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    罗志权868

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-09-28
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    2023-09-19

    #测试日产奇骏e-power威海出发到拉萨,川进青出,目前顺109国道刚过可可西里。 集中回复一下大家关心的问题,有疑问大家继续提问,我一一解答。 1、Q:行李箱哪买的? A:网上买的。 2、Q:高海拔地区动力怎么样? A:正常驾驶几乎跟平原一样,动力非常充足,超车信心十足。地板油的时候看功率表最大只能到90%到95左右。5000米海拔满载百公里加速测试9秒左右。 3、Q:综合油耗多少? A:目前行驶了6000多公里综合平均油耗7.04,因为我们有时候在车里睡觉整夜开空调所以会拉高平均油耗,走318及109国道油耗大概五六个油左右。 4、Q:行驶噪音大不大? A:都带主动降噪了就别担心噪音了反倒是听旁边的酷路泽大油门起步的时候发动机声音很好听。 5、Q:地盘质感怎么样? A:走109国道真的太考验地盘悬挂了,只有走过的才知道,整体感觉很好,比较舒适,加了车顶行李箱还是满载侧倾表现和滤震依然令我满意。 6、Q:四驱性能怎么样? A:晚上路过一处塌方路段,路上堆积了一大堆湿土,前车也是一个某泰SUV冲了三次才过去。超混奇骏拧到越野模式,就跟走平路一样不用冲,轻踩油门就过去了,因为电四驱的介入速度很快,根本感受不到那种轮胎打滑以后四驱才介入的感受。 7、Q:有哪些缺点? A:语音控制不太完善,比如我把后排放倒人在车里开空调睡觉我想用语音锁车 不支持,按遥控器的锁车键也无法锁车,只能去按主驾驶车门上的锁车按钮。 导航屏幕的亮度调节范围不够,在没有路灯的国道上把导航屏幕亮度调到最低依然感觉太亮了,好在可以语音控制关闭这个屏幕用仪表屏导航。仪表屏的亮度就可以调的很低,如果导航屏可以和仪表屏一样调到很暗的程度就好了。 没有carplay,这个是个大缺点,如果有加装方案各位车友@我。 近光灯铺路效果和亮度都很好,远光灯有点太拉垮了。 音响效果一般,低音效果不错,人声和高音部分比较拉垮。 中控屏幕不支持自己添加App。 没有脚窝灯。 没有方向盘加热。 没有后排座椅加热。 只能显示车外温度不能显示车内温度 —————————————————— 再说说优点: 电四驱很强大,很有信心。 驾驶质感很好跑160没感觉飘。 L2辅助驾驶很好用。 油耗很满意,带行李箱加车上人员总重2.25吨还是四驱还好几次整夜开空调睡觉目前6000多公里综合油耗才7升。 动力对我来说算惊艳,提速很快,油门跟脚,很好开。 主动安全功能很好,好几次我都没来得及踩刹车主动防碰撞系统预判当前车速与前车存在碰撞风险自动给踩刹车的。 电尾门的一脚踢很实用。 三屏联动做的很好。 autohold 功能很好用。

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    就在2023年5月22日,东风日产终于发布了搭载第二代e-POWER技术超混电驱奇骏,直接将价格打到了20万以内,简直是无敌性价比的存在,带着这样的疑惑我果断来到了4s店试驾一下 经过试驾后简单归纳几点总体感受: 1.真的安静:这次在高速上试驾,时速80左右只听到轻微胎噪,风噪控制的不错,超混电驱奇骏的第二代e-POWER技术,在大家刚上车时就带来了惊喜,发动机在超混电驱奇骏上,只作为发电机使用,所以从坐进座舱到高速驰骋都觉得车内异常的安静。 2.说说驾驶感受,稳定性真的好,乘坐舒适,在驾驶感受上超混电驱奇骏是完全等同于纯电车的,起步轻快无顿挫感,运转平顺噪音很低,下完高速试驾了盘山公路,在攀爬的途中,很明显感觉上坡毫不吃力,发动机的转速也没有明显上升,舒适度一直在线,日产的大沙发座椅确实不错,另一个值得一提的是电动四驱带来的底盘感受,东风日产将这套系统命名为e-4ORCE雪狐电四驱,可以很快速切换前后电机扭矩输出,带来更稳定、可靠的行驶感受。在实际行车过程中过弯的车身控制得非常好,侧倾控制很出色。 3.智能模块方面,安全驾驶配置齐全,包括全新升级AR导航、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等功能,娱乐功能也还算挺丰富的,很期待能总有一辆。

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    2023-06-26

    就在2023年5月22日,东风日产终于发布了搭载第二代e-POWER技术超混电驱奇骏,直接将价格打到了20万以内,简直是无敌性价比的存在,带着这样的疑惑我果断来到了4s店试驾一下 经过试驾后简单归纳几点总体感受: 1.真的安静:这次在高速上试驾,时速80左右只听到轻微胎噪,风噪控制的不错,超混电驱奇骏的第二代e-POWER技术,在大家刚上车时就带来了惊喜,发动机在超混电驱奇骏上,只作为发电机使用,所以从坐进座舱到高速驰骋都觉得车内异常的安静。 2.说说驾驶感受,稳定性真的好,乘坐舒适,在驾驶感受上超混电驱奇骏是完全等同于纯电车的,起步轻快无顿挫感,运转平顺噪音很低,下完高速试驾了盘山公路,在攀爬的途中,很明显感觉上坡毫不吃力,发动机的转速也没有明显上升,舒适度一直在线,日产的大沙发座椅确实不错,另一个值得一提的是电动四驱带来的底盘感受,东风日产将这套系统命名为e-4ORCE雪狐电四驱,可以很快速切换前后电机扭矩输出,带来更稳定、可靠的行驶感受。在实际行车过程中过弯的车身控制得非常好,侧倾控制很出色。 3.智能模块方面,安全驾驶配置齐全,包括全新升级AR导航、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等功能,娱乐功能也还算挺丰富的,很期待能总有一辆。

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