简介：这个人很懒，什么都没写~
用户7975145056110
他先把，中控屏装好了之后，后面，就是按照一些正常的保养流程，首先就是把底盘升高，观察一下底盘有没有一些磕碰啊之类的问题 。 观察之后他就建议我可以去买一些防虫网之类的，这样子可以防止一些虫类进到空调里面，然后也比较便宜，实用性较高，今天也给大家一起分享一下。 其实看车友还是蛮多人装了底盘护甲的，然后我特意去问了售后，他告诉我的是没有必要，因为东风东风奕派007的底盘，做的其实还是蛮好的，如果就是有装的话，碰到一些比较硬的东西，会造成一些反震的情况，对电池来说反而不好，如果没撞的话，磕到了也没事（就是一些小磕碰啊，大磕碰只要没有穿透护甲，一般都无所谓）。 按例做完这些之后，他又拿过来一些官方的检测工具，看我有没有升到最新版本等情况（就是看你一些软件升级的到不到位）。经过检查之后，也是没有发现任何问题。 还有一个就是有几个车友会说，异响等情况，然后他跟我说，可以去买一些，胶条装到门板位置，这样子就不会响了（有车友实测成功） 当然了，我来都来了，但是不可能空手回去，最后也是成功了，顺走了一箱水，经过保养之后，感觉车都变了。 回家的路上当今时代下，电车争霸的时代，车辆更新迭代，什么才能最打动人呢？我想只有好的售后服务才可以，给车企，真正的一个好的口碑
在大年初九的这一天天，我突然想起来，我之前订的一个东风奕派007的显示屏在4s店，再加上今天也没有事，而且，我想着第三次保养时间也快到了，所以就准备去4s店看看怎么个事。 之所以想去，是因为，东风奕派4s店，春节期间售后全都在，然后我还多多少少有点不好意思，想着大过年的还去为难别人。（个人想法） 其实我离那家4s店也挺近的（35公里），一个小时就到了。 其实还是有很多人不知道，做保养的时候，我们应该怎么弄，不清楚这个流程是什么，我们首先找售后人员，和他预约一个时间段，然后在这时间段过去就可以了，然后有人会说，万一在约定的时间段没有去怎么办？其实那也没有关系，预约在这个时间段，只是为了刚好付我们车主朋友而已，这样子可以节约我们的一些时间，防止我们去的时候没有维修车位等。 我到了之后，他们正在，保养上一辆（可能我去的比预约的时间会早一点），看我来了之后，他们就先做一些常规的操作，比如把我的，车架号录入到系统里 面，因为还有人在做保养，所以就先把我的车套上套之后开到洗车车间里，因为我们正常做保养之后，会有一个正常的洗车的流程，这样子会节约我们的时间。 到了之后，售后就把我带到大厅里休息，然后大厅是一个人也没有（都在休假，因为大过年的），所以我就去走到维修车间看一下是怎么做保养的。 洗完车后，就准备换屏（因为车买回来之后会有白边，当时我和售后说了之后，当天就订了，不得不说，东风在售后上还是非常好的）。 其实换屏这个过程还是很复杂的，他把要换的屏拿出来，然后再看里面的要拆的一些零件，还有一些路径之类的。 他先是把就是主驾的仪表盘换了之后，后面把中控屏也拆了，因为他说要防止中控屏花屏这样子（还是蛮专业的）。
随着春节的临近，我们打工族们，也是踏上了返乡的路上，随着临近过年的最近几次的ota升级，东风eπ007在高速上的表现，据车友说，也是相当不俗，所以，刚好在高速上，我准备体验一下。 因为福建这里隧道较多，所以限速100和限速120所有人容易搞得迷糊，但是，东风奕派007会智能识别限速标识，并且会按限速最高速度行驶（在前方没有车的情况下），如果前方是有车的情况下，会和对方保持一个安全距离，这就造成了（很多车会往我这里加塞），但是我们可以智能调整，跟车距离，我个人设置的都是两格至三格左右，这样既可以保持一个安全距离，也可以减少别人的加塞情况。 如果因为车辆前方行驶较慢，我们也会根据左右两边是否可以有超车的情况，在保证我们的安全情况下，来判定我们是否可以超车，如果可以超车的话，我们会先打转向灯，并且适当加速来到这个车道，如果不能超车，就会一直打灯，待后车超越我们后，再进行变道。 最后，下匝道的时候，会提示你即将退出NOA领航辅助驾驶，让你及时接管。 整车体验下来就是，让你在行驶高速的时候非常的轻松，如果你最多能开300公里的话，有了NOA领航辅助驾驶，起码翻倍，也不会感到非常的疲惫，但也要在驾驶的过程中，注意道路情况，以防意外发生。
