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    梦想的咸鱼2号

    认证:eπ007车主·车龄半年

    简介:有梦想的咸鱼,5月份购买的车子

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    经济模式省电效果杠杠的图1经济模式省电效果杠杠的图1
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    经济模式省电效果杠杠的图6经济模式省电效果杠杠的图6
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    胎压监测还是很灵敏和重要的图1胎压监测还是很灵敏和重要的图1
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    胎压监测还是很灵敏和重要的图5胎压监测还是很灵敏和重要的图5
    02-26

    今天来给大家分享两个平时不会注意到的功能,奕派007的语音助手与座舱感知系统。 先说一下语音助手吧,这不仅仅是一个简单的声控装置,而是集成了先进语音识别技术的智能伙伴,可以通过聆听你的声音指令来简化驾驶体验。无论是调整车内设置、规划路线导航还是播放喜爱的音乐,只需简单地发出指令,呼叫一声“你好奕派”,一切都能在不动手的情况下完成。平时驾驶员一个人在车上驾驶的时候,不方便分心去操作车机系统设置,这时候就可以直接用语言喊话功能让车机系统帮我们完成很多事情,而且也可以满足副驾和后排乘客也可以通过语音下达各项指令。这套系统不仅支持普通话,还能够识别多种方言,为不同年龄层的家庭成员提供了极大的便利性。这里我建议一点大家还是要把那个音区锁定功能开启,这样一来,即便周围环境嘈杂或有他人交谈,也不会干扰到系统对命令的精准捕捉。 另外再说一下座舱感知,坐在驾驶位有一个摄像头,建议大家都开起来,当检测到司机注意力分散时,该系统会及时发出警报,提醒保持专注,尤其适用于驾驶长途旅行过程中可以预防疲劳驾驶所引发的安全隐患。安全带未系等等提示该有的也有。还有中央后视镜上方安装的摄像头及红外传感器,可以利用特定的手势实现比如控制音频播放、拍照等功能,增添了旅行途中和亲友互动的乐趣。当然,如果大家不想要这个功能,为了防止误操作,可以把这个摄像头挡起来,就不会识别到手势了。 综上所述,奕派007不仅以其卓越性能赢得市场青睐,更凭借这些智能化配置展现了对未来出行方式的独特见解。希望上述介绍能让大家对其拥有更加全面而深刻的认识。

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    我的车是540四驱版本,接下来,我将从此次旅行的驾驶感受、能耗及充电表现、高速NOA辅助驾驶体验三个方面,分享我的具体用车体验。 1、驾驶感受 在长途驾驶中,为了平衡能耗,我基本将车速维持在每小时100公里左右。整体来看,风噪和胎噪控制得还算不错,勉强可以打个及格分。车辆的悬架调校偏硬朗,舒适性属于中等水平。方向盘的指向性非常精准,随速增益的感受中规中矩,操控表现良好。得益于四驱系统和马牌轮胎的加持,目前我从未遇到过打滑的情况,整体驾驶体验令人满意。 2、能耗及充电表现 在气温10度左右的条件下,以每小时100公里的速度行驶,空调设定为24度,风量为2档,实时百公里能耗基本维持在18千瓦左右。个人认为这一能耗水平偏高,尤其是看到车友群中530、620版本的车主反馈能耗仅为12千瓦左右时,实在令人羡慕。在长途旅行中,我多次使用外部快充,空闲时段的最大充电功率能达到100千瓦,但维持时间较短。电量充至70%后,功率基本降至45千瓦左右。从20%电量充至85%大约需要45分钟,随充随用,也没必要全部充满,整体充电效率还算不错。 3、高速NOA辅助驾驶体验 由于我购买了智驾包,车辆上线了高速辅助驾驶功能。在导航定位后,只需在行驶中下拨两次换档杆即可激活辅助驾驶功能。实际使用中,车道保持功能表现稳定,没有出现部分车友提到的“方向盘画龙”现象。当前方有车辆时,系统能够平稳地进行自动加减速,自动超车时的表现也相当出色。唯一遗憾的是遇到雨雾天气,辅助驾驶就容易出现摄像头遮挡关闭的情况。整体来看,高速NOA辅助驾驶的表现属于中等偏上水平,能够显著减轻驾驶者的疲劳感。 此次长途驾驶的体验让我非常满意,整体感觉物有所值。唯一的期待是希望厂家尽快上线哨兵模式,进一步提升车辆的安全性和智能化水平。

