认证：ID.4 CROZZ车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
简单豆花77
《Pro和Max版本选择难题破解》（见P7i车友圈）得到了大家的鼓励和支持，在此表示感谢。 如今G6初出茅庐，虽然没有免息的惊喜，但价格也算有些诚意，成不了爆款，每个月5000-7000辆应该是稳了。580和755版本都将是销量主力，续航焦虑之争正在论坛蔓延。在此斗胆进言，希望能给大家些许参考意见。部分观点也参考了网友的反馈，谢谢你们。 以max版本为例，先说两者的差异： （1）价格差2.5万。755版本贵了2.5万。 （2）电芯不一样。580是磷酸铁锂电池，755是三元锂电池。与三元锂相比，磷酸铁锂电池的成本低、寿命长、低温性能差。在0度左右，磷酸铁锂电池还属于基本扛得住的状态，问题不大。要说续航衰减，都有，三元锂在这个温度下的衰减也不小，二者差别并没想想那么大！ （3）续航差100km。是的，你没看错，不是差755-580=175km，而是之差100km。这是因为：三元锂通常只建议充到90%电，而磷酸铁锂电池可以充到100%。 （4）充电效率。当然是755版本胜出，都知道从90%到100%是很慢的。 再说一下未来发展趋势： （1）充电站逐年增多，未来充电站数量可能会比加油站还多！ （2）800V充电桩是一个快速补能的趋势。800V的580公里相当于400V的650公里！800V的755公里相当于400V的840公里！ 说到此，相信一部分朋友心理有了初步答案，下面说一下我的观点： （1）若用车场景绝大多数在城区，有家桩，建议580版本。比如平时上下班用，每年有3-4次长途回家或者旅行，许多家庭属于这种情况，确实没必要花2.5万买一个短期的续航心理安慰。 （2）若用车场景绝大多数在城区，没有家桩，但是有条件安装，只是需要额外支出，也可以考580版本。比如能租到长期车位（确认具备安装条件），那么可以用2万租一个5年左右的长期车位，5千买一个桩。这样就解决了家充的问题，关键是有车位的幸福感瞬间爆棚。 （3）其他情况，一律建议755版本。我只问一个问题，大家就懂了。除了比亚迪汉全部使用磷酸铁锂之外，其它车企一般采用的是磷酸铁锂用于标准续航版本、三元锂用于长续航版本的策略，为什么？车企肯定是综合考虑过的，已经帮你们做了决策，不差钱肯定长续航。
姑姑我是过儿呀
🚘 车辆信息 id4.crozz 📅使用情况 购车日期：2022年7月 行驶里程：9820km 💬 故障描述 车辆突然失去动力，初次踩刹车无效 转向异响，4s店说存在设计缺陷 多个车机故障 📍我要投诉...查看全文
小红书马一龙
友爱百香果5I0
上午赶到一江之隔的无锡提车，下午拿到材料和临牌开回家。23款低配➕乐享包，1月出厂，落地14万，再送3千无锡数字人民币红包，店送贴膜和脚垫，其他无。回家133公里，电量从90%掉到了40%。
由于之前开了很多大众的车，对大众品牌有些情结，所以买电车的时候直接买了id4crozz，在用车中数次出现的车机问题在这就不在吐槽了，但是对于这次首次保养出现的欺骗行为属实辜负了一直以来对一汽大众的信任。 抛开车机问题，客观的说，id4这辆车...查看全文
用户6937515557317
提问新款会出77度电吗？
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