简介：这个人很懒，什么都没写~
服装云仓浩哥
📉能耗分享 小Y接近5000里程，我自己遇到了大家应该不太高概率遇到的问题！ 我前面发过一篇贴，总结了关于路况，驾驶习惯对能耗的变化及影响，也顺便标榜了一下自己的黄金右脚！结果两周后就啪啪打脸！ 去东莞高速上，被一石子崩烂了前挡，去换前挡回来接车之后，那个能耗就一直没有低过200，而且空调还出现了故障，当时那叫一个闹心，甚至都开始自己找材料去研究特斯拉的空调技术，因为指望特斯拉的售后是真的能急死人，当然，我这人本身就急性子 大家自己看看图，我相信能理解！如果你发现你的能耗在200以上，怎么控制都下不来（当然，是10公里以上，你开300米你测出个三五百很正常，但超过1000肯定也不对），你可以找一个充电桩，测试一下你的空调能耗，图片中，家充的人都知道，基本是75km/h，大家看看我当时故障的时候，启动空调后能耗高达36km/h！而且那天早上竟然看到车内温度是60℃（地库晚上温度只有28℃） 有了这些验证，我还是不死心，于是决定不开空调试试，结果14公里，开出了平均79的能耗！所以最终将问题锁定在空调！ 到了中午，售后也给了回复，是当时系统升级的时候，出现了一些小bug导致了这个问题的发生，后来官方有推了一个安装包，我重新安装了系统！又重新回到了我130的能耗 总结：只要你保持良好的驾驶习惯，即便你跑高速多，能耗也能轻松控制在140-160之间，按照之前我总结的公式，意味着标Y怎么跑都应该能跑380-400公里！如果你发现自己的能耗一直180以上且居高不下，你可以用我说的方法测一测你的空调能耗，超过20km/h应该都不正常，可以联系售后，重新安装车机系统，再做测试！ 所以，我们群里的小伙伴说群主是久病成医！哈哈哈！
谁遇到过这个问题？求大神帮忙！
上个月，31岁年轻企业家驾驶蔚来使用辅助驾驶高速路上车祸导致天妒英才了！此事在圈内掀起各种哗然！我只是拿这个就近的大事举了个例子，绝对无义站队，毕竟之前特斯拉辅助驾驶或者所谓的刹车失灵事件影响更大！ 我今天想跟大家分享的是我自己驾驶这半个多月，近3000公里，用了不少辅助驾驶之后的总结，望能给到大家一些启示 不得不承认，辅助驾驶香不香，真香！至少对于我这种商务人士，经常珠三角动不动小百公里的驾驶时间，开个电话会议，应急处理一下信息还是必不可少的！至少辅助驾驶给我们增加了一层保护机制！但是，它真的就是个辅助工具，你不能把自己的脑袋拴在机器上！当今科技发达，但是再发达，它也没有人脑的综合性思维发达，应急反应迅速，再牛逼的计算机，他也是通过数字的算法，他全是数字依据！比如，简单跟大家分析几种情况 1.（图1）9.6米以上车型盲点 很多人可能对货车没概念，就知道大货车小货车！厢体9.6米以内的货车，是头身无法分离的，从3.5-4.2-6.2-7.6-9.6米，当然现在有也改装了11米的！而再往上，12.5，16.5和17.5这种统称挂车，是头和厢体可以分离的！（以上这段算职业病） 相信很多车友发现一个问题，大货车甚至有时公交车在强行变道进来的时候，辅助驾驶好像没有想要刹车的意思！我自己经常出没在挂车出现的高速路上，所以最近就特别留意观察了一下，我发现辅助驾驶貌似无法识别这种车身过长的车。我前面说了，所有的计算机都是数字逻辑，我们的雷达系统是通过前后和侧面雷达去计算旁边车辆的形状以及尺寸的，那么假设我们跟一台17.5米挂车车头并行，我们的侧雷达+后雷达都检测到了这辆车，但由于车长问题和雷达覆盖范围问题，系统似乎无法判断这辆车的总长度，这时系统会把这辆挂车匹配成一辆大货车！从而当大货车变道，理论它会根据数字计算一个让大货车进来的长度，主动刹车避让，而当它无法获取挂车的真实长度的时候，是否会出现判断失误？ 2.（图2）关于路障雪糕筒 我那天在高速上刻意测试了一下，如果沿路慢慢斜放雪糕筒，因为前方修路引导变道（这种情况我们在高速经常遇到），特斯拉标配的辅助驾驶由于不具备自动变道的功能，它是不会变道，也不会主动刹车的，因为它的算法告诉它你仍是在这条道路上的！大家可能听起来无感，觉得那大不了就是撞几个雪糕筒，如果前面有路政车辆还是会刹停！但是，最最可怕的是，当你是被动发现你撞上雪糕筒的时候，应激反应下意识的打方向呢？此时你可能就忽略了右侧的车 3.（图3）复杂路况 开了十几年车，高速路非事故堵车的情况，90%以上，都是宽变窄，你争我抢，谁不让谁导致的！