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帕萨特在c-ncap拿到5星后,大众品牌中国CEO冯思翰,回应了帕萨特在中保研25%偏执碰折断A柱的现象:“我们看到,中国的交通环境与欧洲、美国是有所不同的。在中国的事故中,乘用车与两轮电动车的碰撞占比较高,而两辆乘用车相撞的比例较低,尤其是25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多,在中国的交通事故中只占1%。” 他的这句话似乎是在为帕萨特辩解,因为中国25%偏置碰撞比例低,那么你就不要纠结帕萨特折断A柱了。 但我们觉得这种说法太强词夺理,中保研和IIHS做25%偏置碰撞,不是因为它概率高低,而是这种形式的碰撞死亡率很高,一碰就完。概率低不是降低标准的理由,难道大众以后要对那1%的事故说,你太倒霉了,谁让你是1%呢!对中国交通研究这么透彻,大众果然是研究中国的品牌。(富有)
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