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    史迪仔开车了吗

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    生化防御模式 (Bioweapon Defense Mode) 是特斯拉针对旗下电动车推出医疗级空气过滤系统,先前已在美国加州大火肆虐下证明可抵挡严重空气污染。 而这项功能日后还将会更加便利,将可透过Tesla App 远端开启,一上车就能拥有净化过的好空气。 特斯拉Model S、Model X 以及Model Y 都配备了结合HEPA 医疗级滤网的生化防御模式,标榜可过滤异味、花粉过敏源、PM2.5 等有害物质,官方更声称开启生化防御模式后能在2 分钟内将车室空气换新,并把将车内 PM2.5 污染水平下降到安全线以内。 但直到目前为止,不论是Model S、Model X 或是 Model Y 的生化防御模式都需要在车上才能开启,并没有办法预先启动,也因此就有人在Twitter 上向马斯克许愿,希望特斯拉考虑把生化防御模式的开启功能加入到Tesla App 当中。 针对这个愿望,马斯克本人日前已经给出「Sure」这个简单俐落的正面回应,代表日后生化防御模式可以在进入车内之前就先通过 Tesla App 开启,确保进入到车室内就能呼吸到清新的空气。 刚刚有提到特斯拉目前旗下电动车包含Model S、Model X 以及Model Y 均配备生化防御模式,就只剩Model 3 没有,那这是为什么呢? 根据先前马斯克的说法,Model 3 没有生化防御模式并非是因为车型定位最入门,而是因为没有可加装大尺寸过滤器的空间,所以除非车身设计进一步修改,不然Model 3 应该很难新增这项配备。

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    生化防御模式远程开启 上车前先净化空气图3生化防御模式远程开启 上车前先净化空气图3

    据报道,特斯拉开始将驾驶员监控功能扩大到更多的汽车,更多车辆可搭载面向驾驶员的驾驶舱摄像头。这也是许多业内观察人士呼吁的一项重要功能。 出于种种原因,特斯拉的驾驶员辅助功能遭到外界批评,但外界也同样在反复批评该公司的汽车缺乏强大的驾驶员监控功能。 一直以来,该公司虽然也尝试在用户使用 Autopilot 功能时要求他们将双手保持在方向盘上,但特斯拉的方向盘传感器只能检测施加到它上面的扭力。 因此,除非驾驶员主动转动方向盘,否则特斯拉根本无法判断他们的手是否放在方向盘上。 此外,真正需要关注的是驾驶员的注意力,而特斯拉认为驾驶员应该始终关注路面状况,即便在 Autopilot 开启时也不例外。 但怪异的是,特斯拉虽然早在几年前就已经配备了驾驶舱摄像头,但却很少使用。 今年早些时候,该公司终于推出了使用驾驶舱摄像头的监控系统。他们首先从配备特斯拉视觉系统的汽车开始,这套系统可以不使用雷达来支持 Autopilot 的运行。 如今,特斯拉也将通过远程推送的方式,将驾驶员监控系统扩大到更多汽车,并在驾驶员注意力分散时发出警报。 特斯拉在官方声明中写道:“现在,后视镜下方的驾驶舱摄像头可以判断驾驶员的注意力是否分散,并发出警报声,提醒你在开启 Autopilot 时把目光集中到路面。摄像头的图像不会离开车身,这表示,除非你开启数据共享功能,否则该系统不会存储或传送信息。” 特斯拉知道,许多客户都对驾驶舱内的面部摄像头怀有担忧,但该公司保证,只会在获得用户许可后分享这些内容。

