简介：这个人很懒，什么都没写~
宁夏路彭于晏
购入车款：汉DM2025款DM-i 125KM精英型 购车时间：2025年2月 购入地点：合肥 裸车价：13.18万 落地价：13.53万 备注：车价现金优惠2万，贷款12万，分5年，2年可一次性结清，返点1.8，2年利息1.2，保险7250，上牌150。送4次保养，贴膜脚垫。 有置换，省补1.2，合肥地区补贴0.4，比亚迪厂补0.6 17.58-2-1.8+1.2-1.2-0.4-0.6+0.75=13.53
理想202211
提问朋友们，120尊贵今天验完车了，交完首付以后，晚上4s店说那个车的倒车影像检测有问题，叫我过去换另外一辆车，这其中有没有猫腻？第一次买车，有知道的朋友指点一下。
热心小市民713
被海豹和深蓝这两憨憨演了，或许是我自己预算不够吧，也不可能加预算了，车，本来就是代步的，没必要因为产品定价高而提高自己的预算，本来我买电车就是为了以后省油费等等，结果直接超预算，干脆直接买个univ摆烂算了
懂车帝玩车
《如合改》第四季最终章，全华系配件打造气动姿态风格长安UNI-V，到底帅不帅呢？...查看全文
迪吹在哪里
超100赞我就爆 📒等车日记
嘟嘟的大树
比亚迪最近飘得有点高，泄露价格虚高有点严重了。从最早的15-20万（从今年工信部信息来看，已经不可能了），到后来的18-24万，再到22-28万，直到最近的24-32万，真的是越来越飘。 从很多大V发布的比亚迪会议信息来看，海豹是要与特斯拉model 3一较高下的车型，那么就目标销量至少就不应该比它低太多，否则就谈不上竞品了。model 3月销量一直不太稳定，高的时候三万多，低的时候几千，平均下来差不多也有两万左右，那么海豹的销量目标差不多也得定在月销两万。接下来我们通过对比来分析海报如何定价才能达到两万的销量。 首先，品牌力，特斯拉遥遥领先。很多人不愿意承认，但是这确实是一个不争的事实，甚至是买车的首要因素！备胎说车曾经说过，品牌（说白了就是面子）也是一种竞争力，它确实是值钱的，有人专门写论文研究过这个问题。同级产品，BBA就是比其他品牌贵不少，配置低不说，很多配置都得选装，销量还遥遥领先，说起来都气人。但是稍微分析你就懂了，BBA开出去就是有面子，这个肯定得算到车价里去，毕竟经营口碑也是需要大量成本的。特斯拉的品牌力至少是和BBA一个档次，甚至还要再高一点。比亚迪从早年和五菱、长安一个档次，涨到现在有雪佛兰、现代、起亚这类低端合资品牌相仿的品牌力（个人估计，不一定准确哈），进步还是不小，但要和特斯拉正面对抗，路还很长！品牌力比亚迪完败！ 其次，外观内饰，海豹胜。海豹内饰现在看不到完整的，不过怎么也不至于太差，推测比model3那种极简风要强得多。外观方面，总体感觉海豹更好看，除了选装件有一种浓浓汽配风之外，基本无可挑剔。 第三，技术先进性，特斯拉小胜。特斯拉自动驾驶厉害，自带话题度，很多人会不自觉的把特斯拉和SpaceX联系到一起（除了老板是同一个人，关系并不大），因此科技属性上特斯拉是有一点取巧的。比亚迪的刀片电池、电机等技术略有优势，但架不住特斯拉自带光环，再输一局。 第四，制造工艺，特斯拉再胜。比亚迪的e平台3.0确实厉害，相比老平台确实进步巨大。但1.9吨到2.15吨的车重，意味着车身还是用了不少钢结构件，和特斯拉的一体成型铝合金比起来就不在一个维度上。因为大量使用一体成型铝合金，model3的制造成本肯定要比钢铝混合的海豹高不少，但带来的减重效果十分明显，车身重量轻了300kg还多，对于操控、耗电、刹车都有十分巨大的优势。 鉴于以上因素，比亚迪海豹定价只能大幅度低于model 3，才有可能构成威胁，打开市场局面。参考汉ev销量，加上海豹定位更低，且制造成本也比model 3低得多，个人认为，售价18-24万是最合理的。用高配的价格打model 3低配，这样的价格把model 3直接挑落下马是没有问题的。注重利润，顶配涨到25万就是极限了，再高的话，要想威胁model 3的销量就不现实了。如果顶配卖到26万或者更高，那么很多人会选择汉ev甚至直接选择其他品牌了，不仅威胁不到model 3，还得同室操戈，对品牌发展极为不利。 作为一个对海豹极感兴趣的潜在客户，真心希望比亚迪别再作了，定一个稳妥的价格，收割一波忠实用户，它不香吗？
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