简介：这个人很懒，什么都没写~
AF7310
比亚迪秦L丐版，实测小报告：制动40.54m……#比亚迪 #比亚迪秦l #秦l
只能过眼瘾
提问秦plus是否支持整车OTA？
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提问关于保养费用好多？
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哈弗二代大狗PHEV沙漠越野实测
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蔚来神奇的二手车保值率
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20万级别新能源底盘啥水平？多连杆就应该是三连杆吗？
橙子湾仔妈妈
#理想汽车 #理想l8 第一次开l8跑长途，感觉不错，我这个腰不好的人居然晚上还能晚上走了三小时，目前没有任何不满意，老熊说辅助驾驶轻松很多。结尾有惊喜，哈哈#vlog日常 #带娃出行#新能源汽车
TEYOU
特斯拉Model X Plaid沉浸式提车#特斯拉 #modelx #沉浸式体验 #dou是好车 #撸车日常
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提问兄弟们，我只有14w，博越L上市有活动吗，能不能买个1.5尊贵版，看中这款了，就不知道上市有没有优惠！
罗老师说车
特斯拉Model Y纯电续航测试——非常愉快的一次旅途
卫小星星
9.11日提车，至今18天，川西归来已行驶3959公里，先说我认为的不足和建议。 1.人在车边，门把手和后视镜不停反复开启关闭，建议二次感应需要触摸才能开锁 2.建议第一次按P挡只解锁车内门锁，第二次按P挡才弹出车外门把手，如遇堵车时候挂P挡弹出门把手，存在不法入侵的可能。这里有同学会说可以设置P挡不解锁，那样会导致停车时候其他乘员要拉两次才能开门，或者驾驶员点击屏幕解锁，有点繁琐。 3.车门异响已经处理，（提车异响在长沙售后检查没能解决） 这里要感谢杭州两位热心的L9车主（郑先生，胡先生）分享经验，在重庆渝北区理想售后处理的，那儿很专业，一说就知道啥情况，四门涂抹德国克鲁勃干性润滑脂，来解决。原因是：行驶颠簸中四门胶条受到挤压造成异响。 4.主副驾驶座椅侧翼毫无包裹感，靠背几乎是平的，脑残的设计。可能车大且重，运动悬架侧倾也大。 5.偶尔颠簸起伏路面底盘或悬架有咚咚声，这毛病估计没法整，只能忍受或者习惯吧。 6.方向盘几种模式差异不大，运动模式仍然轻飘飘，并没有厚重的感觉。建议加大运动模式下方向盘力度和韧性，奔驰的大部分车型方向盘手感很棒。比宝马轻，比奥迪重些，这个度把握的不错，适合大多数人。 7.电子档杆的阻尼感稀烂的，转向灯拨杆和档位拨杆都是如此，电子拨杆阻尼手感，我开过的，做得最好的是model y ，宝马，奔驰，阻尼感，回馈力度，档位清晰程度，都很优秀，相比之下，L9这方面稀烂的。档位手感相当不清晰。 8.市区用电，长途用油，我习惯用混动模式，长期保持电量在50-80%，高电量长途有安全感。貌似40公里速度启动増程器，从服务区匝道并入高速，60-110提速时候，増程器噪音很大，真的比好多燃油车声音大，当稳定车速巡航时，在下坡或者平路，则听不到増程器声音，被风噪盖过。轻微上坡，増程器转速就会明显提高。通常来说传统油车在此场景下能耗波动不大，，可能电车就是如此吧。 9.能耗 这个有点出乎意料，一路限速，高速80-100，油耗7.3-8.5，国道6.5-7.5，加满油大概560元，表显920续航，如果保持油耗大约在7.2左右，就能跑出实际表显续航里程。 车速120-130，油耗9.5-9.8，可能每个人对能耗要求不同，整体来说，我个人很满意，感觉非常省油了。 10.动力 国道安全超车对动力要求很高（这也是我卖掉仅仅开了50多天赛那的原因） 纯电模式0-110都很OK，混动模式和燃油优先模式，50-100提速明显不够纯电快（此次出行全程保持50-80%电量）动力要求因人而异，我觉得勉强够用而已。纯油没有V6 19款Q7提速快。 大多数车评人，网络水军，夸大其词，不可信，和我开了3年的19款顶配Q7比，L9悬架远不如Q7，操控感远不如Q7，机械素质和老牌车厂还是有明显差距的。一分钱一分货吧。车无完车，L当然，9优点更多，网上很多，这里不说了， 对于买车，预算内 喜欢就买，我从不考虑保值率，能耗，努力工作才是硬道理。喷子绕道，谢谢！ 整体满意，高速増程器轰鸣声声音再小点就好了！
元通二手车
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