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    当地时间8月2日,Revel的第一批特斯拉Model Y在纽约市的街道上首次亮相,共有50辆特斯拉电动车将进入曼哈顿的街道。 Revel公司于3月首次宣布计划将50辆特斯拉Model Y电动车带到纽约市街头。但获得该市出租车和豪华轿车委员会的批准并不容易,Revel公司首次推出34辆特斯拉汽车,现在已经可以使用,另外16辆也将很快被批准使用。 该公司在Bed-Stuy建立了一个有25个快速充电器的汽车充电站,并计划在全市范围内推出更多的充电站。近日有Twitter用户分享了第一次乘坐定制的蓝色Model Y的经历。 这些Model Y 经过改装后拿掉了右前方的副驾驶座,让后座乘客拥有更大的腿部空间,并且在驾驶座旁围上透明档板以保护司机与乘客的健康;后座也提供了一块平板,可以让乘客直接控制空调跟音乐,并且查看导航资讯,而第三排也没闲着,安装上了儿童安全座椅,加上第二排可乘坐三人,最多可载五名乘客;另外车辆都有车外以及车内行车记录器,用来保障司机以及乘客的安全,发生事故时也有所依据。 Revel公司的特斯拉Model Y不能作为普通出租车使用,只有使用该公司的APP才能下单。自推出以来,Model Y的乘车需求一直非常高,以至于该APP有一个排队申请乘车的名单。毫无疑问,这样的成功与乘坐特斯拉电动车的愿望有关,通过全景车顶,你可以欣赏到美丽的城市风景。

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    8月7日星期六,特斯拉展厅团队与布朗斯维尔动物管理与护理中心(BARCC)合作,在特斯拉汽车展厅举办了一场“流浪小狗”收养活动。布朗斯维尔市第二区(The City of BrownsvilleDistrict 2)专员杰西卡·特罗(JessicaTetreau)为所有狗狗支付了领养费用。 BARCC代表接受采访时说道:“我们在特斯拉举办的领养活动非常成功!不到两个小时,所有的流浪狗都找到了他们的家,太神奇了!人们从上午10点就开始排队。”。“我们的流浪狗从3月份就开始等待被收养了,我们很高兴看到它们回家了。BARCC非常感谢杰西卡和特斯拉团队一直以来对我们的支持,感谢他们的慷慨捐赠,感谢他们一直以来对BARCC的支持。感谢特斯拉允许我们使用他们的设施来举办这场精彩的活动,也感谢所有前来给我们毛茸茸的朋友们第二次机会的人,”。 “我们非常感谢马斯克对我们社区的慷慨和帮助。他是我们最大的雇主之一,也是我们城市里最慷慨的慈善家。SpaceX和特斯拉还帮助了许多其他事业(包括拯救被冻伤的海龟),但特斯拉的收养活动是特别的,” 杰西卡在给媒体的声明中说。被带去参加活动的宠物是在收容所停留时间较长的狗,但在马斯克和他的员工的帮助下,每只流浪狗都在不到一个小时的时间里被逐一收养。亲眼看到伊隆·马斯克为我们这个社区所做的一切,这让人不禁为之动容。我们为他感到骄傲。”

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    8月4日,特斯拉发布官方视频,西宁首个V3超级充电站开放,特斯拉“西北大环线”充电线路全线畅通。至此,特斯拉的充电网络已完全覆盖中国32个省会城市,为中国用户的“补能版图”拼上了关键的一块。 “西北大环线”途径青海、甘肃两省,以超级充电站为主、目的地充电站为辅,沿途布置8座超级充电站、3座目的地充电站,站点之间平均距离约为200公里。配合陕西、新疆、宁夏的充电网络,“西北大环线”疏通了贯穿中国西北地区的“绿色路线”,让特斯拉用户行遍祖国广阔疆域,加速西北五省乃至全国“双碳”目标的实现。 “西北大环线”的贯通,将促进沿途与周边各地旅游业与环保事业的发展。从陕西到新疆,特斯拉超级充电线路串联起大雁塔、兵马俑博物馆、南凉虎台遗址公园、菩提塔、张掖丹霞国家地址公园、莫高窟、月牙泉、火焰山等西北五省的主要旅游景点。 又一条超级充电线路完工,也让更多特斯拉车主及时补能、一路畅行。特斯拉车主邓先生就是一位自驾游爱好者。 早在特斯拉“川藏线”、“丝绸之路”超级充电线路开放时,他就表示:“给我出行增加了信心,完全不用做充电攻略,按超级充电线走就好,算是帮我圆了一个电车自驾新疆、西藏的梦想。” 今年6月10日,特斯拉霍尔果斯超级充电站建成上线,标志着特斯拉“丝绸之路”充电线路国内段正式贯通。它是中国跨度最大的特斯拉充电线路,东起浙江舟山,西至新疆霍尔果斯,横跨4个时区连通中国东西,广度可观。“川藏线”则是特斯拉首条高原超级充电线,从成都出发,直达珠峰脚下的定日县,全程超过2500公里,沿途共建了设11座超级充电站,是目前318川藏线上充电功率最大、海拔最高、里程最长的超级充电线。

