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#用车心得购车经历：2023年6月25日深蓝S7上市，次日我拿到驾照。我理工出身，在工厂干了20多年，经仔细分析对比，我认为增程混动是目前汽车电气化进程中的最优解。6月28日下定时，因工作经历，我认为“上市之前生产的车相当于样品车，品控相对应该严格一点，质量应该不差”所以指定匹配了4s店展厅里的那辆灰外橙内深蓝200max,7月5日提车。目前总里程17387.3公里，其中纯电里程15356.7km,纯油里程2030.6km,综合电耗14.9kwh/100km,平均油耗7.4l/100km。我们成都周边450个S7车友自发组建了车友群，相互交流用车经验与感受。提车一年来，有点小感受，分享一下。部分车友缝不齐，缝太大，有内部的也有外部的，一看就给人粗制滥造、伪劣产品的感觉和印象。这个问题，车友们说提车时也有提出，但深蓝公司都以“不碍事”、“是这样的”之类说辞敷衍，以交脱完成任务为满足。从表面上看，又不影响开，好像确实是个小事，但是对消费者的伤害却是实实在在的，尤其是心理上的，同事和朋友背后会咋个看？“这个人粗心大意”、“他鉴别能力有待提高”.....最可怕的是，这样的话当事人当面是听不到的。从质量管理的角度看，这表明深蓝公司生产工厂管理上存在问题，比如检验人员不负责敷衍了事、操作工平均熟练程度有待提高......做过工厂管理的都知道：不合格的半成品不能流入下道工序，不合格的产品不能出厂，一个企业，生产管理上的问题，一定会带来产品质量的问题，今天不出，明天必然会出；今天出这个问题，明天可能会出另一个问题。群友普遍反映15000km后各种异响，尤其是半轴异响，是不是完全印证了？连一点简单的小事都做不好，你还能做出啥优质的货？群友们戏谑：深蓝S7，不是在修车就是在去修车的路上。市场经济，质量是根本，客户至上。在深蓝眼里，这无非就是一句空话套话。热衷于王婆卖瓜、流量经济、危机公关......独把消费者的诉求当耳边风，优惠购车政策挤牙膏，把消费者当韭菜，在深蓝的销售思维里遵从于低级的“纯利润”。从16.99万上市到焕新深蓝S07，高峰期月销过万，然后销量逐渐下滑，落地价格也一再下降。深蓝公司使出浑身解数，销量依然没有起色，到底为什么？质量就是品牌力，消费者的眼睛是雪亮的。俗话说“你自吹一百句，不如别人夸你一句”。现在，换个马甲深蓝S07,就好了？
#质量反馈我是一个普通的家居服务行业工作者。去年，我满怀希望地购买了一辆橙仕牌新能源电动货车，期望它能成为我降低成本、提高效率的得力助手。然而，这辆车却成了我的噩梦。 提车不到1千公里从仪表失灵到转向灯故障，方向机故障，钣金开裂，再到电动...查看全文
