#天籁用车心得

一、个人情况介绍         这个是刚提车时的照片，2021款2.0L智行领航版天籁，在2020年12月份提的车，21年1月份上牌，到现在3年半的时间了。平时主要用于上下班通勤以及节假日往返老家，目前已经行驶5万多公里了，因为换工作的原因，现在每天来回通勤的距离达到100公里，所以近期里程数上涨的速度远超以前。 二、购车预算        当时这款车花了接近20万，对比现在价格战下的天籁价格，可谓是当了冤大头，但秉持着“早买早享受”的理念，内心又稍微平衡了一点。  三、选车过程        在2020年，新能源汽车还没有完全爆发，同时作为一个在日系大本营土生土长的广东人，当时内心对日系还是比较认可的，所以看车时主要看了凯美瑞、雅阁、轩逸、卡罗拉，奇骏、CRV、荣放，试驾完之后就被日产的大沙发吸引，隔音方面也符合我的预期，，因此最终选定了天籁。  四、用车体验  1.外观感受       对比现在新能源非常同质化的外观来说，我觉得天籁的外观还是比较运动的，特别是前脸，比较带有侵略性，整体看上去非常的年轻，加上红色的车身，看起来更显年轻运动。要吐槽的就是后尾灯，竟然还是卤素大灯，这一点确实是满满的槽点，现在全新天籁换上了LED的尾灯，这个尾灯还挺符合我的审美的，计划找个时间淘宝走起。 2.内饰感受        与外观的运动不同的是，内饰还是如以往的居家风，运动的外观+居家的内饰，这种结合说实话有点怪怪的。用料来说也差强人意吧，没有亮点也没有啥槽点。想吐槽的一点就是现在估计是行驶了一定的里程，开起来的时候总感觉内饰有“吱吱吱”的响声，不是这里响就是那里响，现在只能通过播放音乐来掩盖掉内饰的声音。  3.配置方面        我买的是2.0L的顶配，配备了说是CCS2.0的车机，放在买车当时来讲可能是属于较为“智能”的车机，但在现在来讲着实是大大落伍了，特别是看完818汽车节盛典后，发现现在的车机智能化已经走在非常非常前面了，而天籁的车机除了导航和连蓝牙听音乐，其他的功能近乎无用，再配上这8英寸的屏幕，着实显得小气。而且现在车机OTA升级也没有8英寸车机的份，但看现在全新天籁升级后还是有不少车主吐槽卡顿的，也有点庆幸自己不在升级之列。         驾驶辅助功能也是该有的都有，360全景影像、车道偏离预警、车辆居中、刹车辅助，全速自适应巡航等等。不得不说，这些功能还是挺有用的，曾经救了我好几次：第一次是在倒车的时候，后面突然窜出一辆电动自行车，而我没留意到，这时刹车辅助作动立马帮我把车刹停了，避免了一场事故的发生。还有一次是在早高峰的时候，前面一辆贴着实习标的车在与她的前车还有很大距离的时候突然急刹，这时碰撞预警即刻提醒我并作动刹车，虽然我也反应过来了，但驾驶辅助的反应比我快了一步，最终在撞上她之前刹停了，不幸的是虽然我刹停了，但我后面的车没刹停，导致我被追尾了，连着两下的撞击感让我想着肯定完了，三车追尾了，我的车肯定被撞成两厢车了，下车一看，后车的车头都溃缩了，而我的车竟然只是后保险杠受了点伤，后备箱门有点变位，这着实让我没想到，毕竟网上看到的全是日系车脆皮的说法。 4.空间感受       本人身高175cm，体重68kg，主驾座位调整好之后，头部还有一拳空间；坐后排的话膝盖到前座椅还有一拳多的空间，头部也还有两三指的空间，总体上还是比较让人满意吧。