不知不觉，我的小奕派已经陪我小一年了，在这一年里，我们也开发出了不少好玩的“项目”，今天，我就和各位一起分享这些好玩的东西，也希望各位也可以给我一些好玩的建议。 第一个就是“小家”，可能很多人都不知道，我们的后排可以“躺平”，我和我女朋友最喜欢的就是在一处风景好的地方，躺着后备箱，看着风景，如果在下一点小雨，别提多美了，虽然我和我女朋友一起躺在后面，但是一点都不觉得拥挤。 第二个是私人电影院，平时我们喜欢逛逛街，逛累了就会去车里休息会，所以我们都会争夺，“电影控制权”，多以我失败为终，东风奕派007全车拥有19个扬声器，让我们有一种身临其境的感觉，不怎么敢看恐怖片，真的很吓人。 第三个就是私人KTV，这个是车友开发出来的，需要去购买麦克风，但是我们没有去买设备，因为我们平时也没有怎么唱歌，大部分都是听歌，所以我们平时唱歌都是在晚上，一起“大合唱”，效果也没有那么好，所以估计我们后面会买。 在这一年里面，我们和eπ007，相互熟悉，相互磨合。 最后，东风奕派007作为我们这个小家里，并不只是一个简单的“车”，也是我们小家里的一员。
先和各位谈一谈买车伊始，我2023年末考完驾照，先后体验了我朋友的电车小鹏p7以及油车朗逸，一次接着一次的被电车智能化给打动了，小鹏p7的智能程度，以及舒适程度，在我看来，高于油车不止一大截，并且，电费非常的便宜，如果家里有条件的话，安装一个家充，那么电费可以更低。 有了开电车的经历，我的脑子里经常会想去开车到处转转，刚好家里面也支持我，所以我于3月份就开始了我的“选车计划”，在我看来，车子并非一般的易事，又要开较长时间，所以，一定要精心选择，适合自己的。 因为我是才刚刚20，车帅气的外表让我沉迷其中，所以，当时在考虑车的硬件，软件配置之外，车的颜值也成了我看车的一大重点。 千挑万选之后，长安起源a07，深蓝sl03 东风奕派007，正式成了我决断的目标，三车都是国企，售后方面我都可以放心，他们的价格在当时也是大差不差（3月份还没有国家补贴，以及地补）。都是15-20的佼佼者。 当时3月份东风奕派007的四驱还在20w左右，并没有成为我的首选，反而深蓝sl 03的515版本是我的在价格上以及外表上都认可的。 事情的反转在3.17号左右，东风奕派007价格直接优惠三万（2000抵30000），当时我挑的并不是四驱，而是一辆普普通通的530版本，甚至连智雅包也没有加，后面看了优惠之后，左挑右选，还是认为四驱更具性价比。 所以我迫不及待的就去了试驾，第二个转折点是，东风销售热情的接待了我们两个，（我们俩年龄都在20，是同学，大二，他陪我去试驾），不但带我俩试驾，还很热情的，为我讲述这个车的优点。 试驾结束之后，我的脑子里就一直是奕派007，思来想去之后，我脑子一热，就正式大定了奕派007，当时奕派007的外表，也是俘获我的一大理由，升起来的尾翼，3.9秒的加速等等。 因为当时四驱是全包（马牌轮胎智雅包那些），然后还有一万的选装包没有用，最后害怕我的技术有点不太成熟，就买了智驾包。 买完车后，每一天都是很焦灼，当时我问销售4月10号能不能提车，销售说可能会晚一点，4.11号，平平无奇的一天，他告诉我车到了，然后我就去那边办理提车手续，买保险，弄车牌号等等。4.12下午四点多，我直冲4s店，准备提我的车，路上的空气都是甜的。 提完车后，我看了车的生产日期是在2月20几号，但是我其实对这些不在乎，后面说智能驾驶会在第二季度实现（6月份这样），我也是很相信他的。 但是提车之后，车子我颠簸路段的时候会异响，然后品控，没有卡片（现在增程版的车有），当时我开朋友的p7，它是有卡片的。