这种状况，大家想一想，有几个遵守交通规则的？打了转向灯，你还能变得过去道？突然变道导致的事故比比皆是，想想，连人脑都反应不过来撞上去了，何况电脑！ 以上三种情况，是最近驾驶总结发现的！ 1.见到挂车，最好人脑接管，或者预备接管 2.高速路上只要看到雪糕筒，最好就人脑接管 3.复杂路段真的就不要用辅助驾驶了 4.为什么辅助驾驶会不断提示你轻摇方向盘，就是为了让你的手不能离开！而更加重要的是视线！ 总之，车是别人造的，但命是自己的！切莫出现事故了，无奈之下才跑来怪别人造的车！没有自动刹车，没有辅助驾驶的这么几百年，那些没有出现事故的人是怎么开的车？科技的发展是为了让人更轻松，但切莫变辅为主，本末倒置，最终追悔莫及！
截止到今天，刚好从订车算一个月+一周 完成了充电桩安装，验车上牌，贴所有膜！ 今天重点讲贴膜（以下均代表个人观点） 1.玻璃膜 在我看来，隔热膜是最应该重视的膜！因为它会涉及到透光度，反射率，紫外线和红外线的通过率等等指标！ 然而更重要的，...查看全文
10.30到 1.前台签到 2.登记打印临牌 3.交付三包和U盘 4.车区验车 5.拍照提车走人 只能记个流水账，因为实在太顺了，没有一个地方卡壳！所以，付款和保险提前处理好很重要！验车两个人拿着闪光灯转了两圈，确实没发现什么问题，前引擎盖有点细小划痕，打蜡师傅开走处理了一下，没了！其实我心里也清楚，哪怕抹布擦一下都会擦出花来，所以揪着也没啥意义，我是挺想找点问题出来，连大灯的左凸右凸问题都难受已经整改过了！好吧！就这样开始进入电动时代吧！
开了300+公里，简单分享用车感受 1.缺点 优点我就不再说，喜欢这车的人都懂 说几个小问题： 1.刚提车的时候版本没有更新，更新之后地图好像从播报及时性，地图更新速度，出入匝道的标示图都清晰了很多。但是跟高德还是没办法比，而且貌似没有实时路况所以会导致不避开拥堵（不知道是不是我不会用） 2.播放车机QQ音乐的时候，手机即便蓝牙连接，也没有办法通过车机听微信语音，这个很不爽，不知道大家有没有什么好的方案解决这个问题 3.昨晚家充充电，充电头插进去，大屏显示预约充电，因为设置了谷峰充电（0：00-8：00，只要三毛多），所以就回去了，12点的时候，还专门看了车辆显示充电，但确实没有关注下面的电流情况，就睡觉了，早上7点多起来一看，没充。下楼坐进车里，提示充电错误（如图），重新插拔，好了。我想说，充电没成功，APP就不能给个推送，我12点多可以下去重新插么。 4.手机充电是个问题，放在充电板上来回拿不方便，不放吧手机没地方充电。不管用什么手机架，其实都需要接根线出来，这样中控下方的盒子关上盖夹着根线感觉特别扭，不知道大家有没有更好的方案 重点说一下续航和能耗的问题 提车前，就看到很多人大家在秀能耗，有秀高的，也有秀低的。我就算了一下，按照大家以及我的车的普遍车显440km计算，标续Y的电池是60KW，就是60000W，那么60000➗440=136w/km，也就是说136是一个平均能耗，超过这个能耗，就意味着你肯定开不到440，低于这个能耗，你可能能开出460，甚至480。 先说一下低能耗的方式，其实但凡有点物理常识的人都清楚，车在静止状态下启动肯定是很耗能的，所以大脚油门，大脚刹车自然就能耗很高，能耗高了，自然你的续航就低了，开的公里数也就少了。其实这跟油车是一模一样的道理。但是它比油车好的地方在于，单踏板模式的动能回收是真的很给力，在市区道路，稳稳的60，过十字抬脚自然减速，动能回收，能耗真的很低，昨天从白云回黄埔，如图，实际里程58.2，能耗118，表现里程消耗只有51公里。如果按照这个逻辑开，车可以开500公里。 很多奔放开车的小伙伴觉得电车就是应该奔放着开的，这么约束自己多累，我其实也是看情况，早上去白云，赶时间，能耗平均200也很正常。分享这些只是让大家明白能耗和驾驶习惯以及续航之间的关系，让大家明白底层逻辑，就不会产生未知恐惧从而带来所谓的焦虑！广州特Y有组哦！
洪荒魔
提车三天停门口，响了一天这种声音，早上问交付说是给电池降温，问题是我这一天也没充电，大家有这个情况吗
法拉利488准车主
小城市没机会试驾过，异地提车需要注意些什么吗
不愿意透露姓名的大宇
梦幻火山灰，品牌青蛙王子？反正都没听过，3500，搞了十个小时…… 有个问题，贴完显示驻车传感器可能受阻……