    假期旅行使用分享图1假期旅行使用分享图1
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    007商城上了些配件图1007商城上了些配件图1
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    空调滤芯的更换和注意图1空调滤芯的更换和注意图1
    空调滤芯的更换和注意图2空调滤芯的更换和注意图2
    空调滤芯的更换和注意图3空调滤芯的更换和注意图3
    空调滤芯的更换和注意图4空调滤芯的更换和注意图4
    空调滤芯的更换和注意图5空调滤芯的更换和注意图5
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    空调滤芯的更换和注意图7空调滤芯的更换和注意图7
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    胎压显示的异常处理图1胎压显示的异常处理图1
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    01-28

    刚满月的新车,出了一次事故,持续心疼中。。 说来惭愧,自诩老司机,没想到油车换电车刚一个月后就马失前蹄。目前车仍在店里维修中。下面简单说一下大概情况,大家引以为鉴,也大概了解下维修流程 一、事故发生 在外充电返回路上左转时,瞥了一眼中间多出来的公交车道,踩个油门速度就上去了(还有些没习惯电车瞬间的加速),没看到人行道有个单独多出来的水泥矮护栏,砰的撞击声,车子直接开过去了(还是快了)。 二、现场处理 赶紧停在路边,打双闪放三脚架,检查车况。看着散落的车前唇材料,第一时间联系了销售,他推给我东风售后电话,又抓紧联系了售后。售后发了维修位置又让我联系平安保险,保险接到电话没一会,给他们拍了现场照片,一会警保联动,车就来了。赶紧说明事故情况,调行车记录仪,拍照取样。然后让我打122报警,简单说明情况,并给叫了拖车。因为涉及路政损坏,车子被拖去了执法停车场。下一步需要去交警队出具事故责任书。 三、出具责任书 第一次去交警队,不太清楚流程。每个事故组都很多人,来来回回迷茫好一会。因为我事故那晚没有留执勤人员电话,所以不知道去哪个事故组,还好问过之后,给了单子(身份证,交强险,驾驶证需复印),排队进行责任认定。我这单方事故,全责后面进展比较快。出了条子就去取车了。 四、定损维修 让保险公司叫了拖车,送去维修。拖车司机路上闲聊,还说这车好看在店里填了保险公司推送小程序。然后就是车辆拆解定损。因为是新车,专门和维修人员说,能替换的配件就直接替换,配件不要维修了。聊天时维修人员还说,有车主车灯坏了,随便买了车灯,结果整车不质保了。所以大家注意,有啥事故。有啥更换一定要去专门售后,信得过,也不会出现质保问题。 定损花了几天时间,保险确认比较慢,前杠,后杠都要更换,还有一些配件,以及钣金,补漆,加起来一万五多有还好买了全险,否则修车的钱都能买三次全险了。 定损完了就是配件下单,因为有个前杠配件全国无货,厂家重新生产也耽误几天。目前车辆已经喷漆完成,后天应该可以去取车了。 焦急等待了十天,真的望眼欲穿,以后一定更加谨慎驾驶,希望大家都一帆风顺,后面取车时再发后续!