后备箱的空间说实话挺让我满意的，能塞下2个20寸加2个24寸的行李箱，然后边角位置还能塞下一些小东西。  5.动力加速方面       因为是2.0L+CVT的动力，所以动力上没有什么大的亮点，而我平时驾驶也并不追求什么推背感，所以总体用着还好。就是个别时候在低速段和高速段加速超车的时候，显得有点吃力，油门踩下去了之后发动机转速飞升，但车速却是缓慢上升，可能这就是CVT变速箱的通病吧。在60~90这个区间段的时候，我感觉加速还是比较有力的。平时市内通勤的时候，我基本会打开ECO模式，不然起步的时候油门有点点窜的感觉，超车和高速的时候我会选择把ECO关掉，毕竟这个时候提速快才是关键。  6.操控感受方面       方向盘反馈我感觉还是挺准的，指哪打哪。调头的时候，应该是车长的原因，转弯半径还是有点大的，有时候小一点的路就会出现转不过来的情况。还有一点就是感觉方向盘有点重，打的时候需要用点力。       制动方面感觉还算是可以的，踩下刹车踏板的整个过程中，制动还是比较跟随踩下刹车踏板的力度，对比现在电车的刹车来说，日产的制动是偏舒适的。       高速上车少的时候，我喜欢开启自适应巡航解放下双脚，缓解下腿部疲劳，但自适应巡航也有想吐槽的点，第一个是车机接管后，想要变道不太好变，需要用较大力气才能打得动方向盘；第二是在未到达预定车速前，发动机转速会升的很高来快速达到目标车速，这两点的体验不是很好。  7.油耗方面       目前车辆已经行驶了5万多公里，表显综合油耗6.8L/百公里。在高速上的油耗比较让我满意，一箱油能跑1000公里；市区油耗较高，一箱油就跑个700多公里。总体还是能接受的。 8.舒适度方面       作为日产核心卖点的大沙发来说，舒适度方面对比其他车我觉得还是有优势的，坐起来很舒服，对背部的包裹性很好，坐久了之后也没有腰酸背痛的感觉。不足的点也有，第一个是座椅长度有点短，对腿部的包裹性没那没好，第二个是没有座椅通风，夏天的时候经常后背热出汗。  9.隔音方面       总体感觉还可以，对比过雅阁和凯美瑞，我觉得天籁在隔音方面算是三者中的第一吧。能够隔绝挺大一部分噪声，大概率是因为双层隔音玻璃的原因，但水泥公路和高速120以上的胎噪路噪还是比较明显的。      五、优缺点 【优点】 1.	毫无疑问，日产的大沙发是最大的优点，即使是长途开车，身上也不会有酸痛的感觉。 2.	外观看起来非常运动，侧面的腰线也是长在了我的审美上； 3.	油耗在油车里面我觉得还是比较满意的，毕竟现在居高不下的油价下，油钱能省一点是一点； 4.	碰撞性能是我万万没想到的，虽然并不想有这个体验，但在被两车追尾，后两车车头严重溃缩，而我的天籁只是小伤，有点出乎意料。  【缺点】 1.	对于追求动力的人来说，这个车是明显不够用的，起步慢，提速慢，纯粹的家用车； 2.	8寸的车机屏幕太过于小气，即使是刚上市那会其他车也基本都是十几寸的大屏，而且车机流畅度也一般般，只是勉强够用的水平； 3.	驾驶辅助时提速过程中的高转速，也是一个槽点  六、总结       虽说外观运动了很多，但天籁其实并未脱离一辆舒适家用车的属性，在驾驶一定里程后，其优缺点也非常容易体现出来，总的来说，就是一辆中规中矩的家用车。        以上就是本人为大家分享的用车日记，欢迎大家评评论留言！最后，感谢圈主指导！

