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    一个江湖客

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    二、用车感受先说差评的点吧! 1、乘坐空间(非储物空间哈)差评:首先需要说明的是,3是一个人及两个人用车推荐购买,一家人或者经常需要带人不推荐的哈。我日常用车为两人,偶然有次需要拉上几个朋友,深圳-佛山,全程两小时多,到达目的地后车上五人浑身不同程度酸痛,据乘客委婉表达经理解后得出:座椅乘坐角度不合理、座椅长度不合理、腿部空间问题不大,就是蹲在后面有些许难受。身高超165cm不适合在后排乘坐,理想用车为4人次,后排两人均不超过165cm。 2、噪音:在提车作业的最后,我快开出交付点的时候,交付专员和我说:“这个车跑快了噪音有点大。”原话我能记到现在,我当时内心写照应该是*******。话说回来,20款国产长续航后驱的噪音确实不堪,相当于贰拾万不到的家用车水平,按国家物价标定30以上算豪华车的好吧……主要噪音是胎噪以及3. 3、异响: ①、座椅异响:在深圳刚刚开始冷的时候,发现座椅在驾驶模式退到便利进出会咯咯咯咯的响,具体说不上来,开过去一次钣喷中心检查,刚停好看到有售后人员就拦下来反馈了一下,当场测试又没有任何声音,这…… ②主驾驶玻璃:这个是近期发现的,在极度颠簸的道路环境下进行行驶,会有细微响声,还没预约售后。 ③座椅异响:没看错还是座椅异响,写到这想起来,主驾驶在往后靠的时候,座椅靠近腰部的位置会有“gezigezi”的响声,逼死强迫症的节奏。 主驾座椅:还是座椅,总觉得人体工程学奇奇怪怪,就长时间开车脖子异常难受,这一点自己想办法克服了,买了一个脖枕,实体店自己挑的,质感偏硬的那种。转念一想我都这么难受,给副驾也配上了一个,至此大体上解决了这个问题。 后视镜:没坏,这个好好的没坏过,可能之前一直开suv看习惯了大耳朵,需要先声明自己有持续累计的驾驶经验,月均4500的样子。感觉右侧后视镜无论怎么调,不可能调到看不到自己车身,这个是禁忌哈。会看不到差自己半个多车身的右侧后车,目前还没因为这个出过事故,提醒下新提车的伙伴注意注意。 6、悬架硬:蹦蹦蹦蹦蹦,蹦蹦车的既视感,走东新高速回深圳,最左侧车道有点波浪起伏,开120km/h的感受和开快艇乘风破浪的感觉无异。再就是过减速带,不能快不能快不能快,蹦蹦的腰疼。 这些是我用车过程中发现的,至于我为什么能包容这些缺点,人无完人,在这个价格(标续同等功能仅续航、前雾灯、音响和后排加热不同)我买了这台车,说实在更为突出的优点面前,我很多时候选择忽略了缺点。下面说说好评: 驾驶感受:大部分朋友关注车都会看测评视频,我也看了不少。在日常用车中我们做不到去逼近这台车的极限,所以你问我驾驶感受,我只能给出个好。 电动车天生的优势重心低,拐弯悬架支撑对我来说完完全全够用,使得我这种偶尔来个S超车也能得心应手。同时自重大,跑高速整体感觉就是扎扎实实扎在地上奔跑。 百公里加速这个没什么好谈,加速整体感受柔顺,最高一次在封闭道路一脚到145km/h,丝滑柔顺无顿挫。 动能回收:这个单独拉出来说,单踏板模式真香,具体的就得慢慢适应了,双刃剑吧,刚开始都是一脚完全松开去踩刹车,对乘客来说感觉在坐跳楼机。适应了之后能大幅度降低驾驶疲劳度,提升驾驶感受。 Tesla的三电技术:这点无关舔不舔,确实有点东西,众所周知电动车速度和能耗成正比,不过这一点在tesla,不至少在我的车上感觉没有那么明显,上文提到过,满座五人深圳-佛山能耗也不过132wh/km(五名成年男性,其中两人为肥胖。行李三个行李箱。胎压2.9。路线主要为广深沿江。车速设定为120lm/h进行巡航,全程较为通畅。)我对这个结论也是抱着怀疑态度,随着 10000km的用车体验,慢慢我也被折服,往返深圳宝安-广州白云机场的行程,去程全车两名男性加一个行李箱以及杂物,能耗123wh,回程单人加杂物能耗118wh,我个人驾驶习惯是顶着道路最高限速进行行驶,城区标识速度+8%,熟悉路段另说。

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    2022-05-05
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