我以为电车都有。 因为东风奕派是比较偏运动的一款车型，再过颠簸路段的时候，车身摇晃，幅度会较大，这些都是可以接受的。 但是该夸还是要夸的，东风e派007的售后做的非常的优秀，如果车内出现任何一个东西，是质量不过关的情况是完全可以换的，我的前置的一个摄像头，洗完车后就突然起雾，保养完之后，他当时立马就给我换了。 后面其实让我失望的有很多，第一是电车不够智能，但是我这辆是540智驾版本，哨兵模式没有，后排氛围灯没有，前面弄得再帅有什么用，这是一辆四座车，高速NOA智能驾驶辅助，现在已经开放到全国快速路路了，但是普通路段还是没有实现，车的品控很一般，今天去开车，感觉车里到处都响。 综合来看，东风的售后还是很有保证的，这与我当初的选择依然没有背道而驰，其次是，东风的品控有待升级，NOA驾驶有待完善，车机语音有待加强，车机UI有点加强。但是从其他方面来看，东方奕派用18左右就可以拿下四驱（当时是最便宜的四驱），圆了我的一个梦想（哪个孩子没有一个跑车梦呢），车身结构很帅，（听很多车友说，东风奕派的硬件是没有问题的），所以希望能够，加快研发，保质保量，完善车机系统，相信销量能更上一层楼。（群众的眼睛是雪亮的）
随着2025年悄然而至，我们的奕派007也是迎来了一次接着一次的朝着更好的方向更新，今天就和各位谈谈我的智驾高速体验。（我会用1.3.0版本与1.4.0对比） 现实当中嘞，我先以1.3.0版本为例，谈谈高速表现，听车友反馈：上下匝道的时候，智驾有时候会出现退出智能辅助驾驶，让你来接管的情况，不过目前我没有出现这个情况，但是会有识别不出来的情况，或者识别出来了，下匝道的时候没有及时变道（车友提供），上下匝道时，速度控制较快或较慢等等，不过毕竟是刚刚开放，所以我还是很愿意耐心一点等他后续更新，在我个人看来，智能驾驶辅助最大的用处就是可以节省我们的体力，缓解我们的驾驶疲劳，所以在我看来，智驾这个对于我个人还是很有用的。 目前1.4.0版本我已经成功升级，并且体验较1.3.0来看的话，提升程度较强，主要提升在以下方面 1.上下匝道可以识别的更为精准 2.乘坐感舒适度好 3.对锥形桶进行了精准识别 4.上下匝道速度控制的更为平稳 其实目前对我来说，提升更为突出的是1.4.0版本里面的高速路开放，它这个是根据高德提供的全国高速路来进行开放，所以我们在高德并未标注是高速路的并没有开放智能驾驶辅助。 还有一个比较较为细节的一个点，就是如果我们一边有大车的时候（那种黄牌大车），它会出现一个情况就是智能避让，这个时候它会往没有车的傍边道路上偏移一点，但是不会压线或者越过线等情况，这个对于我们开车的时候，会有一种满满的安全感，个人基于这点，对于他们在处理安全方面还是很有用的。 体验总结：目前大部分时候还是要我们盯着，不过我们可以处于一个较为放松的一个状态，车会根据前方车距来判断，加速与减速，然后减轻了我们一个开车的一个疲劳感，对于过年回家啦，等长时间跑高速的朋友们，还是极为有用的一个帮助。
东风奕派007本次OTA中，b包是比较大众的，新增的内容，更多，大部分的车友都是只有b包，并且在b包中，增加了不少实用性的东西，所以接下来我将详细和大家讲解b包内容：1、本人使用感知较为明显的就是，记忆香薰，之前很多次都是上车之后调整，记忆香薰是直接上车就有味道，不用再去进行二次调整，非常方便。2、洗车模式，和大家聊一聊，我之前是如何洗车的，第一个就是锁车后直接放下钥匙上阵洗车，这样的好处就是不用再去关后视镜等一些事情，在洗车模式未升级前，很多次都是用这个方法，第二个就是把钥匙放在车里，手动关闭如后视镜这些东西之后再去洗车，很不方便，每一次洗车感觉都很麻烦，非常庆幸本次的升级新增的洗车模式，大家多多少少都会用到，非常实用。3、优化了续航里程，显示的续航更贴近实际，并且续航里程显著增加了10-30公里，（车友大部分都有这样子的反应）。以上三个大点，是我认为本次升级较为重要的点，另外还有，蓝牙连接进行了优化，听歌要说“播放蓝牙音乐”，人脸识别进行优化（大多都能识别成功），wanos全景音响，（音效进行了增强，体验感增加），还有较为重要的就是，能耗显示，进行了优化，可以更加直观的看到，能耗显示图，比较人性化方面的就是，增加了语音播报，在开车的同时安全方面给予增强。 本次升级，再给我们开车安全和用车方面，做出了较大的提升，期待下次OTA升级中。
