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#新能源冬测观后感突然刷到懂车帝的冬季测试，居然已经出海豚的测试结果了，看了一遍这个对照组测试，只有一个感想，byd牛皮~~~ 交流一下几个看法吧 一是冬季续航达成率同组最高（6折不到），总续航225排第三，比600的P5只少30。当然海豚其实要比id3 P5 AION S要低一个级别，只有好猫是同级。这个成绩有点出乎意料，但也在意料之中。海豚的标称续航要比前两名差200公里，实测居然只差一点点，真的是大跌眼镜。意料之中的是，海豚的高效电驱，热管理和轻量化确实能给续航带来极大的改善，横向一比高下立判。 二是在冬季性能测试方面，海豚除了零百加速垫底（测的是时尚版，和这几个对手比确实有点不公平。但视频也说了，对比原厂胎，冬季胎的影响不算大，成绩稳定，这大概算个优点吧），其他测试成绩都还不错，尤其在低附着路面的加速和制动测试都要比主打运动或者说性能更好的ID3 好猫更出色，这倒是万万没想到的。 三是在零下十几二十度的室外停车一夜的测试，视频说只掉了一公续航，排除计量误差我是不是可以认为没有掉电这可是磷酸铁啊，坊间传说一夜掉百分之十几的磷酸铁锂啊，是真的吗？三元里也做不到不掉电吧。。。惊喜万分 四是充电速度，在极寒气温条件下，平均达到38kw，最高貌似是50多，跟正常环境下的充电速度相比，没有太大影响。BYD的三点技术确实有两把刷子。 当然，我只提了几个觉得哇塞的点，缺点也有不少，特别是空调制热效果，这个也在意料之中，毕竟单靠热泵在零下十几二十度的天制暖我是不抱太大希望的，我家里的中央空调在冬天的效果远比不上办公室带辅热的挂机，这就是热泵和ptc的差距。所以这个缺点合情合理。 最后还要指出一点，大家不要单纯被测试结果蒙骗了，视频里也特别提到了（看图四），所有车辆是在车库过夜后开始测试的。所以车辆工作状态，电池状态与日常把车辆停在冰天雪地里过夜是完全不一样的，而且平时也不会一下直接开趴窝。所以我想说的是，在极寒天气条件下日常用车（不论是哪辆电车）的电耗或者说续航水平，肯定还达不到这个测试的水平，大家心里要有所准备。另外就是南方的小伙伴大可放心了，这个电量实的很 总之，看了这个测试后我个人对小海豚的总体表现应该说是非常满意，不知道各位有何感想，欢迎讨论交流
