辅助驾驶功能简直就是司机的福音，自适应巡航，车道辅助，开车的时候只需把手放在方向盘上，脚也不用一直踩着油门，确实能够缓解司机的疲劳。槽点的话有两个，一是开启车道辅助之后，变道时方向盘不好打；二是设定巡航车速后，在没到预定车速时，发动机转速会升的很高来达到快速到达预定车速的目的，这点感觉不友好。   【油耗】 目前已行驶了3.3万公里，综合油耗6.8L/百公里。在高速上油耗还是很让我惊喜的，之前高速开到过表显4.7L/百公里，市区稍高点，得八九个油，总体来说，这个油耗已经在我能接受的范围内了  *优缺点 【优点】 第一是外观运动，符合我的审美； 第二点就是大沙发坐着是真的舒服，长时间开车也不会说浑身不舒服； 第三就是动力日常够用，各种驾驶环境都能满足使用需求；油耗表现也不错，省油； 第四点驾驶辅助功能得点个赞，对驾驶员很友好。 【缺点】 缺点也很明显，一是外观运动，内饰居家，这个搭配感觉有点奇怪； 二是在现在车机屏幕越来越大的背景下，天籁的车机显得有点小气，流畅度也一般般； 三是对追求动力体验的人来说，这个2.0L的动力不太够； 四是开启辅助驾驶后的高转速提速，让人不太满意。 *总结 总的来说，天籁就是家用车的定位，对于家庭使用来说是比较合适的，亮点跟缺点都比较明显，只能说见仁见智了。

不知道叫啥好哈哈哈

启辰VX6 2个月4500公里体验分享

天籁用车感受