（本人是有参加公测） 万众瞩目的OTA终于来了，我心心念念的1.3.0版本，我的车因为有加智驾包，所以有a—b两包，结合本次升级，我将分为AB两篇，详细的和大家分享我的使用体验，因为本人身处福州，目前快速路段，暂时没有享受到，不过以目前东风奕派007的升级速度，我相信在不久之后，福州路段快速路一样可以开通。 本次升级给我最直观的体验就是：“东风奕派007更好开了”，为什么说更好开呢？我分一下几点：1、我本人在周六周末往返福州，在高速上不用在时时刻刻都全神贯注了，可以适当的让我紧绷的神经放松片刻，众所周知，开高速是比较消耗我们的精力的，开启智能领航辅助驾驶后，我对于高速路段相较于未开启前，整个人的精神状态是比较放松的，对车辆也有了更多把控性，让我整个人的感觉就是，车是原车，但是驾驶体验不同。2、十字路口的时候，由于车多，人多，充满了不确定性，升级以后，让我体验到了，车有点“通人性”，不会像之前那么“犟”了，懂得变通了，让我过十字路口的时候，较以前会更加轻松。3、之前过隧道的时候，偶尔会出现，辅助驾驶失灵的情况，本次升级后，在过匝道和隧道的时候，表现出了较为稳定的情况，目前没有出现类似之前的情况。 总结：上述的说法大部分是基于本人开车的情况和各位分享的，不排除由于次数较少的原因，个别问题没有发现，但是基于之前1.2.0版本，整个车辆有较大的提升，a包较为显著的就是开放全国NOA辅助驾驶，希望可以尽快覆盖全国快速路。
前几天的厦门之行，让我记忆犹新，起因是我和我的女朋友来了一场说走就走的旅行，也是我第一次与我的小七第一次“出远门”。 高速上全程都是顶着110开，你别说，可能是因为秋天的问题，因为我是540max版本，全时四驱，电耗比大部分人肯定是要高的，17个左右，所以也不能说很高，在大多数四驱里面，也是比较低的。 但是准备是出商场的时候，完全没有注意到，底下有个这个玩意儿，因为当时在聊天，注意力没有在中控台上，而且这个也处于一个视野盲区，一下子就撞到了。 当时也给我吓了一跳，车当时是属于跳了一下，起跳的位置还是我主驾这里，当时一下子连门都打不开了，只能爬到旁边从副驾出去。 撞到之后，我就直接打开双闪了，当时给我和我的女朋友出去一看，都很惊讶，都没有看到这个黄色的杆子。 所幸当时这个地方车辆并没有多少，然后这个黄色的杆子也没什么问题，我就直接打了保险电话，因为我这个车是受损的，但是没有损害到其他车辆，也就没有去报警。 和我联系的那个保险员，听到事故不大后，也并没有造成人员伤亡，就远程指挥我对受损部位进行拍照，然后并询问我这车还能不能继续开？ 我当时并不清楚能不能继续开，所以我就回主驾后，先小心翼翼的挪动了一下，车辆并没什么大的问题，当时我女朋友还是很惊讶的，直接问我“都撞成这样子了，还能开吗？”，其实我也比较惊讶，因为这个我也没有想到，如果是某些日产车型，可能现在已经罢工了，所幸东风eπ007的质量非常的过关。 因为还能继续启动，所以我就跟保险员说了一下，他说让我开到厦门的4s店，或者回福州4s店定损（福州4s店是我买车的地方，人当时在厦门旅游），意思就是看我想在哪里定损，这个并没有强制要求，我当时当然是想回福州，毕竟是我买车的地方，所以我就和我的售后人员沟通了一下，他们当时的意思是救援车带我的车开回来，但是我的eπ007除了主驾门不能开启，其他一点问题都没有，所以经过沟通之后，就是由我开回福州维修。 后面的话还能继续开，但是因为我是新手，这是我的第一辆车，我当时也是有点紧张，担心后续会不会出问题，这些担心显然是多余的，除了麻烦一点，从主驾爬到副驾之后下车，最简洁的方法就是把副驾全部放倒，到后排开门，出去所以我后面还是开车继续玩两三天之后，才开回福州维修。 维修时间大概在一个月左右，听说要钣金修复，也可以直接换一个门，但是我还是觉得钣金修复比较好，这也是时间比较长的，因为上班地方也离我比较近，而且我也没有很强的用车需求，所以就没有申请更换主驾车门。 希望各位车友引以为戒，这黄色杆子东西害人不浅啊。
