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    LEDCHEN

    简介:专业显示创作,LED显示屏销售工程师,

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    不知不觉干圈主两年多了,特斯拉国产Model Y2021年1月1日发布,但我感觉那个日子依旧在昨天。 特斯拉是个神奇的车型,他就像当初的苹果手机一样,让人对它充满探索欲,有许多东西想分享,让我想找到更多志同道合的小伙伴分享我的想法,所以我当时选择加入了懂车帝车友圈。 当初通过车友圈加入车友群时,群里除了管理员,一共5个人,那会管理员说,特斯拉ModelY将来可能是新能源车型中最大的一个群体,虽然现在人少,但是将来一定是人最多的。就这样,从无到有,从少到多,我就像看自己孩子一样,见证了车友圈跟车友群的飞速发展! 初入车友圈那会,因为都是盲订,大家对ModelY的所有了解都来自互联网,没有任何评测,没有详细说明,甚至没有一些基础数据,我们从研究外观颜色到内饰车机,从续航能耗到各种硬件。。发了无数帖子,回了无数帖子,渐渐的从小白成长为懂车大神,收获满满。 特斯拉是个极具争议的车型,从2021年3-5月份珊瑚女士的刹车失灵事件开始,一夜之间,我感觉特斯拉成了过街老鼠一般人人喊打。起初就连我自己都对这辆车产生了怀疑,自己跑去封闭路段试了半天的油门刹车。。那会,不止车友圈,网络上所有的话题都要研究特斯拉是否是刹车失灵,各种专家、车评人都进行了分析,各种自媒体账号转发评论,话题浏览量超过一亿,大量的水军黑粉涌入车友圈,喷车或喷人,他们对车主进行人身攻击,阴阳怪气的嘲讽,什么垃圾话都说。每当特斯拉有负面新闻,这些黑粉都会进来带节奏。好多车友都因为这个选择删除了懂车帝这些社交软件。那会从白天到黑夜,我一直都在维护车友圈的良好交流氛围,不停的移除那些特别过分的帖子留言。我感觉很难受,我不明白为什么自己花了几十万买车还要被人骂各种垃圾话。但好在随着我不断努力引导维护,车友圈交流氛围慢慢变好了,大部分人发言都变得理性了。我很高兴大家能独立思考问题,提出自己的观点。 这两年,我帮助了很多车友,包括回答各种问题,帮助车友维权,帮忙搞团购活动为大家省钱等等。从中认识了很多车友,学到了很多东西,这也算是赠人玫瑰,手留余香。我很感谢懂车帝,让我认识这么多天南地北的朋友,相同的选择将我们串在一起,我们在一块有聊不完的话题。 俗话说天下无不散的宴席,随着时间推移,孩子也逐渐长大,事情也越来越多,我再没有以前那种闲暇时光可以用在维护车友圈了,为了车友圈能良性发展下去,我只能辞去这个职务。 虽有万般不舍,但是无可奈何!祝愿懂车帝ModelY车友圈发展得越来越好!祝愿各位车友出行平安,万事顺遂! 反正比你皮2023年3月10日

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    陈嘿嘿的车视频1陈嘿嘿的车视频1

    先防杠:没有家充,或觉得麻烦不想“伺候”车又或觉得车就是拿来操的,麻烦点点左上角箭头退出,因为本篇内容对你们无益。 毕竟总有人在乎表显续航,希望减缓电池衰减,也总有人不仅把它当玩具而是当成爱车细心呵护,就像我开油车时也研究过#95#98的区别,如何清理积炭,怎么减少低速顿挫,长时间不用车是留整箱油还是半箱油等等 言归正传,首先介绍下我的电池衰减情况: 22款35.7万的韭菜长续,日常设置限值80%。目前已行驶2.1万公里,大概四分之三家充,四分之一快充。目前充到80%表显里程420km,换算成100%则是525km,相比新车掉了4km。 我群里有位车友同期提车也行驶两万公里满电只有500km了(见图2)。 下面直入主题: 📍最佳充电方法: 随用随充,交流慢充比直流快充对电池更好(证据来源特斯拉美国官网的Q&A,里面明确说了recommend plugging in every evening to top off battery, 意思是建议每天用多少就再把它充到限值,见图3);避免电池过充过放,尤其要避免电量过低甚至用到0%,这有可能损坏低压电池等其他组件。日常建议保持在20%-90%区间(见图3,no need to deplete battery before charging, we recommend plugging in as often as possible 避免电量耗光再去充电,尽可能多的插上电枪)。总之不要等到电量很低时再去充电,随用随充可以让电池保持最佳工作状态。 📍充电限制设置: 标续磷酸铁锂不论是日常使用还是长途出行都建议将充电限值保持在100%,每周至少一次把电充到100%。 长续YP三元锂建议日常使用设置在90%以下,长途出行可设为100%。(见图4,官方车主手册) 📍保养电池: 保养电池最好的方法是用小电流5A慢充以及在不使用车辆时怼上枪头。因为当车子闲置且未插电时,车子会定期使用电池电量以供系统测试,并且给低压电池充电。 但是当你怼上枪头时,以上操作均可以从充电桩取电并让电池得到充分休息减少使用频率。(这里的证据来源我就不找了,也是在官方车主手册有确切标注)。我每天下班到车库取下电枪就怼上,肯定有人会问烦不烦? 这就不得不提原厂充电桩的好处-即插即充,车位距离电梯七步远,根本不用任何其他操作,点根烟的功夫而已。 最后,再唠叨两句,现在的锂电池非常耐操,当然你可以想怎么充就怎么充,目前也没听过有谁能在电池质保期内把容量开到80%以下去免费换电池包的,以上内容只是给同好增加一点充电知识科普。 毕竟我也算是个韭菜,去年等车时把特斯拉研究的“透透”