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    2024-12-26

    先和各位谈一谈买车伊始,我2023年末考完驾照,先后体验了我朋友的电车小鹏p7以及油车朗逸,一次接着一次的被电车智能化给打动了,小鹏p7的智能程度,以及舒适程度,在我看来,高于油车不止一大截,并且,电费非常的便宜,如果家里有条件的话,安装一个家充,那么电费可以更低。 有了开电车的经历,我的脑子里经常会想去开车到处转转,刚好家里面也支持我,所以我于3月份就开始了我的“选车计划”,在我看来,车子并非一般的易事,又要开较长时间,所以,一定要精心选择,适合自己的。 因为我是才刚刚20,车帅气的外表让我沉迷其中,所以,当时在考虑车的硬件,软件配置之外,车的颜值也成了我看车的一大重点。 千挑万选之后,长安起源a07,深蓝sl03 东风奕派007,正式成了我决断的目标,三车都是国企,售后方面我都可以放心,他们的价格在当时也是大差不差(3月份还没有国家补贴,以及地补)。都是15-20的佼佼者。 当时3月份东风奕派007的四驱还在20w左右,并没有成为我的首选,反而深蓝sl 03的515版本是我的在价格上以及外表上都认可的。 事情的反转在3.17号左右,东风奕派007价格直接优惠三万(2000抵30000),当时我挑的并不是四驱,而是一辆普普通通的530版本,甚至连智雅包也没有加,后面看了优惠之后,左挑右选,还是认为四驱更具性价比。 所以我迫不及待的就去了试驾,第二个转折点是,东风销售热情的接待了我们两个,(我们俩年龄都在20,是同学,大二,他陪我去试驾),不但带我俩试驾,还很热情的,为我讲述这个车的优点。 试驾结束之后,我的脑子里就一直是奕派007,思来想去之后,我脑子一热,就正式大定了奕派007,当时奕派007的外表,也是俘获我的一大理由,升起来的尾翼,3.9秒的加速等等。 因为当时四驱是全包(马牌轮胎智雅包那些),然后还有一万的选装包没有用,最后害怕我的技术有点不太成熟,就买了智驾包。 买完车后,每一天都是很焦灼,当时我问销售4月10号能不能提车,销售说可能会晚一点,4.11号,平平无奇的一天,他告诉我车到了,然后我就去那边办理提车手续,买保险,弄车牌号等等。4.12下午四点多,我直冲4s店,准备提我的车,路上的空气都是甜的。 提完车后,我看了车的生产日期是在2月20几号,但是我其实对这些不在乎,后面说智能驾驶会在第二季度实现(6月份这样),我也是很相信他的。 但是提车之后,车子我颠簸路段的时候会异响,然后品控,没有卡片(现在增程版的车有),当时我开朋友的p7,它是有卡片的。我以为电车都有。 因为东风奕派是比较偏运动的一款车型,再过颠簸路段的时候,车身摇晃,幅度会较大,这些都是可以接受的。 但是该夸还是要夸的,东风e派007的售后做的非常的优秀,如果车内出现任何一个东西,是质量不过关的情况是完全可以换的,我的前置的一个摄像头,洗完车后就突然起雾,保养完之后,他当时立马就给我换了。 后面其实让我失望的有很多,第一是电车不够智能,但是我这辆是540智驾版本,哨兵模式没有,后排氛围灯没有,前面弄得再帅有什么用,这是一辆四座车,高速NOA智能驾驶辅助,现在已经开放到全国快速路路了,但是普通路段还是没有实现,车的品控很一般,今天去开车,感觉车里到处都响。 综合来看,东风的售后还是很有保证的,这与我当初的选择依然没有背道而驰,其次是,东风的品控有待升级,NOA驾驶有待完善,车机语音有待加强,车机UI有点加强。但是从其他方面来看,东方奕派用18左右就可以拿下四驱(当时是最便宜的四驱),圆了我的一个梦想(哪个孩子没有一个跑车梦呢),车身结构很帅,(听很多车友说,东风奕派的硬件是没有问题的),所以希望能够,加快研发,保质保量,完善车机系统,相信销量能更上一层楼。(群众的眼睛是雪亮的)

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    2024-12-27
    驾驶着奕派去旅行图1驾驶着奕派去旅行图1
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    驾驶着奕派去旅行图3驾驶着奕派去旅行图3
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    2024-12-21
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    2024-12-29
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    2024-12-29
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    2024-11-14

    #提车日记距提车已经过去了一个多月,崭新的小e也被我留下了岁月的痕迹,原谅我这个新手小趴菜今年刚拿到驾照,磕磕碰碰是真的,对小e的爱也是真的 关于为什么选择这辆车,摸着良心说我一开始真的没考虑它(小e别听是恶评 这不影响麻麻爱你)因为确实太冷门hhh 偶然路过4s店的时候被远处的展车迷的走不动路,爱永远是突然降临的肤浅如我,确实同级别对比下来它太帅了,这年头谁不看脸呢,第二天果断下定。 熬过了艰难的十天,我终于提到心心念念的向往金,拿到车钥匙坐进去的那一刻,我觉得这就是完全属于我的世界(第一次买车,别笑我) 目前已经陆陆续续开了一个多月,车也陪着我走了三千多公里的路,小e亦车亦友,陪我走过凌晨三点寒冷的夜路,陆陆续续添置了车内的物件,过程也让我产生幸福感。 有人说小e的车机很笨,我承认小e的听力偶尔有点问题,喊它它不理你,你说完了她问你什么事,有好几次被气笑了,但是日常需求完全够用啦,相信东风车企的速度,随着不断地优化会越来越好。 电车的加速真的让我惊讶,果然3秒破百不是梦,比起我之前墨迹起步的油车,体验感提升100个level!从质疑电车到理解电车到相信电车到选择电车,我像是旧社会循规蹈矩的制度奴隶接受了新时代,也打开了新大陆,如果不去尝试,我还充着三四百一次的油费,一边心疼一边犹豫不敢换车 车内有20个扬声器,全景环绕,沉浸式听歌,配有头枕音响,导航声可以和音乐声分开,还有hud抬显按摩座椅等,同价位车型里,小e真的很有诚意