15年驾龄，应该算老司机了!从手动三菱 到手动哈弗，之后家里一辆讴歌一辆路虎 (听起来很酷，卖的时候真伤气) 去年之前对电车不感冒，首先是续航，其次觉得各方面都不成熟，唯一觉得在电车板块靠谱的BYD，那是调性是实在无法下手!至于互联网车，小鹏那G3是真的要啥没啥，也睁不开眼！ 2018年ES8在北京世贸天阶的展车，刚好被出差的我看到，那时候就种了个草!一直到去年，公司同事买了一辆，那续航的折扣能力是真的不过也是因为他经常珠三角来回跑，所以很多时候感觉都不到300，天天续航焦虑! 关注特斯拉其实很久，但是X太贵消费不起，3和S都是轿车，实在委屈我这一米九的大长腿!(不是装，腿长的人知道从轿车里下来的赶脚)直到特Y标续的出现!无意在销售朋友圈刷到，才知道出了个Y(之前是真的不知道老早有长续航了)，听说比3大，勉强算是SUV，怎么觉得也大不到哪去，第一次跟销售聊天都没当回事!但过后自己就去悄悄上懂车帝，某音各种搜，成功被安利了! 8月6号的上门试驾彻底被击溃，我开着 朋友的M3去试驾的Y，从轿车进入后，那 个感受，棒极了! 现场下定得了一张80186的订单!之后开始进入了我催销售的日子!有时候男人的执念很可怕，一旦动心起念，便一发不可收拾的无所不用其极，最终还是被我成功的在9月1号就是今天的三天后，提到了一台车! 言归正传，给大家一些老特心得 1关于选标续还是长续 如果不考虑双电性能和加速，单纯看续航 标续磷酸铁锂，可冲100%，表显续航440 长续三元锂，可冲90%，表显续500x90%=450 不用说了吧?但是由于磷酸铁锂的不耐寒属性，最终总结:南标北长 2关于三选一的选配 内饰:找了座椅皮革厂老板，整套改色，皮还略优于原厂情况下大概4K左右即可! 内饰饰条，贴胶的听说暴晒会开，有没有想过贴层皮?会不会更香?也就再加个1K+够了 车漆颜色:原厂漆薄这事不是JS加黑，是真的不行，抹布都能抹出痕迹所以即便黑武士，也还是去贴了车衣，那改色膜不香?找了做改色10多年的老板，进口改色膜也就5K内收住了!何必呢? 20寸轮毂:帅不帅，帅! 可是，轮毂间隙太密，卡钳烤漆基本看不到了!再者，肉眼让你看一个烤漆黑的19跟一个原厂的黑20，几个看出来的你举手?更何况还有浪费这本不富裕的10%的能耗呢?摘掉19的轮毂盖，烤漆轮毂+烤漆卡钳，不香么?店里六七百，自己手喷200都不用(我路虎就自己喷的，现在还好好的) 你是不缺钱，可谁的钱是大风刮得?省点是点啊!省的钱干啥不香? 3.充电桩官方or三方?还有保护箱 看了不少车辆事故，特斯拉的公关和扯皮能力还是阔以的，何况充电是个大事，非要给厂家留点充足借口?花钱买个保障和安心 我自己都在纠结要不要买个充电桩保护 箱，看来看去，300跑不掉，安装还要收100，我说我自己挂上去都不行!后来装电桩小哥提醒我，可以买个枪头锁，这我才恍然大悟，室内停车场，就是防盗电，防风险，锁住枪头不就行了么? 省300+!香 4.配件选择 便宜没好货，好货不便宜!这句话的智商月优1税上80%!稍微有占商业果维的人日占电商的人，你会发现一个现象，大的猫店/淘店很多都开了拼夕夕or某鱼，而真正有实力的厂商淘店，也有xx88! 连我老婆都懂的道理是，某宝是零售，拼夕夕/社交平台是团购，xx88是批发!所以，真的便宜没好货?也许你只是没找到最优的渠道呢?没有中间商赚差价的产品是便宜没好货? 总结:拼夕夕/某鱼/社交平台比某宝10%-20%，xx88又比拼夕夕/某鱼+社交平台低5%-10%! 不信自己去比比!你说xx88是批发的人家不零售，没错，2件起批也是批，算上邮费便宜不就得了？你就没个小伙伴？ 5关于日常问题 昨天在VXQ里很多小伙伴提了很多日常使用的问题，我这个还没提车的人一一解答!其实，别把它当车，就把它当个家用电器，好好看看说明书，再就是把所有的按键都捣鼓一遍(又按不坏)自然就知道怎么玩了不是? 真的就一个月，感觉自己有点老特的样子 了!不是么?1号提车来更新，有啥问题可以留言!
史迪仔开车了吗
特斯拉太操心了！关了设置还在暗中守护，被特斯拉感动了！
帅帅308
#驾驶知识小课堂7.5秒，苏炳添可以为国争光！而我们也可以躲避车祸！
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