    特斯拉保养电池/充电最佳实践图1特斯拉保养电池/充电最佳实践图1
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    一个月我开了5000公里,应该没人比我开的多吧😂 买了这个车,我就很俗,就是撩妹儿的,下面给大家分享一下怎么撩妹儿的 1.我贴的这个是亚光黑膜,成都贴的应该最便宜的,2480,个人觉得这个颜色最耐看,也最方便,最主要小姐姐喜欢啊,天然加分项 2.开这车,每天一两百公里主要就是带小姐姐出去玩儿,让小姐姐体验一下这车子炫酷装x的功能,例如:灯光秀,这个真的牛批,得现场感受一下才知道,当场要小姐姐心花怒放,另外就是那个扩音器功能了,每当我停着想问小姐姐要微信的时候,我就扩音器打开喊,哈啊哈哈,这个得需要你脸皮厚才行了,我其实脸皮薄,都是我朋友帮我喊的, 3.撩妹儿得需要钱,所以这车省了很多撩妹儿成本,我每天晚上第三方充电6毛左右一度,充满了也就30-40,可以跑400公里,节约了多少成本啊,简直无敌了!我要加油的话,5000公里,25万左右的性能车,最起码4000块钱油钱了吧, 4.不得不吐槽就是隔音有点差,撩妹儿高速上面还得凑近点才能听得到(这个建议大家吃点口香糖) 5.提速和操控满分,我这6秒小姐姐都尖叫了,我就可以拉着手说,别怕我保护你 6.最后特斯拉这三个字在大部分小姐姐心里就是个豪车品牌,真实经历跟我朋友跳莎莎舞,我朋友去我车上拿东西,我拿出手机给他远程解锁被舞伴看到了我的特斯拉app,立马非要加我微信 7.露营爽啊,兄弟萌,我后悔没买my了,但是吧,m3更帅啊,后排放倒了我买了个垫子俩人露营看星星真的爽啊! 8.这个续航是真的满意,我是成都的,每天这么多公里,我是一半高速一半城市综合道路,表显439,差不多有时候能开450,有时候430,反正特别满意!!! 总结一下最不满意的两个点: 1.隔音效果,80码以上真的不好,主要是胎噪吧 2.底盘太低了,有时候第三方充电,还有洗车店,会挂底盘,真的心疼!听到磁的一声,都不想谈恋爱了 好了以上个人5000公里使用感受,另外夸一下特斯拉音响,挺不错的,以上内容若有让某些圣贤人士不舒服的地方。在下属实抱歉,所有内容均为了文章娱乐性,勿喷!! 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🤦🏻新车一血

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    国庆节马上到了,相信很多车友会开着自己爱车进行长途旅行。圈主给各位有长途出行需求的小伙伴,分享一下自己的几个建议。 1,车速! 电车长途出行最大短板是高速高电耗,续航打折,所以建议各位车主,高速上保持巡航速度不要超过120公里每小时,建议保持时速在110左右,根据路况决定。这样做一方面省电,一方面车速保证不超速,驾驶更安全,因为十一期间,跑长途高速的车多,堵车严重,前车可能随时急刹车,你跟车距离不够的话,很容易发生追尾!! 2,补能! 个人建议,除非逼不得已,不然一定下高速充电!下高速充电!下高速充电!!!!!重要的事说三遍!不要在服务区充电!高速公路服务区的充电桩就像开盲盒,你规划好路线,有超充的尽量去超充,没有超充选择特来电或者国家电网的桩,这样不会增加旅途的时间,高速出口附近一般都有充电站,除非特别偏僻的地方。假期在服务区排队充电是最傻的事!大忌! 至于功率,第三方的桩你去找120kw的就够,特斯拉对第三方充电桩充电功率差不多120kw就是极限了。平均充电速度,120跟180差不了多久的。 3,哨兵模式! 出远门去陌生的地方,务必打开哨兵模式,离开车辆哨兵自动保存。这个功能特别特别有用,一定要打开,车机里设置,安全,往下一划就看到了! 4,轮胎及胎压! 长途出行,请务必检查自己的轮胎,特别是胎壁,是否有损坏,安全无小事!然后请根据自己所在地区温度,设置正确胎压,胎压保持在2.7-3.0即可。轮胎胎压过高过低,跑高速容易爆胎! Y非常适合露营,开一晚上露营模式会掉大概几十公里续航,如果有需求,请计算好电量。 总结:长途出行请检查好轮胎,计算好续航,规划好充电路线,能用超充用超充!打开哨兵模式! 长途出行,安全第一,祝各位车友国庆节快乐!

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    2022-05-10
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    2021-05-21
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