简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝视频说明书
#视频说明书天籁 2020款 自适应巡航使用讲解
金腾971
天籁智行版这个价格贵吗？坐标江苏常州请大神指导
Reallonely
新款天籁在外观上延续了更多的老款天籁元素，在整体视觉上走向时尚和年轻的风格，这与越来越年轻的新一代中级车的发展趋势相一致。车身线条应用流畅。骐达和新阳光之后，梯形中间网也出现在新的天籁上。这将成为日产家族前脸的一个重要设计特征。不规则上升的前灯和尾灯锐利而动态，镀铬进气格栅的尺寸增加了，延续了以前Ellure概念车的风格。另外，相对平滑的车身圆弧确保了低风阻的特点。 车身侧面，天籁的体长达到4901毫米，搭配光滑笔直的腰线，让天籁看起来更苗条。天籁根据不同的配置配备了16英寸、17英寸和19英寸轮胎。19英寸轮胎看起来异常大气 天籁的车尾装饰得更直更硬，这也让它的尾巴更有层次感。与正面相比，棱角分明的尾巴更加稳定，表现出务实的B级风范。 在内饰方面，新一代天籁重新设计了室内装饰。中控台配有大尺寸浮动触摸屏，还提供旋钮控制机构。自动空调系统的控制面板位于下方，底部提供两个通用串行总线接口。新车采用传统的机械仪表板，中央有大液晶显示屏，提供驾驶信息等数据显示，平底多功能方向盘也更加动感。 在动力方面，新款天籁配备了两套动力总成，即2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机。最初，2.0T发动机采用了可变压缩比技术。就参数和技术而言，这是一个非常亮眼的引擎。它被认为是新天籁的亮点。结果，新车投放市场后，由于2.0T发动机产量不足，英菲尼迪的供应被优先考虑。因此，2.0T天籁车型长期缺货。结果，它的优点变成了缺点。长期以来，天籁只能依靠2.0L型号来支撑自己。然而，2.0升发动机和旧型号没有变化。相反，新车的外观和内部装饰变得越来越不为消费者所接受。
这次试驾的天籁是在北京本地进行的，期间我也找了朋友的亚洲龙跟 雅阁来作为对比，而这次的我们测试了这些车型的油耗，以及它们的智能驾驶系统跟赛道试驾，那么这次的试驾到底有什么不同呢？接下来就跟我一起看看吧！ 最近网上也有不少网友在好奇这款车，一开始是打算不写天籁的试驾评测，因为这车我实在是开了好几次了，感觉都不知道要怎么评价这车，所以这车我也是搜集大家最关心的两个问题，用这篇文章来给大家讲解一番。这两个问题其实归纳起来就是Pro PILOT超智驾系统根本VC-TURBO超变擎了。 而20款天籁使用的Pro PILOT超智驾系统，实际上跟L2级的自动驾驶辅助技术是一样的，它可以帮助汽车实现全速段的智能巡航，转向控制以及自动启停，这样可以大幅度的减少司机开车的压力。而天籁也是目前中国市场上能够买到具备L2级自动驾驶辅助技术含量的合资B级车，为什么这么说呢？接下来咱们就对比下它的竞争对手雅阁跟凯美瑞吧！ 目前广本雅阁搭载的是Honda SENSING集合ACC自适应巡航控制系统，它是拥有自动跟车、自动调整车速跟车距功能。不过需要注意的是，广汽雅阁带有车道保持功能，但是却不具备转向控制功能，功能相对少一些，要是严格的说，它还没达到真正的L2级自动驾驶功能。而凯美瑞则是搭载Toyota Safety Sense安全套装，其中DRCC动态雷达巡航控制系统可以实现跟车、控制车距、而且还提供了一个LDA车道偏离预警系统，提醒车辆走偏，但是也不具备车道保持跟转向功能，是这三款车里自动驾驶最弱的了，同样它也没有达到真正的L2级自动驾驶。 天籁雅阁都是全速段智能巡航，而凯美瑞则是有最低速度限制，它不支持全速段巡航。为了保证自己安全，这三款车我在测试体验的时候，巡航车速都是在一百公里每小时，跟车距离则是设置为中间档，在驾驶的过程中，天籁的跟车加减速的体验是最舒服的，整个加速推进很平顺，刹车也是先轻再重，整个过程自然流畅很平顺，它不像雅阁表现得那么激进，加速会有点窜，刹车又有点紧。 在车流交汇处的时候，天籁跟雅阁都能在20-60公里时速的情况下慢慢跟车，这时候把车距设置得再近一些，雅阁因为跟车反应快，所以基本没出现有被旁车插队的情况。而天籁虽然跟车反应也不错，不过偶尔还是会被插队，不过次数还是比较少的。至于凯美瑞巡航系统有最低限速的原因，所以实际测试时速低于40公里的时候会自动退出，这时候就需要人工干预了，所以宽容度还是差一些的。 从转向控制功能来看看，当面对弯道的时候，天籁可以实现100公里的时速全程自助保持车道跟转弯控制，而雅阁只有车道保持，弯道的时候需要人工介入，至于凯美瑞只能给你一个预警，全程必须人工完成转向。这里天籁的优势非常铭心啊，辅助驾驶功能也多，也比这两款竞争对手要智能一些。 除了大家喜欢的科技Pro PILOT超智驾系统以外，天籁还有一个黑科技，那就是刚才上面说的VC-TURBO超变擎技术了，我们都知道，这条2.0VC-TURBO超变擎有可变压缩比的领先技术，而动力参数也同样是傲视统计，最大252匹的马力，380牛·米的峰值扭矩。 关于VC-TURBO超变擎动力体验，曾经我也跟朋友们说过，记得那时候它给我最大的感受就是动力很强，起步加速平顺有力，哪怕是在赛道开到170公里也不会感到动力衰竭，这样深不见底的动力储备确实感觉有点可怕。记得那时候我还在网上看到有媒体老师把它开出百公里6秒的成绩，这比官宣成绩还要快一些啊。从这些也可以看出，20款的天籁已经达到了入门级性能车的标准了，甚至比豪车顶配的四驱奥迪A4L还要快一些啊。
小周0317
南宁天籁2.0L舒适现在什么行情？想入
天籁智行版这个价格贵吗？地点江苏常州、请大神指导
静若繁花280794501
不错哦，漂亮
2020款轩逸厂家质保还收钱吗？上牌费还收品牌费吗？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