    小e满月碎碎念图1小e满月碎碎念图1
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    小e满月碎碎念图3小e满月碎碎念图3
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    小e满月碎碎念图5小e满月碎碎念图5
    2024-11-29
    聊一聊奕派007电耗图1聊一聊奕派007电耗图1
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    2024-11-28

    #沉浸式体验奕派007一、驾驶体验方面:我当时选择007的原因是被这辆车的颜值所吸引。当时在试乘的时候,特地体验了一把加速和在很多减速带的道路行驶,体验下来感觉很不错,底盘避震确实不错;后面去别的门店试驾了一下,感觉车辆拐弯时候打方向盘的流畅度和阻尼感刚刚好,很顺手,令我很满意,而且也没有感觉到很离谱的人要往外甩的离心力。后面我就下定决心提车了,提车MAX版本,加上智驾包,因为原来的车雷达有点少,对我这准备入手第一辆车的新人比较不友好一些,所以才决定加上智驾包。提车时,销售让我先在没有动能回收的状态下开一段时间,现在是常常开中等动能回收驾驶,两种状态的区别就是,在没有动能回收的时候,本来刹车会比较软一些,得踩的深,制动效果才会明显,开了动能回收,减速的时候刹车配合,制动距离会短一些,现在没有动能回收,反而不习惯了,哈哈哈哈。 二、汽车隔音:这车隔音的效果比较差,无边框加上溜背车后备箱空间大,在好一点的路段驾驶还好,一但到颠簸的路或者碎石子稍微多一点的路,就会胎噪加上低频共振会让人难受一些,现在我有做了一些措施,让现在的小黑7完美了许多;具体的措施就是:下沉后备箱空,加上盖会形成一个空腔类似鼓的效果,只有振动就像打鼓一样,所以给这个下沉后备箱尽量满东西,并且给上盖留一点缝隙,这样子,效果就会好很多,然后后备箱需要装东西多一些,尽量填满空间,声音在车内反弹就会弱很多。暂时就做了这些措施,车内乘坐感受就比刚提车那会儿好很多,后续还有其他好方法我会继续更新 三、空间感受方面:车子空间还是比较充足的。我一米八的朋友坐在后排,说很满意,想直接躺下去我当时选的是有机硅内饰,所以座椅是舒服的,特别软,虽然但是后排空间依旧很大。腿部空间还是头顶空间,都是很够的。 这个全景天幕有镀膜,确实挡掉了绝大部分的光线,但是让车里的人感觉到热其实是散发出来释放的热量,后面我就给装上天幕遮阳帘了。后备箱大,后排座椅放倒可以当床,在户外露营过夜的时候,可以在车内休息,非常不错,还有前备箱,我把随车充电枪和放电枪充气泵都放在前备箱,空间刚好够用。 欢迎大家多提一提自己用车时好的建议,能让其他车友参考一下,让自己的爱车越来越好,谢谢

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    我的小黑7快两个月了,来说说我的体验图9我的小黑7快两个月了,来说说我的体验图9
    2024-11-21