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    特斯莫拉已知苏神百米跑步纪录为9.83s,我的百米时间为14.13s,有懂的兄弟知道我与苏神之间隔着几个特斯拉Model S Plaid吗? 老铁们 把苏炳添yyds 特斯拉牛皮 打在公屏上!!🐂

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    到目前为止,特斯拉的Model Y和Model3在2021年的全球电动汽车销量排行榜上取得了理想的成绩。本周早些时候发布的全球12大电动汽车榜单显示,特斯拉在该领域依旧占据着领先地位。 《Car and Driver》杂志汇总的榜单显示,Model Y毫无疑问已经成为特斯拉的明星产品。尽管这款全电动跨界车加入特斯拉的产品阵容才一年多一点,但它已经成为当今世界最受欢迎的电动汽车,超过了它的兄弟车型Model 3,后者让特斯拉真正进入价格亲民的车型行列。 Model Y给竞争对手带来的冲击是有意义的。今年上半年,购买Model Y的人数超过了所有非特斯拉生产的电动汽车的总和。 Model Y在未来将准备进入全球汽车市场的畅销榜。未来几年,随着不断向电动汽车制造商倾斜的价格优势,Model Y可能会跻身全球汽车销售排行榜,取代一些有史以来最受欢迎的汽车。 然而,Model Y并不是特斯拉唯一的上榜车型。自2017年夏季首次交付以来,Model 3已成为电动汽车销售图表上的中流砥柱,是全球电动汽车市场上第二受欢迎的车型。Model 3今年经历了多次价格上涨,就像它的兄弟车型Model Y一样,但仍是这一辆性价比非常高的汽车。令人印象深刻的百公里加速度、超长的续航里程,使Model 3成为过去几十年美国汽车最重要的车辆之一。这款车不仅让特斯拉这个品牌家喻户晓,还巩固了自己在全球范围内的品牌影响力。 毫无疑问的是,这些年来,许多车型都在不断扩张,变得更具竞争力。随着越来越多电动汽车制造商的强势加入,电动汽车市场的竞争只会变得更加激烈,这意味着技术将不断的进步,消费者只会从中受益。

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    2021-07-21
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    电动汽车的屏幕几乎控制着一切,所以如果你把它砸坏了,你会失去对电动汽车功能的控制吗?你会拿个大锤砸你的特斯拉Model 3中心显示屏吗?当然不会!那以科学的名义呢?国外有位大神真的这样做了。 YouTube上有影响力的科技博主“TechRax”决定,是时候看看如果你打碎了特斯拉Model 3的中心显示屏会发生什么。他不仅想知道屏幕有多耐用,还想知道如果没有了中控屏,特斯拉电动汽车会怎么办? 随着汽车制造商引入新技术,拆除了大多数按钮和开关,持怀疑态度的人称这些东西会驾驶员分散注意力,而且在驾驶时很难使用。但有了革命性的中控屏后,他们也担心最坏的情况会发生。如果像特斯拉这样的汽车几乎完全由触摸屏控制,那么一旦显示屏损坏,汽车还能正常工作吗? 我们可能都有过屏幕破裂的智能手机,有时屏幕几乎完全碎了。然而,它仍然粘在手机上,你仍然可以进行一些操作。当然,大部分的情况是手机完全停止工作。基于这些经验,我们不得不假设Model 3的触摸屏可能具有相同的功能,我的意思是这可能取决于损坏情况和损坏程度。 “TechRax”的评测人员在开车时开始用一个沉重的锤子轻敲屏幕。屏幕工作良好,即使有一些冲击产生裂缝。然后,他逐渐加大力度,直到屏幕完全被破坏,但Model 3仍然可以驾驶。用他的话说就是“车里的一切似乎都在工作。” 到后来,他甚至把整个中控屏都拆了,但该车的性能似乎仍然没有受到影响。接下来,他停好了这辆Model 3,并关掉电源,然后重新启动。重新启动汽车后,在没有任何中控屏工作的情况下,测试人员完成了正常的倒车和驾驶操作!太神奇了!

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