天籁车友圈

天籁用车日记

不知道叫啥好哈哈哈

#用车心得

*车辆情况 我的购车价格（落地价）：19.8万 车辆配置：21款2.0L智行领航版 购车时间：2020年12月 购车城市：广州 裸车价：17.5万 行驶里程：33000 用车场景：出去游玩，上下班通勤，节假日长途回家  *用车里程 目前行驶里程约33000公里，平时上下班开的比较少，平时出去玩走高速、国道走的多  *用车成本 【油费】因为高速走的多，所以油耗不怎么高，一般一箱油能跑800~1000公里 【维修保养】首二保之后，大概8千公里左右会保养一次，目前已经保养了5次，购买了老友惠保养套餐，算下来一次保养不到500块钱，还可以接受。  *车辆做工 总体还行，第七代天籁相较于前几代，外观运动了很多，但内饰还是比较居家的。整车做工方面，在看得到的地方，用料感觉还行。 *用车体验 【静态感受】 首先，外观方面我还是比较喜欢的，这也是我选择这款天籁的理由，时尚运动的风格， 整体看起来非常大气，直击我的内心，不过有点想吐槽的就是运动的外观下，排气竟然是隐藏式的，真不知道日产的造型师是怎么想的。内饰方面还是一如既往的居家风，没有亮点，也没有槽点，放在现在来看可以就是车机屏幕显得有点小气。  乘坐空间：本人身高175cm，体重65kg，主驾位调整好坐姿，头顶大概还有1拳空间，后排膝盖到座椅还有1拳空间，头顶大概还有3指空间，这个空间表现可圈可点吧。  乘坐舒适性：日产沙发厂的名号不是空穴来风，确实坐起来很舒服，很柔软，整个座椅对背部的包裹性还挺好，坐过丰田、本田、比亚迪的车，坐久一点就感觉腰酸背痛，但天籁完全没有这种感觉。唯一不足的是感觉座椅长度不够，导致大腿没有办法完全放在座椅上，算是一个槽点。  储物空间：我感觉后备箱储物空间还是挺大的，之前试过塞满后备箱，一共塞了2个20寸行李箱，2个24寸行李箱，还有边边角角的地方塞了一些小东西，对这个装载空间还是挺满意的。  功能布局：个人比较喜欢实体按键，在开车时有时候需要按的时候能够比较精准的完成操作，屏幕触碰因为没有触感，所以有时候就不知道按到还是没按到。有一点需要吐槽的是自动启停的开关，每次上车前都需要手动关，不可以一次性永久关停，这个功能感觉太鸡肋了，也并不能省多少油。 【动态感受】 我平时主要是开高速跟通勤。在通勤时，能感觉到的一点就是起步比较慢，在市区路开时，我会打开ECO模式，所以感觉起步非常的肉。也有尝试过关掉ECO，给我的感觉就变成了起步有点窜，不太喜欢这种模式，所以通常市区路况下我会选择打开ECO。但在高速上开时，我会先关掉ECO，不然提速太慢了，当然在低速段时，也会出现速度提升慢的情况，转速上去了，速度上不去。在速度提上去之后，大概时速七八十之后，速度上的就比较快了，速度提上来之后开起来就爽很多了。不过在速度在120左右时，再要提速超车感觉就稍微有点吃力了，速度提升也会变慢。当时也试驾过2.0T VC-TURBO的天籁，那个开起来是真的爽，奈何手头预算不足。不过客观地说，2.0L的天籁在日常使用上已经完全够用了。 制动方面感觉也还可以，整个过程都比较线性，随着刹车踩下，速度也是平稳的下降，很符合脚感。隔音的话我感觉比雅阁和凯美瑞好不少，可能是因为双层玻璃的原因吧，但跑高速时胎噪也比较明显，不过也在能接受的范围内了。 异响这个感觉有点玄学，新车刚买一年的样子好像格外安静，但久了之后总感觉这里响响，那里响响，有时候也不响，所以上车后我一般都会开音乐。 【车机使用】 我对车机这块要求不算太高，能用导航，能听歌基本就满足我的日常需求了，其他的功能也没怎么体验过，不过听朋友说智慧加油和看视频的功能还可以。使用一年之后感觉车机的响应方面有时不太灵敏，点了要等一会才反应过来。有两点想吐槽下，一是车机导航没得更新，现在导航能用的车道级导航，在这个车上用不了；二是倒车影像有点垃圾，图像不清晰就算了，有时等我倒了快一半了才跳出倒车影像界面。  【辅助驾驶】 这个功能得夸一夸，在开长途的时候，开启辅助驾驶功能简直就是司机的福音，自适应巡航，车道辅助，开车的时候只需把手放在方向盘上，脚也不用一直踩着油门，确实能够缓解司机的疲劳。槽点的话有两个，一是开启车道辅助之后，变道时方向盘不好打；二是设定巡航车速后，在没到预定车速时，发动机转速会升的很高来达到快速到达预定车速的目的，这点感觉不友好。   【油耗】 目前已行驶了3.3万公里，综合油耗6.8L/百公里。在高速上油耗还是很让我惊喜的，之前高速开到过表显4.7L/百公里，市区稍高点，得八九个油，总体来说，这个油耗已经在我能接受的范围内了  *优缺点 【优点】 第一是外观运动，符合我的审美； 第二点就是大沙发坐着是真的舒服，长时间开车也不会说浑身不舒服； 第三就是动力日常够用，各种驾驶环境都能满足使用需求；油耗表现也不错，省油； 第四点驾驶辅助功能得点个赞，对驾驶员很友好。 【缺点】 缺点也很明显，一是外观运动，内饰居家，这个搭配感觉有点奇怪； 二是在现在车机屏幕越来越大的背景下，天籁的车机显得有点小气，流畅度也一般般； 三是对追求动力体验的人来说，这个2.0L的动力不太够； 四是开启辅助驾驶后的高转速提速，让人不太满意。 *总结 总的来说，天籁就是家用车的定位，对于家庭使用来说是比较合适的，亮点跟缺点都比较明显，只能说见仁见智了。

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