    在提车之际,奕派007随车附赠的脚垫不仅彰显了品牌对细节的关注与体贴入微的服务态度,也为车主省去了额外选购之烦扰。然而,美中不足的是,原厂并未为后备箱提供相应的保护措施。面对车内毛绒质感的后厢空间,对于爱惜车辆的我来说,确实心存顾虑,生怕日常使用过程中不经意间将其污染了,导致日后的清理不便。于是乎,在经过一番TB搜寻之后,我尝试着购置了一款尺寸相对接近的通用型后备箱垫。遗憾的是,这种通用的垫子并不能完美贴合车型设计,特别是针对下方设有储物格这一独特构造时,使用显得尤为不便,极大地影响了实际操作体验。 正当惆怅之际,偶然间在官方应用程序商城内发现了一款专为奕派007量身定制的TPE材质后备箱垫,顿时让我眼前一亮。利用此前参与各类活动累积下来的积分奖励,毫不犹豫地完成了在线订购流程。等待了三个工作日后,便收到了这份期盼已久的包裹。外包装上清晰地标示着品牌标识及适配型号信息,让人一眼就能感受到其作为原厂配件的专业气息与精致感觉。 拆开包装,映入眼帘的是一张质地触感细腻的TPE材质大垫。为了便于铺设并确保平整无褶皱,建议先反方向轻轻卷曲片刻再行展开。相较于原先配备的那种类似丝绒布料、容易藏污纳垢的表面,新添置的这款TPE垫不仅具备更强的耐磨性能,还特别设置了防滑倒刺结构,能够稳固地固定于原有位置之上。最令人感到高兴的是,设计师充分考虑到了实用性需求,在下沉式储物区域的拉手处预留了精确孔位,从而实现了无缝衔接般的完美匹配效果。 不得不说,通过官方渠道获取到的这些车内配件的确展现出了极高的品质标准与卓越用户体验。未来,希望大家都能继续积极参与各种线上线下的互动活动,以期用更加丰富多样的方式积累更多的资源,进而兑换那些既实用又美观的汽车用品。

    007后备箱垫好物使用分享图1007后备箱垫好物使用分享图1
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    007后备箱垫好物使用分享图5007后备箱垫好物使用分享图5
    2024-11-25

    自半年前迎接eπ007进入我的生活以来,这辆电动汽车以其卓越的表现赢得了我深深的喜爱。今天,我想与大家分享一下它在不同驾驶模式下的独特体验。007提供了四种驾驶模式:经济、舒适、运动以及令人热血沸腾的战斗模式。 战斗模式无需赘述,相信每一位车主在购车之初便已领略过它的魅力。这种模式下,动力响应极为迅速,几乎可以做到“即踩即发”,而动能回收系统则被完全关闭,使得车辆变得异常轻盈灵动。只需轻轻一点油门踏板,你便会发现需要立刻准备好脚下的刹车动作来控制住这份澎湃的能量。 运动模式虽然没有战斗模式那般激进,但它依然能够提供相当迅猛的加速感受。相较于其他两种较为温和的选择而言,运动模式无疑更倾向于追求速度与激情之间的平衡点。 舒适模式与运动模式之间存在着微妙的区别,主要体现在对油门响应的不同调校上。在舒适模式下,车辆对于驾驶者输入指令的理解更加细腻温柔,但若加大油门力度,则可以获得接近于运动模式的动力输出效果。简而言之,在这两种模式之间切换时,关键在于如何掌控脚下踏板的力量分配。 经济模式则是为那些注重能耗效率的朋友量身打造的。此模式下,加速过程显得更加平顺自然,类似于传统燃油车给人的感觉。当然,如果你选择全油门加速的话,同样可以获得不错的推背感。随着车速逐渐提升,三种非战斗状态下的驾驶模式差异逐渐缩小,主要区别体现在油门踏板反馈力度的变化之上。值得注意的是,经济模式确实能在一定程度上节省电力消耗;然而,舒适模式不仅保持了较高的能效水平,同时还提供了更为惬意的驾乘体验,因此我个人推荐大家日常出行时优先考虑使用这一设置。 总体而言,eπ007的动力表现令人印象深刻,无论是瞬间爆发力还是持续加速能力都足以满足大多数用户的期待。尤其是在超车过程中,其稳定性和灵活性兼备的特点让人感到格外安心。底盘调校偏向硬朗风格,虽然在通过颠簸路段时可能会略显直接,但这恰恰也是其良好操控性能的基础之一。特别是在高速过弯时,该车型展现出了超越同级别竞品的优势。 最后值得一提的是,尽管eπ007已经具备了诸多亮点,但如果能够在车载信息娱乐系统方面做出进一步优化升级,相信将会使其整体竞争力得到更大程度上的提升。

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    2024-11-25
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    2024-11-21
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    2024-11-21
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