国庆旅游回来后，因为高强度用车后有点害怕，又因为车辆即将15000公里，所以我把第二次保养的时间提上了日程。 去保养之前，我与4s店售后人员约好了时间，这样子做有一个非常大的好处，就是节约时间，其次，附带的就是他们这些人能够更好保养我的小eπ。 到了之后，售后人员有点诧异，不是还没有到15000公里吗？这么这么早就过来保养，我说，因为去旅游了一趟，而且保养宜早不宜晚。说着，他们就已经准备好了，在坐垫上套了一层薄膜，就有专业的维修人员上去检查。 作为纯电动车型，保养重点在于三电系统（电池、电机、电控系统）的检查，包括电池的电量、电压、连接情况以及电机和控制系统的工作状态等，制动系统检查，定期检查刹车片的磨损情况、刹车液的含水量以及制动效果。 检查结果是非常良好，没有什么大的问题，然后按照惯例，就给我更换了一个空调滤芯和防冻液，然后和我一同看了我的底盘，得益于007的底盘护甲，底盘虽有刮擦，也不影响使用。 换空调滤芯的时候，维修人员告诉我：如果想要电池用的久，就要避免急加速和急刹车等激烈驾驶行为，以减少对车辆的损耗和能耗，保持稳定的行驶速度，有助于延长电池寿命。因为是在福建这里，刮台风是经常的事，所以还告诉我，一定要 避免涉水行驶：特别是在大暴雨天气下，尽量将车辆停放在高处以防电池电机进水导致损坏。 维修完之后，售后人员会拿保养手册来登记保养信息。 还有特别重要的一点，听车友群里说，有一些售后人员会忘记 清零保养里程，所以各位在上车时一定要检查，保养里程是否清零。 正餐保养结束后，他们都会开车去，把我们的车洗一遍，我们这里大多数都是清洗表面，因为我是黑车，也是更容易脏，所以我这个也是非常赞的。
不知不觉已经提车200多天了，今天就来和大家说一说，我为什么选择东风奕派007这款车： 1.这款车在价格上，是绝对的亲民，我对比了某安的a07和某蓝的sl03，以这两款车为代表，东风奕派007在同价位是最亲民的 2.最可靠，奕派007是东风旗下的子品牌，背靠东风大厂，售后值得信赖，3、最安全，买电车的人普遍都害怕电池磕碰，但是东风采用了马赫E电池组，电池通过了多种严苛的测试，如针刺、挤压、浸泡等，具备“五重不怕”的特性，即不怕戳、不怕挤、不怕泡、不怕摔、不怕震等特点，除此之外奕派007凭借其出色的造车品质获得了C-NCAP五星安全认证，在乘员保护领域得分率达到93.78%，创下了15-20万级轿车的新高。 3.东风奕派007的车身结构安全也是出类拔萃，因为东风奕派007采用笼式超高强度结构车身，并且超高强钢比例高达71.5%以及热成型钢占比20.3%，在关键乘员舱区域采用1500MPa超高强度钢板，最大限度保证驾乘人员安全，所以我得出一下结论：在同等车型中，东风奕派007的车身安全是数一数二的。 3.对新手极其友好，我拿驾照还未满一年，上路后仍然有许多地方并没有信心，但是东风奕派007搭载行泊一体高算力智驾系统，全车装备6颗智能驾驶摄像头、4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、2颗车内摄像头、1个高精度定位单元、1个智能驾驶域控制器，共31个智能感知硬件，实现全维勘测、无死角防护，给我一定的信心的同时，也能协助我更好操作，可以与我一同勇往直前，无惧未来
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